Boot "Kazanka-5M2": specificaties. "Kazanka-5M2": beschrijving, apparaat en beoordelingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

De boot "Kazanka" verscheen in de lijst van de beste kleine boten in de Sovjettijd. Beoordelingen van modellen, technische kenmerken van schepen van dit merk zijn een integraal onderdeel van de hobby van een ervaren visser.

Historische feiten

Meer dan een halve eeuw geleden, in 1955, rolde de eerste boot genaamd "Kazanka" van de lopende band. De fabrikant is de Aviation Production Association genoemd naar S. P. Gorbunov. Het bevindt zich in Kazan. Vanaf hier ging hoogstwaarschijnlijk ook de naam van de boot.

De eerste modellen van boten werden destijds gemaakt met een innovatief materiaal - duraluminium. Het werd ook gebruikt voor de bouw van vliegtuigen en ruimtevaartuigen. Bedenk dat duraluminium een legering is van koper, aluminium en mangaan. Hieruit volgen de voordelen: lichtheid, sterkte, lange levensduur. Bovendien rotten of corroderen duraluminiumstructuren niet.

De technische kenmerken van de motorboot "Kazanka" van de eerste productiejaren zijn niet de beste. Desondanks kwam het uiterlijk van een in eigen land geassembleerde boot goed van pas. Liefhebbers van rivierrecreatie zijn dit evenement niet voorbijgegaan.

De opkomst van een nieuw model

In verband met de interesse in hun producten, ontwikkelden de fabrikanten van het bedrijf al snel een nieuw model - "Kazanka-5M2". De technische kenmerken waren beter dan de vorige versie. Het was ook gemaakt van duraluminium, maar de afmetingen waren iets groter. De lengte bedroeg vijf meter. Ze werd zelfs de langste boot voor vissers in de hele Sovjet-Unie genoemd. Dankzij de afmetingen is er plaats voor maximaal zes passagiers. Dit feit werd vooral gewaardeerd door gebruikers.

De volgende ontwikkelingsfase

Na enige tijd presenteerden fabrikanten andere scheepsmodellen aan het publiek. De boot "Kazanka-5M2", waarvan de beschrijving en kenmerken inferieur waren aan de nieuwe modellen, werd niet langer geproduceerd. Ze werd vervangen door "Kazanka-5" met verbeterde prestaties. Maar dit model had ook een aantal tekortkomingen. Door de concave-kielcontouren versnelde de boot snel, kon kleine golven passeren en manoeuvreerde goed. Maar dezelfde frame-elementen leidden ertoe dat de boot in de achtersteven werd begraven als deze verkeerd werd gebruikt.

Een ander nadeel is de zwakke bodem. Na vijf of tien jaar begon het te lekken. Veel gebruikers praten hierover.

Het wegwerken van de tekortkomingen van het model leidde tot de ontwikkeling van nieuwe versies. Hende productie is nog steeds aan de gang.

Overzicht van het aanbod van motorboten "Kazanka"

Tijdens zijn geschiedenis heeft het bedrijf ongeveer een dozijn wijzigingen aangebracht:

Kazanka

Kazanka-M

Kazanka-MD

Kazanka-2M

Kazanka-5

"Kazanka-5M", inclusief de versies "5M2", "5M3", "5M4"

Kazanka-6

Kazanka-6M

Vandaag de dag worden er slechts twee modellen geproduceerd: Kazanka-5M4 en Kazanka-5m6.

Beoordeling van het boottype "5M2"

Motorboot "Kazanka-5M2" verving het model "5M", dat zijn nadelen had. Ze waren verbonden met de buitenboordspiegel - het zwakste deel van het schip. Er waren zelfs gevallen waarin het helemaal afviel. Deze problemen zijn opgelost door de ontwikkelaars. Het resultaat van hun verfijning resulteerde in de creatie van een nieuw model. De release begon in 1978. Niet alleen het ontwerp is veranderd, maar ook de specificaties.

"Kazanka-5M2" had een traditionele manier om de spiegel te plaatsen. De veranderingen hadden invloed op de voorruit en de cockpitlay-out. Maar deze versie van de boten was niet zonder gebreken. Ze waren weer bedekt met de zijtakken. Hierdoor raakte tijdens de wind de boeg van de boot de golf, waardoor een grote hoeveelheid spray ontstond. De boot begon te vertragen en de spray vloog naar de passagiers.

