Hoe de katalysator uitschakelen? Waarom heb je een katalysator nodig in het uitlaatsysteem van een auto?

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Vroeg of laat worden automobilisten geconfronteerd met een situatie waarin de auto om onbekende redenen vermogen begint te verliezen en het brandstofverbruik toeneemt. De boosdoener kan een verlopen katalysator zijn. Hoe de auto weer in werkende staat te brengen, is het mogelijk om de katalysator uit te schakelen en hoe dit pijnloos te doen, zal dit artikel vertellen.

Een beetje geschiedenis

In de jaren 60 van de vorige eeuw begonnen de progressieve geesten van de mensheid alarm te slaan in verband met de verslechtering van de ecologie op de planeet. Fabrieken en fabrieken gooiden zonder enige beperking schadelijk afval in de atmosfeer en het aantal auto's op de wegen groeide gestaag. Zelfs toen waren megasteden bedekt met een blauwe waas van auto-uitlaatgassen.

In 1970 moesten buitenlandse fabrikanten auto's uitrusten met uitlaatgasneutralisatoren. Koolmonoxide, een product van onvolledige verbranding van koolwaterstofbrandstof, werd beschouwd als de belangrijkste schadelijke emissie. Sinds 1975 installatie van katalysatorenwas een verplichte vereiste voor autofabrikanten in het buitenland.

Waarom hebben we een katalysator nodig en hoe werkt het

Zoals je uit de scheikundelessen weet, is een katalysator een stof die een chemische reactie op gang brengt, terwijl hij niet deelneemt aan de aanmaak van een nieuwe stof. Moderne uitlaatkatalysatoren hebben twee functies:

• naverbranding van koolmonoxide (CO) totdat het verandert in kooldioxide (CO2);
• scheiding van stikstofmonoxide in stikstof en zuurstof.

De vervulling van deze twee functies heeft katalysatoren in twee varianten verdeeld: reducerende en neutraliserende katalysatoren. Vaak worden twee soorten elementen in één behuizing geïnstalleerd om beide functies uit te voeren.

Om de reactie zo efficiënt mogelijk te laten verlopen, wordt de stof die verantwoordelijk is voor de reductiereacties afgezet op keramische elementen in de vorm van honingraten. Hun zeshoekige vorm zorgt niet alleen voor een groot contactoppervlak tussen de uitlaatgassen en de katalysator, maar geeft ook een hoge sterkte, wat belangrijk is voor bros keramiek.

Verscheidenheden van neutralisatoren

Naast keramische elementen zijn er metalen. Deze variëteit is zeer duurzaam en heeft een klein minpuntje: bij een storing kan een metaalkatalysator niet worden uitgeschakeld zoals een keramische. Je moet de behuizing demonteren, de reparatie wordt duurder.

Waarom de katalysator uitschakelen? Tijdens bedrijf neemt het stroomgebied voortdurend af en er komt een moment waarop:wanneer de normale werking van de motor onmogelijk wordt. Om de dwarsdoorsnede van het uitlaatsysteem te herstellen, worden keramische elementen uit de behuizing van de omvormer geslagen.

Wat is een lambdasonde en zijn rol in het uitlaatsysteem

Lambdasonde of zuurstofsensor is direct gerelateerd aan de katalysator. Het meet de hoeveelheid zuurstof in de uitlaatgassen. In overeenstemming met het signaal van de sensor regelt de autocomputer de samenstelling en hoeveelheid van het brandstofmengsel.

Sommige automodellen hebben twee zuurstofsensoren. De ene is vóór de katalysator geïnstalleerd, de tweede - erna. Dit wordt gedaan om de nauwkeurigheid van de metingen te verbeteren. Dit levert echter ook problemen op bij het afstellen van het uitlaatsysteem of bij het verwijderen van de katalysator van de auto. De sensor die na de omvormer wordt geïnstalleerd, misleidt de ECU, waarna het brandstofverbruik stijgt en het motorvermogen da alt. Daarom moet u bij een reparatie niet alleen weten hoe u de katalysator moet uitschakelen, maar ook wat er daarna moet gebeuren om de prestaties te herstellen.

