"Nissan Terrano": brandstofverbruik per 100 km

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Autobezitters kopen steeds vaker auto's met vierwielaandrijving. Ze stellen je in staat om je zelfverzekerd te voelen op een landweg, op een reis naar het land, vissen, jagen. Een aandrijving op alle 4 de wielen kan zelfs op een stadserf van pas komen als het zwaar bedekt is met sneeuw. Nissan biedt de Terrano-crossover aan, die zowel in het dorp als op de grindweg op weg naar je favoriete meer geweldig aanvoelt.

Autogeschiedenis

Begin 1980 begonnen Japanse ingenieurs een nieuwe auto te ontwikkelen op hun eigen platform. Frameconstructie, een solide achteras en een versterkte transmissie werden het belangrijkste en integrale onderdeel van de eerste generatie Terrano.

Het oorspronkelijke plan was om een chassis van een Navara-pick-up te gebruiken. Regelmatige verbeteringen in de breedte en locatie van de units leidden echter tot het creëren van een geheel nieuw ontwerp. Dit heeft invloed gehad op de verbetering van de rijeigenschappen, gewichtsvermindering en lage gevoeligheidchassis naar kuilen in de weg.

Terrano eerste generatie (1986)

De eerste carrosserie, genummerd WD21, werd in de late zomer van 1986 geïntroduceerd. Ten tijde van de start van de verkoop waren alle configuraties 3-deurs met een krachtig rondhouten frame dat niet bang was voor corrosie en torsiebelastingen.

De vijfdeursvariant werd in 1990 geïntroduceerd in de Verenigde Staten van Amerika. Ongebruikelijk was het feit van dezelfde lengte van beide versies - 4365 millimeter. Alle versies waren uitgerust met vierwielaandrijving met een krachtige tussenbak en een doorlopende achteras. De vooras werd verbonden met behulp van hendels die in de cabine waren geïnstalleerd. De koppelingen die in de naven waren ingebouwd, waren vertraagd en vereisten vaak een lichte terugdraaiing van de auto om volledig in te grijpen.

Parttime vierwielaandrijving is alleen toegestaan op gladde of onverharde wegen. Terrano-1 was geen uitzondering op deze regel, het was alleen mogelijk om langs de snelweg te rijden met achteraangedreven wielen.

Suspensie SUV heeft lange slagen en goede "zwaluwen" kuilen en kuilen op de wegen. Het nadeel van deze zachtheid was de rol in bochten, die zelfs bij de daaropvolgende restyling niet werd gecorrigeerd.

Er zijn verschillende power units op de markt:

• benzine unit met een capaciteit van 103 pk en een inhoud van 2,4 liter;
• 3, 0-liter 130 pk mono-injectie motor. s.

Verouderde brandstoftoevoertechnologie in de cilinder verminderde het vermogen van de Nissan Terrano 1. Brandstofverbruik in de stadrijmodus bereikt onfatsoenlijk 24-26 liter per 100 km. Op de snelweg met de vooras uitgeschakeld, heeft een 3,0-liter motor minimaal 12-14 liter nodig.

Het interieur van de eerste generatie bleek in een klassieke stijl zonder franje in de vorm van een torpedo, omhuld met leer, of stoelen met elektrische aanpassingen. Alle versies waren af fabriek uitgerust met stuurbekrachtiging, airconditioning en een kompas ingebouwd in de middenconsole.

Terrano tweede generatie (1993)

De tweede carrosserie week niet af van de oude tradities en bleef een brute SUV met vierkante vormen. Globale veranderingen hadden invloed op de lengte van de auto, dakhoogte, chassisinstellingen en energiecentrales.

De tweede generatie werd samen met Ford ontwikkeld. Het chassis is gebaseerd op de populaire Ford-Maverick, de nummer één compacte SUV in de VS. Belgische stylisten onder leiding van Alain Blonet werkten aan het ontwerp van de tweede generatie Terrano.

Basisconfiguraties werden aangeboden met stuurbekrachtiging, centrale vergrendeling, elektrische spiegels en een audiosysteem. De salon is een stuk aangenamer geworden, de geluidsisolatie is verbeterd en de hoofdruimte voor de achterpassagiers is verbeterd. In de maximumversies waren er nog geen leren stoelen met elektrische kantelverstelling.

Nissan-Terrano, wiens brandstofverbruik is verminderd dankzij nieuwe motoren, heeft meer vertrouwen gekregen in het nemen van bochten en heeft een dieselmotor aangeschaft. De keuze werd geboden:

• turbodiesel met een kracht van 99 krachten en een inhoud van 2,7 liter;
• 2, 0-liter motor in 124"paarden" met een injector-injectiesysteem.

In de Nissan Terrano daalde het brandstofverbruik per 100 kilometer van 25 liter in de stad naar een acceptabele 16-19, afhankelijk van de rijstijl. Benzine- en dieselmotoren werden gecombineerd met een mechanische transmissie die behoorlijk zware belastingen kon weerstaan.

In 1999 introduceerde Nissan een verbeterd model met een nieuwe grille, bumpers en koplampen. In de cabine werden leuke kleine dingen toegevoegd in de vorm van bekerhouders en comfortabele rugleuningen. De vering is comfortabeler geworden, dit is beïnvloed door nieuwe schokbrekers die olie en gas gebruiken.

Modern Terrano

In 2014 besloten Japanse ingenieurs om de Terrano opnieuw op te starten en lanceerden ze de productie van een compacte crossover voor opkomende markten. De budgetauto is gebouwd op het Renault Duster-platform en heeft niets gemeen met de vorige twee generaties.