Bij rustig weer kon de boot door het grote natte oppervlak nauwelijks de weerstand van het water overwinnen. Dit veroorzaakte bewegingsproblemen.

De productie van de 5M2-modificatie werd voltooid doorhet einde van de jaren tachtig van de vorige eeuw. Het werd vervangen door het 5M3-model.

Motorboten "Kazanka-5M2" en "Kazanka-5M3" verschilden enigszins. Het nieuwste model had een versterkt frame. Tegelijkertijd was haar motor krachtiger - zestig pk.

Bootromp en afmetingen

Technische kenmerken van "Kazanka-5M2" zijn afhankelijk van de afmetingen. En de afmetingen van dit model zijn als volgt:

Het schip is vier en een halve meter lang

Breedte - honderdzestig centimeter

Hoogte - tweeënzeventig centimeter

Het lichaam zelf was gemaakt van duraluminium. De belangrijkste elementen zijn aan elkaar bevestigd met klinknagels. Tussen de delen die onder water komen te staan, bevindt zich een afdichting. Het hele lichaam is gegrond en geverfd met waterdichte verf.

Het draagvermogen van vierhonderd kilogram maakte het mogelijk om een bemanning van vier (of vijf) personen te huisvesten. Tegelijkertijd was het leeggewicht van de boot honderdnegentig kilogram.

Specificaties

"Kazanka-5M2" was uitgerust met buitenboordmotoren, waarvan het vermogen niet groter was dan zestig pk (of 44, 12 kilowatt). De boot kan worden uitgerust met twee buitenboordmotoren. Maar hun totale vermogen mag de zestig pk niet overschrijden.

Motoren met dit vermogen waren in staat om de boot een goede snelheid te geven. Met een geïnstalleerde motor van dertig pk was het schip bijvoorbeeld in staat te accelereren tot een snelheid van vierendertig kilometer per uur.

Om het brandstofverbruik te besparen, wordt aanbevolen om een krachtbron te installeren met precies dertig pk, en niet meer.

Het draagvermogen van de boot is vierhonderd kilogram. Hiermee kunt u vier of vijf personen aan boord nemen. In dit geval wordt er geen rekening gehouden met het gewicht van de motor, evenals het gewicht van de reservebrandstof.

Een afstand van drie kilometer van de kust en een golf van vijfenzeventig centimeter is de limiet die Kazanka-5M2 kan overwinnen. Motor- en roeiboten van dit type worden gebruikt voor navigatie langs rivieren, evenals kustzones van zeeën, meren, stuwmeren.

Bootapparaat

Motorboot "Kazanka-5M2" bestaat uit de volgende hoofdonderdelen:

Case

Motor

Voorruit

Besturingssysteem

Opvouwbare luifel

Signa altoren

De motorboot is voorwaardelijk verdeeld in twee compartimenten: boeg en werkend (cockpit).

Op het dek, direct voor het werkcompartiment, is een windscherm gemonteerd. Het doel is om de bemanning en passagiers te beschermen tegen opspattend water en wind. Het glas zelf bestaat uit twee delen (rechts en links). Om het glas wordt een profiellijst gemaakt. Het dient voor bevestiging aan het dek. Hiervoor worden speciale beugels gebruikt. Een rubberen pakking wordt op de verbindingen van afzonderlijke elementen gelegd. Het beschermt tegen trillingen en mechanische glasschade.

Buitenboordmotor wordt bestuurd door dekabels. Het besturingssysteem kan worden onderverdeeld in twee componenten: afstandsbediening en besturing. De bestuurder bestuurt de boot door middel van een stuurwiel en afstandsbediening. Van het stuur tot aan de motor zelf is er een systeem van kabels die de motor draaien. Bovendien bieden ze gas- en remcontrole.

Afstandsbediening is vereist als Neptune of Whirlwind power packs aan het vaartuig zijn bevestigd.

De bodem van de Kazanka-5M2 motorboot is bedekt met leien. Ze zijn gemaakt van watervast multiplex. Hellingen worden met schroeven aan het frame van het schip bevestigd.

