Waarom een hoger brandstofverbruik? Oorzaken van verhoogd brandstofverbruik

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Een auto is een complex systeem waarbij elk element een grote rol speelt. Bijna altijd hebben chauffeurs te maken met verschillende problemen. Bij sommigen rijdt de auto aan de kant, anderen ervaren problemen met de accu of het uitlaatsysteem. Het komt ook voor dat het brandstofverbruik is toegenomen, en plotseling. Dit brengt bijna elke bestuurder in een verdoving, vooral een beginner. Laten we het in meer detail hebben over waarom dit gebeurt en hoe we met een dergelijk probleem kunnen omgaan.

Algemene informatie

Er zijn een groot aantal redenen en factoren die leiden tot een hoger brandstofverbruik. Ze zijn meestal verdeeld in twee grote groepen:

• technische autoproblemen gerelateerd aan slijtage, verhitting en andere momenten van componenten en samenstellingen;
• menselijke factor. Meestal wordt brandstof verspild door:agressieve rijstijl, overbelasting, koplampen aan, enz.

Maar het maakt niet uit waarom het brandstofverbruik enorm is gestegen, het probleem moet worden aangepakt, en wel zo snel mogelijk. Het is één ding als je een kleine auto rijdt en het verbruik is gestegen van 5 naar 5,5 liter per 100 kilometer. Maar het is helemaal anders of het een SUV is of een krachtige sedan die meer dan 10 liter per honderd verbruikt. In het laatste geval kan een stijging van het verbruik flink op je portemonnee drukken. Laten we alle oorzaken behandelen en proberen te begrijpen hoe we ze kunnen elimineren.

Elektronische fouten

Als de sensoren onjuiste informatie weergeven, kan het brandstofverbruik aanzienlijk toenemen. Het is zelfs moeilijk om hier een cijfer te noemen, het kan 2-3% of 10-15% zijn. Een storing van het elektronische motorregelsysteem van een auto kan worden veroorzaakt door een elementaire storing. Als gevolg hiervan tonen de sensoren valse informatie. Dit geldt met name voor apparaten die verantwoordelijk zijn voor het berekenen van het lucht-brandstofmengsel. Deze omvatten de gasklepstandsensor (TPS), evenals de temperatuursensor. Maar dat is niet alles. De massale luchtstroomsensor kan bijvoorbeeld ook onjuiste gegevens weergeven. Maar dit is meestal te wijten aan een vroegtijdige vervanging van het luchtfilter, wat resulteert in een hoger brandstofverbruik. Als de motor een "slecht" brandstof-luchtmengsel ontvangt, gaat het vermogen verloren en als het "rijk" is, neemt het verbruik aanzienlijk toe. Het is meestal moeilijk om al deze problemen alleen op te lossen, omdat dit zonder diagnostiek een zeer arbeidsintensieve taak is. Daarom, indien scherpbrandstofverbruik is gestegen, ga naar het tankstation en los het probleem op.

Defecte injector en katalysator

Als de motorinjectoren niet tijdig worden schoongemaakt, zal het verbruik na verloop van tijd toenemen. Dit komt doordat de efficiëntie afneemt en in het ergste geval de motor begint te verdrievoudigen. Het is vermeldenswaard dat door de vervuiling van de injectoren de kwaliteit van de brandstofverneveling verslechtert, wat leidt tot een ongelijkmatig lucht-brandstofmengsel. Het oplossen van dit probleem is vrij eenvoudig. De sproeiers moeten worden schoongemaakt. In de meeste gevallen kan het werk zelfstandig worden gedaan, zonder hulp van buitenaf.

Catalyst is temperatuurgevoelig. Bij normaal gebruik van alle systemen is dit een redelijk duurzaam element. Maar onder alle omstandigheden raakt de katalysator na verloop van tijd verstopt, wat leidt tot de vorming van een "rijk" lucht-brandstofmengsel en een toename van de katalysatorverwarming. Als gevolg hiervan kan het doorbranden, wat het motorvermogen aanzienlijk vermindert en het brandstofverbruik verhoogt.

Verhoging van het brandstofverbruik: oorzaken en oplossingen

Motortemperatuur speelt ook een grote rol. En er zijn twee kanten: onvoldoende temperatuur en oververhitting. We zullen elk geval bekijken. Als de motor draait op 98-103 graden Celsius, dan is dit normaal. Wanneer het systeem oververhit raakt, wordt het brandstofmengsel dunner, waardoor het motorvermogen afneemt. Een ander punt is een onverwarmde motor. Als je de afzuiging inschakelt, dan in de cilinderseen rijk brandstofmengsel wordt in een grotere hoeveelheid aangevoerd, wat bijdraagt aan een hoge opwarmsnelheid van de verbrandingsmotor. Voor u begrijpt, bij een motortemperatuur van 80 graden Celsius neemt het debiet met ongeveer 20% toe. Na al het bovenstaande kan de voor de hand liggende conclusie worden getrokken dat het werken op korte afstanden met een koude motor tot meer kosten leidt dan ritten over lange afstanden. Als de bedrijfstemperatuur niet kan worden bereikt, is de oorzaak hoogstwaarschijnlijk de thermostaat. Dit soort storing is een ernstige toename van het brandstofverbruik. Oorzaken zijn soms niet zo diep, zoals een verkeerde gasklepstand. Het wordt heel eenvoudig en snel behandeld.