Katalysatorlocatie in het uitlaatsysteem

De katalysator maakt deel uit van het uitlaatsysteem van het voertuig. Hij is zowel als los element als als montage met geluiddemper verkrijgbaar. De eerste optie is veel handiger, omdat bij het vervangen van de katalysator noch de vervanging van de uitlaatdemper, noch het laswerk bij het inbrengen van een nieuw onderdeel nodig is.

De katalysator is op twee plaatsen geïnstalleerd, afhankelijk van het automodel. In het eerste geval in de motorruimte, direct na het afstuderenverzamelaar. In de tweede versie ook na het uitlaatspruitstuk, maar onder de bodem van de auto.

De montagegaten voor de zuurstofsensoren zijn voor en na de omvormer in de uitlaatpijp gelast.

Er zijn geluiddempers zonder katalysator. Er waren geen milieuveiligheidseisen voor auto's uit het Sovjettijdperk. Daarom zijn deze elementen van het uitlaatsysteem dat niet op de machines van die tijd.

Hoe te controleren of het werkt

Het belangrijkste symptoom van een verstopte katalysator kan vermogensverlies zijn. Dit komt doordat de doorsnede verwaarloosbaar wordt en de uitlaatgassen tijdens de uitlaatslag van de motor niet volledig kunnen ontsnappen. Tijdens de inlaatslag vermengen de uitlaatgassen zich met het verse mengsel, waardoor de verbranding verslechtert. Het resultaat is een afname van de acceleratiedynamiek en een toename van het brandstofverbruik. Maar hoe weet je zeker dat de converter de oorzaak was, en niet iets anders?

Er zijn drie manieren om dit te doen:

1. Verwijder de katalysator en bekijk hem door het licht. Dit is de zekerste, maar ook de meest tijdrovende manier. Vereist sloopwerkzaamheden. Bovendien kan niet elke neutralisator op deze manier worden getest. Degenen die in het uitlaatsysteem zijn gelast, zijn niet zichtbaar door het licht.
2. Controleer met druk. Hiervoor wordt een manometer in de tweede lambdasonde geschroefd, de motor start. Als bij 2500 tpm de druk 0,3 kg/cm2 of minder is, is vervanging niet nodig.
3. Druk meten met een motortester. Om dit te doen, in het kaarsgatde sensor wordt ingeschroefd en de druk in het uitlaatsysteem wordt gemeten. Als het meer dan 200 kPa is, geeft dit aan dat vervanging nodig is.

De laatste methode is de meest technologisch geavanceerde, deze wordt alleen uitgevoerd in gespecialiseerde werkplaatsen, bijvoorbeeld autoservices voor het repareren van uitlaatdempers in Moskou.

Vervangen of verwijderen

Wanneer een autobezitter deze storing tegenkomt, rijst de vraag: moet de katalysator worden uitgeschakeld of vervangen door een nieuwe. Het antwoord ligt op verschillende niveaus. De eerste zijn de kosten van een nieuw onderdeel. De neutralisator is niet goedkoop. Het bevat edele metalen (platina, goud, palladium), die de prijs bepalen. De kosten kunnen zo hoog zijn dat de eigenaar beslist om de katalysator uit te schakelen.

Hoe kijken bestuurders van een andere categorie tegen dit probleem aan? Ze zijn van mening dat het maken van wijzigingen aan het ontwerp van de auto niet tot iets goeds leidt. Daarom besluiten ze een nieuwe converter te installeren.

De derde categorie mensen koopt ook een nieuw onderdeel. Ze worden echter gedreven door een ander motief. Ze zijn oprecht bezorgd over de ecologie op de planeet, ze zijn niet onverschillig voor wat mensen die hun auto volgen zullen ademen.

Kan ik de katalysator zelf schoonmaken

De levensduur van de converter is 150 duizend kilometer. Dit is ideaal: geen versleten motor, brandstof van hoge kwaliteit. De gebruikelijke optie, wanneer de katalysator zich begint te voelen, is een kilometerstand van 70-80 duizend km. Is er een manier om de levensduur te verlengen? Het blijkt dat je het kunt. voor dit ineen lijst met geplande onderhoudswerkzaamheden moet reiniging bevatten. Het wordt op verschillende manieren gedaan:

1. Toevoeging van additieven aan de brandstoftank, reiniging van koolstofafzettingen. Deze methode is goed omdat het reinigen wordt uitgevoerd zonder het onderdeel te demonteren. Het nadeel is dat niet bekend is of het doel is bereikt.
2. Keramische honingraten blazen met perslucht. Met deze optie kunt u de mate van vervuiling visueel bepalen, evenals het eindresultaat.
3. Honingraten doorspoelen met aerosolverbindingen om carburateursproeiers schoon te maken.

