DAAZ 2107: carburateur, het apparaat en de afstelling

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Eigenaars van auto's van het type "Classic" hebben vaak problemen met dynamiek en brandstofverbruik. Chauffeurs noemen een automotor een hart, en een carburateur is veilig te vergelijken met een hartklep. Het is van het laatste detail dat het brandstofverbruik afhangt, en de dynamische kenmerken zijn afhankelijk van de juiste afstelling. In dit artikel zullen we leren hoe de carburateur werkt (VAZ 2107 DAAZ). We zullen ook kijken hoe we het goed kunnen reguleren.

Belangrijkste rangschikking van DAAZ-onderdelen voor klassieke VAZ-modellen

De werking van een verbrandingsmotor van een auto hangt rechtstreeks af van de kwaliteit en kwantiteit van het mengsel van brandstof en lucht. Ditzelfde mengsel wordt direct door de carburateur bereid. Bovendien verdeelt dit apparaat het mengsel gelijkmatig over de verbrandingskamers.

Carburateur (VAZ 2107 DAAZ) bestaat uit verschillende hoofdonderdelen. Dit is een diffusor, een smoorklep, evenals een jet en een vlotterkamer.

Typenapparaten

Als een oude motor op een auto is geïnstalleerd, zijn dergelijke auto's uitgerust met carburateurs DAAZ 2107 - 1107010. Met nieuwe motoren en een vacuümcorrector wordt een nieuw model of wijziging gebruikt. Dit model is DAAZ 2107 1107010-20.

Deze producten worden geproduceerd in de fabriek voor auto-onderdelen in Dmitrovgrad. Dit bedrijf produceert al geruime jaren verschillende apparatuur voor klassieke VAZ-modellen. DAAZ 2107 (carburateur) onder chauffeurs heeft speciaal vertrouwen verdiend als behoorlijk betrouwbaar.

Complex en zeer nauwkeurig instrument

De carburateur is een complex apparaat, dat uit veel verschillende componenten bestaat. Maar een compleet apparaat is alleen nodig voor degenen die professioneel betrokken zijn bij het opzetten en aanpassen van deze apparaten.

Laten we echter, ondanks alle moeilijkheden en een groot aantal details, eens kijken hoe dit apparaat specifieker werkt.

Dus, welk apparaat heeft de carburateur DAAZ 2107 1107010? Dit apparaat bestaat uit een vlotterkamer waarin in beperkte hoeveelheid brandstof wordt toegevoerd. De toegang tot benzine wordt afgesloten door een naaldklep, evenals een vlotter, die qua uiterlijk op een vat lijkt. Benzine wordt gemengd in een speciale mengkamer. Ook bestaat de carburateur uit een gasklep, evenals een luchtdemper. Naast hen zijn ook jets in het apparaat opgenomen. Brandstof wordt gespoten door middel van een sproeier. Een van de belangrijke componenten van een carburateur zijn diffusors. Ze werken als sproeiers, creërenluchtstroomconfiguratie.

DAAZ 2107 carburateur: werkingsprincipe

Wanneer brandstof de vlotterkamer binnenkomt, wordt de hoeveelheid brandstof geregeld door de vlotter. Als het opduikt, blokkeert het naaldmechanisme de toegang van benzine tot de kamer. Dus de camera lijkt in dit geval op een toiletpot. Alles is hetzelfde hier. Maar brandstof wordt niet direct geleverd. Het gaat eerst door een speciaal filter om te worden gezuiverd.

Verder levert het apparaat brandbare vloeistof aan de eerste en tweede brandstofkamers. De DAAZ 2107 carburateur (apparaat) zorgt voor de aanwezigheid van hoofdbrandstofstralen waardoor brandstof passeert.

Naast benzine wordt lucht naar de kamers gevoerd via luchtstralen, die eerder in luchtfilters zijn gereinigd. Lucht vormt dan met behulp van speciale buizen en putten een mengsel met benzine. Zo wordt de zogenaamde emulsie verkregen.

Maar dat is niet alles. Voordat het mengsel via de verstuiver de verbrandingskamers binnengaat, gaat het door de econostat. Hier ondergaat het mengsel een extra verrijking.

Verder komt het mengsel met behulp van verstuivers in de diffusors. Hier is de laatste voorbereiding van het mengsel. De carburateur van een VAZ 2107-auto (DAAZ'ovsky-productie) is zo ontworpen dat brandstofdruppels in diffusers in een snelle luchtstroom worden gezogen. Zo komt het lucht-brandstofmengsel in het midden van de mengkamer.

Het gaspedaal op VAZ-auto's regelt de positie van de gasklep, die is ontworpen om het mengsel rechtstreeks naar de motorcilinders te voeren.

Wat is er nog meer bijzonder aan de DAAZ 2107 carburateur? Het apparaat bevat jets voor stationair draaien. In deze modus wordt het mengsel alleen uit de eerste brandstofkamer gehaald. Het principe en het werkingsschema van de brandstofkamers activeert de tweede kamer alleen wanneer de motor de bedrijfstemperatuur bereikt. II-camera gaat ook aan als je snel vaart en hoge snelheid wilt krijgen.

Verschillen in aanpassingen

Zoals u weet, is in de nieuwste modellen van de VAZ 2107 en andere versies een nieuwe carburateur DAAZ 2107 1107010 20 geïnstalleerd. Laten we eens kijken wat het verschil is tussen deze wijziging en de oude carburateur 1107010.

