BMW 340: specificaties

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Een geweldige, competitieve auto die het goed doet op de internationale markt. De geschiedenis van het BMW-concern begon in 1929, toen hij een fabriek kocht voor de productie van Britse auto's. Het bedrijf onderscheidde zich altijd door bijzondere hightech modellen. De Beieren waren hun concurrenten ver voor in de productie van auto's met sportieve eigenschappen. De BMW 340-collectie is een levendig voorbeeld van het leiderschap van het bedrijf, dat in veel opzichten zijn rivalen heeft ingehaald op het gebied van technische indicatoren. Wat is er zo speciaal aan deze auto's?

Over merkvoordelen

De Beieren hebben hun fans blij gemaakt met goed nieuws. De fabrikant van de BMW 340 rustte hem uit met een 326 pk sterke turbomotor. en een koppel van 450 Nm. Dit is een adrenalinestoot in het bloed van een coureur die over het circuit racet, een geweldig gevoel een superauto te bezitten. Het duurt slechts 5 seconden om de 100 km te bereiken. De sedan is goed ontworpen en volgt de "canons" van de Duitse auto-industrie, zodat u plezier kunt schenken aan de persoon die aan zijn "stuur" zit.

Agressieve tonen, die te zien zijn op de foto van de BMW 340, worden gecombineerd met de traditie van het creëren van een rustige auto: het is herkenbaar, maar niet veel"schreeuwt" over zijn buitengewone verschijning in de autostroom. In deze unit kan de continuïteit van generaties worden getraceerd, het lichaam heeft een gehurkte vorm, de gladheid van de lijnen is in harmonie met de krachtige stempels op de zijkanten. De kap is lang, met een karakteristieke scheel van de "engelachtige look", uitgesproken als "neusgaten", inherent aan alle modellen van de Beieren. Qua afmetingen verwijst het 'biljet van drie roebel' enigszins naar de E38 uit de jaren 90.

Basisfuncties

In de basisversie is de BMW 340 niet voorzien van een sportief uiterlijk. Voor het innerlijke gevoel van een racerit moet de coureur zijn toevlucht nemen tot tuning, het finaliseren van de details en mechanismen. Gelukkig is het heel goed mogelijk om dit te doen en zal er geen tekort aan elementen zijn. Zo kunt u tegen een symbolische meerprijs bij veel tankstations een Handling Package ophanging upgrade kit bestellen. Het omvat stuurbekrachtiging, m-ophanging, 4-zuiger remklauwen voor de vooras, twee voor de achteras en een set lichtmetalen velgen. Dit alles zal de "zwaluw" in de gewenste toestand brengen en voldoen aan de verhoogde eisen van de automobilist.

Je kunt 18-inch wielen toevoegen aan de basis van de BMW 340, daarachter zie je sportremklauwen, die niet te vinden zijn in andere versies van de Beierse collecties. Voelt als een betrouwbare grip bij elke snelheid.

Wat is belangrijk om te weten over de motor?

Gezien de technische kenmerken van de BMW 340 (modellen met de "i"-index), is het vermeldenswaard dat de machines tevreden zijn met functionaliteit dankzij de B-serie"six" turbo met een cilinderinhoud van 500 kubieke meter. De ingenieurs konden een koppel van 5500 tpm bereiken nadat ze hadden besloten de cilinderkop af te stellen, een nieuwe intercooler toe te voegen en TwinScroll dual-flow turbines met een apart koelsysteem en een eigen pomp te introduceren. De turbocompressor heeft twee uitlaatpoorten.

De vernieuwer in deze zaak was trouwens Porsche. Dit geeft een hoog rendement van de motor bij lage en gemiddelde snelheden, waardoor het effect van "turbo-pit" wordt geminimaliseerd. De motor trekt krachtig aan zonder de sportstand aan te sluiten. Als je op circuitdagen geen last hebt, is een krachtigere motor in het dagelijks leven niet nodig.

Wat is het verschil tussen dit merk in het lichaam met de G20-index?

De nieuwigheid is in werking getreden en heeft de volgers van BMW al bevallen. Geen wonder dat de "palm" veilig aan deze collectie kan worden gegeven. Ondanks de goede prestaties van zijn voorganger, heeft de BMW 340 G20-serie zijn "broer" enigszins verdrongen. Het nieuwe product is langer geworden, breder in het lichaam. De wielbasis is ook iets anders in de breedte.

De Z4-grille is bijgewerkt, er zijn laserlichten verschenen. De afmetingen zijn iets dichter naar de grille verplaatst. Over het algemeen bleef de auto herkenbaar. Het belangrijkste verschil is een goede wegligging door de lichtgewicht wielbasis door het gebruik van aluminium onderdelen. Het gewicht wordt ook verminderd door aluminium subframes en frontcups.