De nieuwe Terrano verloor zijn framestructuur, verloor zijn eerlijke vierwielaandrijving en kreeg een moderne uitstraling met ronde lijnen.

In de Nissan Terrano is het brandstofverbruik niet hoger dan 12 liter dankzij een lichtgewicht koetswerk en een kleiner volume aan energiecentrales.

Exterieur

Het uiterlijk van de nieuwe crossover verschilt praktisch niet van de Renault Duster. De bijna horizontale lijn van de motorkap verandert in grote blokkoplampen, die verbonden zijn met het radiatorrooster, rijkelijk bedekt met chroom. In het midden staat een groot Nissan-naambord, dat ook is versierd met glanzend materiaal. De voorbumper is vrij kortheeft een positief effect op de invalshoek. Aan de onderkant bevinden zich mistlampen en een zilveren plastic beschermkap.

Aan de zijkant heeft de crossover geen uitgesproken veranderingen ondergaan en verschilt hij niet van het enkelvoudige platform van Renault. Allemaal dezelfde grote wielkasten met kleine wielen, een hoge lijn van beglazing en dakrails, die zilverkleurig zijn geverfd in Terrano. De enige manier waarop u kunt zien of u bij Nissan hoort, is aan de naafdoppen op de lichtmetalen velgen.

Korma ontving meer onderscheidingen. Allereerst springt de nieuwe optiek in het oog. Plafonds breidde merkbaar uit en ging naar de kofferklep. Ook de vorm van de bumper veranderd. Hij heeft ingebouwde mistlampen en sensoren van het parkeerhulpsysteem. Over de uitlaatpijp hangt een duurzame beschermende kunststof, die grijs is geverfd en de bumper beschermt tegen kleine beschadigingen.

Nissan-Terrano's brandstofverbruik is aanzienlijk verminderd dankzij het gebruik van sterk en lichtgewicht staal. De carrosseriestructuur is zo gebouwd dat er geen extra versteviging van de rondhouten nodig is vanwege de stijfheid van de dorpels, het dak en de deuropeningen.

Interieur

Eindelijk zijn er lederen stoelen met een uitgebreid aantal aanpassingen beschikbaar voor bestuurders. Het stuur is ook merkbaar verminderd en comfortabeler geworden. Qua vorm van de console en deurbekleding verschilt Nissan niet van de Duster. Japanse ingenieurs hebben echter gewerkt aan nieuwe materialen en technische opties,wat een groot effect had op het interne gemak.

Het instrumentenpaneel wordt gepresenteerd in de vorm van putten met chromen randen. Pijlindicatoren voor snelheid en motortoerental zijn goed te onderscheiden in de donkere en zonnige uren van de dag. Een van de putten wordt ingenomen door een boordcomputer met een monochroom display, die ook de dagelijkse kilometerstand van de Nissan Terrano aangeeft. Brandstofverbruik, temperatuur overboord en resterende kilometers op de tank kunnen ook worden bekeken op het informatieve display.

Maximale uitrusting biedt een handig muziekcentrum met ingebouwde navigatie. Dankzij het Bluetooth-systeem kunt u verbinding maken met uw telefoon en bellen tijdens het rijden. Klimaatbeheersing doet uitstekend werk bij alle taken in de warme en koude seizoenen. De achteras is verbonden met een speciale ring die zich voor de versnellingspook bevindt.

De auto biedt een set van alle moderne opties. De spiegels zijn met een druk op de knop verstelbaar en in de voorstoelen is een slim verwarmingssysteem ingebouwd. Parkeersensoren waarschuwen voor de aanwezigheid van een obstakel achter de auto en het startblokkeringssysteem beschermt de auto op betrouwbare wijze tijdens het parkeren.

Specificaties

De Japanners bieden twee soorten motoren om uit te kiezen:

unit van 1,6 liter met 16 kleppen en een maximaal vermogen van 102 "paarden";

2, 0-liter motor met 135 pk

Beide units werken op AI-95 benzine, dieselversies worden niet aangeboden. Brandstofverbruik "Nissan-Terrano" 2.0 in de versie met vierwielaandrijving komt niet verder dan 8,3 liter in de gemengdemodus.

Extra functies:

• lengte - 4341 mm;
• breedte - 1823 mm;
• hoogte - 1669 mm;
• bodemvrijheid - 210mm;
• tankinhoud - 50 l.

Alle versies worden geleverd met een reservewiel van volledige grootte en een ruitensproeiervloeistofreservoir van 5 liter.

"Nissan-Terrano": reëel brandstofverbruik in verschillende modi

De basismotor van 1,6 liter met een "mechaniek" met vijf versnellingen vereist niet meer dan 7,6 liter brandstof in gemengde modus. In de stadscyclus zal het verbruik toenemen tot zo'n 11 liter. In de winter zal de crossover ongeveer 1-2 liter brandstof meer nodig hebben dan de fabrikant aangeeft. Bij het rijden op de Terrano-snelweg is deze beperkt tot 5,8 liter per 100 kilometer.

In een "Nissan-Terrano" van twee liter zal het brandstofverbruik per 100 km ongeveer 8,3 liter zijn in gemengde modus. Op de snelweg heeft de auto niet meer dan 6,1 liter nodig, en in de stad - 11.2.

Bij gebruik van brandstof van lage kwaliteit kan het totale verbruik naar boven toe aanzienlijk verschillen. Ook zullen tijdens het rijden onaangename schokken en schokken optreden.