Volgens informatie van AvtoVAZ-specialisten zijn deze twee aanpassingen gebaseerd op hetzelfde model. Hier is het fundamentele verschil tussen hen de economizer voor gedwongen stationair draaien. Model 1107010 heeft EPHH en de nieuwe modificatie is niet uitgerust met dit toestel.

Hoewel de DAAZ 2107 20 carburateur niet was uitgerust met een economizer, is deze uitgerust met een speciale brandstofstraal. Het verschil is dat hier het stationair toerental wordt geregeld door een elektromagnetische afsluiter. Dus als het contact wordt uitgeschakeld, wordt de brandstoftoevoer afgesloten.

Carburateur DAAZ 2107 1107010 - afstelling

Voordat u doorgaat met de afstelling, moet u weten welke van de twee aanpassingen in uw auto is geïnstalleerd. Dus als de auto is uitgerust met een vacuümontstekingscorrector, dan is de verbrandingsmotor van de auto het nieuwste model VAZ 2103 of 2106 motoren en is de aanpassing van de carburateur nieuw. Als je nietheb je een vacuum corrector gevonden, dan heb je een carburateur DAAZ 2107 1107010.

Belangrijkste storingen

Om aanpassingen te kunnen doen, moet je een paar typische fouten kennen. Aangezien dit knooppunt verantwoordelijk is voor de dynamische kenmerken, omvatten de uitsplitsingen:

• Problemen bij het starten van de motor, niezen van de motor.
• Schokken, schokken, frequente storingen aan het gaspedaal.
• Geen overklokopties.
• Toenemend brandstofverbruik.

Dus, als je tijdens het gebruik van je auto een of meer van de storingen uit deze lijst hebt kunnen verhelpen, dan moeten de onderdelen worden gerepareerd.

U moet weten dat het mogelijk is om de carburateur DAAZ 2107 1107010 zoveel mogelijk af te stellen, alleen als het geheel is verwijderd. Het proces omvat niet het reinigen van dit apparaat met pluizige of wollen vodden. Er zijn ook geen draden nodig om de jets schoon te maken.

Ten eerste moet u bij het zelfinstellen eerst het deksel van het geheel verwijderen. Daarna kunt u doorgaan met het afstellen van de vlotterkamer. Het is handig.

Pas de vlotterkamer aan

Float heeft vrij spel. De slaggrootte moet tussen 6,5 mm aan de ene kant en 14 mm aan de andere kant zijn. Pas de streek aan met een speciale sjabloon.

Als uw cel een kortere afstand heeft, moet u mogelijk het lipje van de naaldklep iets buigen.

Nu kunt u de werking van het naaldventiel aanpassen. Wanneer de vlotter stijgt, wordt er minder brandstof afgegeven. Als gas gevende klep gaat open, het brandstofverbruik is hoger en de vlotter da alt. Om de vlotter aan de andere kant af te stellen, is het noodzakelijk om de vlotter zo ver mogelijk naar achteren te verplaatsen en deze parameter te controleren met dezelfde sjabloon. Als de afstand niet 14 mm is, moet de montagestop worden gebogen.

De launcher instellen

Aanpassing omvat het proces van het aanpassen van het startapparaat. Voor ouderwetse apparaten werkt het met een frequentie van 1500 omwentelingen. Als je daarentegen de DAAZ 2107 (carburateur voor de "zeven") bekijkt, zie je een speciaal kanaal. Als u het geheel verwijdert en van achteren inspecteert, kunt u het kanaal voor de luchttoevoer zien.

Om het aan te passen, moet je het eerst verwijderen. Vervolgens moet u de hendel draaien zodat de luchtklep volledig gesloten is. Draai het apparaat vervolgens om en meet vervolgens de openingen tussen de klep en de muur. Voor onze carburateur moet de opening 0,85 mm zijn. Om de opening op de gewenste maat te brengen, is het noodzakelijk om de aandrijfstang te buigen.

Vervolgens moet je opening A aanpassen. Je vindt deze tussen de kanaalwand en de rand van de demper aan de onderkant. U moet dus de demper sluiten en de stang van het startapparaat verdrinken. Als gevolg hiervan zal het openen en moet de opening van 5 tot 5,4 mm zijn. Om af te stellen, moet u de stelschroef van de schroevendraaier draaien.

Stel stationair toerental in

Allereerst moet je ervoor zorgen dat de ontsteking correct is afgesteld. De motor moet op bedrijfstemperatuur zijn. Om af te stellen, draait u de stelschroefbrandstofmengsel totdat het motortoerental het maximum bereikt.

Draai vervolgens de brandstofhoeveelheidsschroef tegen de klok in. Er moet meer toerental worden bereikt.

Nu is het tijd om de kwaliteitsschroef opnieuw te draaien om wat meer slagen toe te voegen.

De betekenis van deze bewerkingen is om ervoor te zorgen dat de kwaliteit van het mengsel minimaal is en dat het stationaire toerental van 850 tot 900 is. Dit zijn de meest optimale waarden voor carburateurmotoren van auto's van de " Klassieke" familie. Omslagen mogen niet meer of minder dan deze waarde worden gemaakt, omdat ze als onstabiel worden beschouwd en een verhoogde slijtage van de KShM-onderdelen met zich meebrengen.

We hebben verschillende mogelijke doe-het-zelf-aanpassingsmethoden bekeken. Maar als u niet zeker bent van uw acties, is het toch beter om uw DAAZ 2107 (carburateur van de "zeven") toe te vertrouwen aan een specialist die er goed in is.