Waarom het brandstofverbruik is gestegen

Het is niet altijd nodig om technisch te zondigen, soms zijn de coureurs zelf de schuldige. Zo kan agressief rijden, waarbij hard starten en stoppen gepaard gaat, en dynamisch snel rijden, het totale verbruik met meer dan 30-40% verhogen. Dit geldt voor het stadsverkeer, waar om de 300 meter een stoplicht wordt geplaatst, op de snelweg is de situatie minder tragisch. Trouwens, als de wind op de weg komt, dan neemt ook het verbruik toe. De meeste experts raden aan om de ramen te sluiten als je met een snelheid van meer dan 50 km/u rijdt. Dit komt doordat de aerodynamische eigenschappen van de auto verslechteren en het verbruik met zo'n 3-5% toeneemt. De vraag waarom het brandstofverbruik is gestegen, is in principe vrij moeilijk eenduidig te beantwoorden, omdat er veel mogelijkheden zijn voor de ontwikkeling van evenementen. Laten we een paar meer relevante redenen bekijken.

Koplampen en ladingen

Veel mensen kopen een voertuig niet alleen om van en naar het werk te reizen, maar ook om verschillende goederen te vervoeren. Opgemerkt moet worden dat u zich in dit geval kunt voorbereiden op een hoger benzineverbruik. Volgens statistieken is voor elke 100 kilogram vracht ongeveer 10% van het brandstofverbruik verantwoordelijk. Als we het hebben over een imperiaal, dan leidt de volledige lading tot een cijfer van 40%, wat erg triest is. Nog erger is het met een beladen aanhanger, waardoor je in plaats van de aangegeven 10 liter per honderd, 15 of zelfs alle 16 liters kwijt bent. Zoals u kunt zien, zijn er verschillende redenen voor een verhoogd brandstofverbruik. Een andere is koplampen. Als bij uitgeschakeld contact de accu de gehele belasting overneemt, dan gaat dit bij een ronkende motor naar de generator. Dit laatste verhoogt de eetlust van de motor aanzienlijk. Dus de constante werking van het dimlicht leidt tot een overmatig verbruik van niet meer dan 5%, het grootlicht - met 10%.

Nog een paar oorzaken en een oplossing voor het probleem

Na het vervangen van stille blokken, voeren alle automobilisten de wieluitlijning uit. Dus na deze gebeurtenis draaien experts vaak de wiellagers te strak aan. Dit leidt tot de vorming van een slechte rol. Natuurlijk zal het verbruik in dit geval niet veel toenemen, maar het fenomeen is erg onaangenaam, zoals het merkbaar is tijdens het rijden. Een ander belangrijk punt zijn te weinig opgepompte banden. Over het algemeen is er veel gezegd over wat de normale druk in de wielen zou moeten zijn, in onzegeval mag deze niet lager zijn dan het toegestane minimum. Het is beter een beetje op te pompen dan op lekke banden te rijden. Hoewel zowel overmatige als onvoldoende spanning ertoe leiden dat de band veel sneller verslijt. We hebben dus in principe gekeken naar de belangrijkste oorzaken van een verhoogd brandstofverbruik. Nu nog een paar belangrijke details.

Hoe het verbruik te normaliseren

Velen stellen deze vraag, omdat het bijzonder relevant wordt, vooral gezien de huidige brandstofprijzen. Er zijn verschillende oplossingen die bijna geen inspanning van de bestuurder vergen. Een daarvan is het verwijderen van onnodige apparatuur, zoals natuurlijk een spoiler of bodykit. Het punt hier is eerder niet het gewicht van dit alles, maar het feit dat aerodynamische indicatoren worden geschonden. Multimediasystemen, evenals airconditioners die op volle capaciteit werken, leiden ook tot een verhoogde "eetlust" voor de motor. Dus het testen van elektronische systemen, die lange tijd op 70-100% van het vermogen werkten, leidden tot een toename van het dieselbrandstofverbruik met ongeveer 7%, en klimaatsystemen verhoogden het brandstofverbruik met 13%. Voor velen lijken deze cijfers misschien niet zo groot, en dit is waar. Maar als je een paar van bovenstaande factoren bij elkaar optelt, dan is het niet meer zo onmerkbaar. Veel mensen rijden in voertuigen die 15% meer brandstof verbruiken dan ze gemiddeld zouden moeten en besteden er geen aandacht aan.

Een paar gouden regels om geld te besparen

Als het brandstofverbruik is gestegen, de redenenwat we al hebben behandeld, moet u het probleem oplossen en vervolgens een aantal vereisten volgen om dit in de toekomst te voorkomen. Verwijder eerst alle onnodige - dit zal de aerodynamica verbeteren en de hoeveelheid verbruikte benzine verminderen. Ten tweede, probeer niet te agressief te rijden. Starten en remmen moet soepel verlopen. Dit geldt vooral op stadswegen. Ten derde, zorg voor een optimale bandenspanning en u zult tevreden zijn. Probeer de motor niet stationair maar onder belasting op te warmen. De motor warmt dus veel sneller op dan op een stilstaand voertuig.

Conclusie

Dus we hebben besproken wat de redenen zijn voor een verhoogd brandstofverbruik. Injector of carburateur? Hier is niet veel verschil. De verschillen zijn dat er in het eerste geval meer elektronica is, die constant gemonitord moet worden. Hoewel de carburateur een mechanisme is dat vrij gevoelig is voor brandstof van lage kwaliteit, en vaak ook verstopt. Om deze eenvoudige reden is het noodzakelijk om minstens één keer per jaar schoon te maken, anders kan de auto stationair draaien en niet zonder zuigkracht vertrekken. Hier, in principe, en alle nuttige informatie over dit onderwerp. Zoals u kunt zien, is het handhaven van een optimaal brandstofverbruik niet zo moeilijk.