Gemak van plaatsing

Twee langsprofielen zijn bevestigd aan de schuine kanten die op de bodem van de boot zijn bevestigd. Ook worden er speciale nesten gemaakt. Ze hebben twee stoelen. Ze kunnen worden verwijderd. De stoelen kunnen worden neergeklapt voor eenvoudige plaatsing. De stoelframes zelf zijn gemaakt van metalen buizen (zowel de basis als de rugleuning). Hetzelfde triplex is eraan bevestigd als panelen. Zachte kussens worden op het triplex gelegd en elke stoel heeft zijn eigen.

Kussens zijn verdeeld in drie delen. De bovenste twee hebben banden voor bevestiging aan het frame. Ze worden op de rugleuning van de stoel gedragen. Het gebruikte materiaal is vinylleer (voor de voorkant) en regenjasstof (voor de verkeerde kant).

Door de aanwezigheid van kussens kun je een tweepersoonsbed voor drie personen organiseren. Om dit te doen, worden de stoelen verwijderd en verborgen op een opgevouwen plaats in de kofferbak. Verwijderde kussens worden op de bodem over de boot gelegd.

Indien nodig kunt u een luifel installeren, die zelf opvouwbaar is. Het bestaat uit bogen en panelen. Van de bogen rond de omtrek van de boot gaatkader. Aan elke kant worden twee rekken verkregen, onderling verbonden door boogelementen. De zijdelen hebben beugels die aan de boot worden bevestigd. Het paneel heeft zijwanden die open kunnen en een achterflap. Bevestiging aan het glas en frame vindt plaats door middel van haken en een schokdemper. De bovenkanten van de strik gaan door de zakken die aan de bovenkant van het materiaal zijn genaaid.

Voor navigatie 's nachts is er een seinmast die brandt met wit vuur. Het is gemonteerd op een beugel die in het midden van de voorruit is gemonteerd. Naast de mast zijn er stadslichten en batterijen.

Voorbereiding voor bediening en bediening

De boot "Kazanka-5M2", waarvan de beschrijving en kenmerken hierboven zijn gegeven, zal lange tijd dienst doen. Maar hiervoor moet u enkele eenvoudige regels volgen voor de werking ervan.

Eerst moet je de boot goed voorbereiden op het werk. Het is noodzakelijk om vertrouwd te raken met de instructies, die verplicht zijn opgenomen in de lijst met geleverde artikelen. Dan moet u handelen in overeenstemming met de instructies die erin worden gegeven.

Het is noodzakelijk om alle elementen en onderdelen uit de bagageruimte van de boot te verwijderen. Ze moeten op de romp van het schip worden geïnstalleerd. Om erachter te komen hoe u dit moet doen, zal dezelfde handleiding u helpen. Wanneer alle beschikbare onderdelen en uitrusting zijn geïnstalleerd, kunt u de boot gaan gebruiken.

Bij gebruik van de Kazanka, vooral in een actieve omgeving (bijvoorbeeld in zeewater), is het noodzakelijk om de toestand van de romp van de boot nauwlettend in de gaten te houden. Om dit te doen, wordt een visuele inspectie van het oppervlak op krassen en de toestand van de lak als geheel uitgevoerd. Dit gebeurt op het land nadat het oppervlak van het schip is gereinigd van vervuiling (zand, puin). Als er schade aan het lakwerk is, moet deze zonder mankeren worden hersteld. Gebruik geen boot met beschadigde verf.

De voorruit moet altijd schoon worden gehouden. Was het met schoon water of zeep en water. Het is verboden hiervoor oplosmiddelen, zuren, logen en andere chemicaliën te gebruiken.

Inspecteer en smeer de besturingskabels regelmatig. Let op hun spanning. Als er kabelbreuken zichtbaar zijn, druk ze dan voorzichtig aan met een tang.

Multiplex en stoffen elementen moeten regelmatig worden gedroogd. Sleeën moeten droog en goed geverfd zijn. Reinig de luifel indien nodig van vuil. Sterk vuil kan met een borstel worden verwijderd. Houd er rekening mee dat elke wasbeurt de waterafstotendheid van de stof vermindert.

Conclusie

De mogelijkheid om de motorboot "5M2" te gebruiken voor vissen en recreatie wordt verzekerd door zijn functionele en technische kenmerken. "Kazanka-5M2" met een geïnstalleerde motor van dertig pk heeft een goed debiet en een vrij hoge bewegingssnelheid. Maar, zoals alle dingen, zal de boot zijn eigenaren lang plezier doen als er goed voor wordt gezorgd.