In de cabine voegt het verbeterde dashboard comfort toe, handigmultimediamonitor en klimaatbeheersingseenheid. Dure afwerking verwijst de auto naar het segment van representatieve en dure auto's. Technisch onderscheidt deze optie zich door een adaptieve ophanging en verbeterde schokdempers die het weggedrag en de richtingsstabiliteit niet verminderen. De motor is hier van topklasse, zoals in de 340i. Met dit alles is de stilte in de cabine geweldig, traditioneel uitstekend geluid en isolatie van de cabine.

Oude Baumaster BMW

De BMW 340 Baumaster uit de zeldzame categorie is de trots van sommige autobezitters die waarde hechten aan voertuigen uit het militaire tijdperk. Er zijn amateurs die dit apparaat voor een cent kopen en het met succes herstellen door het zonnedak te debuggen of te "latten". Ooit maakte het een plons, vandaag is het voor het grootste deel een apparaat voor de creatieve verbeeldingskracht van de meester. Ambachtslieden installeren een motor uit de Wolga, herstellen lederen stoelen, monteren een handgeschakelde versnellingsbak en een 2,2-liter benzinemotor. De release werd gelanceerd in 1946.

Recensies over BMW F30

In elke beschrijving van de BMW 340 F30 kan men de aanwezigheid van de dynamiek terugvinden die door de ingenieurs werd verklaard. U kunt ook meer te weten komen over een langere levensduur, zuinig brandstofverbruik en betrouwbaarheid van componenten.

Auto BMW 340 F30 met een werkvolume van de krachtbron van 2 liter. schenkt zijn eigenaren 184 pk. Zeven seconden is genoeg om tot honderden te accelereren. De maximum snelheidscijfers zijn 235 km/u. In de metropool zal de eigenaar 8 liter per "weefsel" uitgeven. In landelijke gebieden - ongeveer 6 liter. Boven 120 km/u crasht de auto letterlijk"treedt" in het asf alt en houdt perfect zijn gewicht. De eerste honderdduizend kilometer wordt er geen ongemak verwacht.

Zijn noodsituaties waarschijnlijk? Het komt voor dat de indicatoren op de nette de noodzaak om antivries bij te vullen aangeven, en de autodealer vindt het probleem niet altijd. In een professionele werkplaats zullen ze zeggen dat de reden een banale schending kan zijn van de dichtheid van de slang die uit de motor komt, de kwestie wordt opgelost door vervanging. Hier zijn enkele verhalen met negatieve recensies:

1. Chauffeurs spreken positief over bodemvrijheid tijdens het rijden in de stad. Het kan moeilijk zijn op onverharde dorpswegen.
2. Sommige mensen klagen over beslaande ramen bij hevige regen. De startknop van de motor en de indicator van de ruitenwisserautomaat zijn slecht zichtbaar, u moet bukken.
3. De locatie van de stuurverwarmingsknop wordt een fout genoemd.

Over het algemeen verandert bijna niemand het "ijzeren paard" voor een andere buitenlandse auto, omdat het zeer comfortabel en gehoorzaam is om te rijden. Het doet je niet twijfelen aan de aanschaf van een elektrische stuurbekrachtiging, het ontbreken van een "kick" van de automaat bij stilstand. Het smeermiddelverbruik is behoorlijk bevredigend: er is 14 liter nodig in druk stadsverkeer.

De turbomotor heeft een krachtige low-end stuwkracht. U kunt zich soepel verplaatsen in elk verkeer. Het onderwerp problemen moet ook worden aangeroerd.

Over frequente storingen

Typische problemen kunnen als veelvoorkomend worden beschouwd:

1. Klepafdichtingen ondergaan snelle slijtage. Om deze reden is alleen de originelegesmeerd.
2. De plastic kap van de tweelitermotor lekt olie. Dit apparaat houdt niet van oververhitting, je moet de temperatuur goed in de gaten houden.
3. Met de groeiende kilometerstand in de auto, neemt ook de "eetlust" van het ijzeren "paard" toe.
4. Een serieuze reden om automonteurs te bezoeken - brandstofinjectoren die slechts 80 duizend km kunnen weerstaan. in Rusland.

Wat adviseren de profs?

De auto zal weigeren te starten in een situatie met defecte excentrische assensoren. Het wordt aanbevolen om ze te vervangen na het rijden van 60 duizend km. De verordening van de fabrikant is niet toevallig bedacht - het is het resultaat van talrijke onderzoeken, het mag niet worden verwaarloosd. Van oliën kunt u smeermiddelen kopen van Shell 5W40, "synthetics" 5W40 SN van Lukoil Lux. Vervanging moet worden uitgevoerd na 7.000 km.

Individuele kenmerken van wegen en rijstijlen drukken hun stempel op de functionaliteit van componenten en onderdelen. Bij het berekenen van het onderhoudsinterval hebben auto-ontwerpers rekening gehouden met de wens om de gebruiksduur te verlengen. Tijdige bezoeken aan de meesters zullen u in staat stellen langer te genieten van het functioneren van het voertuig.