De laatste twee opties betreffen het demonteren van het uitlaatsysteem. Al deze methoden kunnen de levensduur van de katalysator verlengen, maar het moet duidelijk zijn dat ondanks de goede doorlaatbaarheid van de uitlaatgassen, de katalysatorelementen een bepaalde levensduur hebben, waarna ze hun effectiviteit verliezen.

Gereedschap nodig voor het werk

Voordat je de katalysator uitschakelt, moet je bepalen welk type element erin zit. Als het keramiek is, omvat de reikwijdte van het werk demontage, het uitschakelen van het element. Als er een metalen element in zit, zal het niet werken om het eruit te slaan. Om het te verwijderen, moet u het lichaam van de converter doorsnijden en vervolgens lassen. Op basis hiervan is een ander instrument nodig. Om het werk uit te voeren heb je nodig:

1. Een set sleutels met zowel steeksleutels als ratelkoppen.
2. Spuit penetrerend smeermiddel zoals WD-40. Door hoge temperaturen worden de bouten van de uitlaatverbindingen erg zuur, het is bijna onmogelijk om ze los te draaien zonder smering.
3. Schroot ofkoevoet om keramiek uit het lichaam te kloppen.
4. Slijpmachine en lasmachine in geval van verwijdering van het metalen element van de katalysator. Deze gereedschappen kunnen ook nodig zijn als de converter aan de uitlaatpijp wordt gelast, zoals in het geval van de Chevrolet Niva.
5. Nieuwe pakking tussen katalysator en uitlaatdemper. Meestal blijven de elementen van het uitlaatsysteem aan elkaar plakken, dus moeten ze met een houder van elkaar worden gescheiden. Tegelijkertijd lijden de pakkingen ertussen.

Naast het bovenstaande heb je mogelijk een lift of een kijkgat nodig, afhankelijk van het model van de auto. Als de katalysator in de motorruimte is geïnstalleerd, is alleen een vlak gebied voldoende.

Demontage-instructies

Het is gemakkelijk om de interne elementen van de katalysator zelf te verwijderen. De moeilijkheid kan alleen liggen in het losdraaien van de vastzittende moeren. Daarom moet eraan worden herinnerd dat ze pas mogen worden losgeschroefd na behandeling met een penetrerend smeermiddel. Ze kunnen ook niet in één keer worden losgeschroefd. Je moet dit "rollend" doen, onder een kleine hoek wegdraaien en dan terugkeren. Als u het meteen probeert los te schroeven, kunt u de bevestigingsbouten afbreken, wat de reparatie aanzienlijk bemoeilijkt.

Om de katalysator te demonteren, heb je nodig:

1. Zet de auto op een lift of op een kijkgat.
2. Maak de minpool los van de accu.
3. Koppel de draden van de zuurstofsensor los van hun connectoren.
4. Draai de bouten los die de hoofddemper en de katalysator verbinden. Als de katalysator is aangesloten op het middelste deel van het uitlaatsysteem, moet deze volledig worden gedemonteerd.
5. Maak het middelste deel van de geluiddemper los van de bevestigingsrubbers, verwijder de katalysator.

De katalysator uitschakelen

Na het verwijderen van de converter, moet je deze zorgvuldig onderzoeken en beslissen wat je vervolgens gaat doen. Als de behuizing zwaar gecorrodeerd is, heeft het geen zin om het keramische element er gewoon uit te kloppen. In dit geval is het beter om het onderdeel te vervangen door een stuk pijp van een geschikte sectie. Aan deze leiding moeten montageflenzen worden gelast. Met andere woorden, het is noodzakelijk om een blik katalysator uit te snijden en in plaats daarvan een pijp van dezelfde lengte te lassen. Las vervolgens de moer waarin de zuurstofsensor wordt geschroefd.

Autobezitters klagen dat er na het verwijderen van de katalysator een rinkelend geluid in de uitlaatdemper verscheen. Dit gebeurt als je de keramische elementen gewoon uit de behuizing ha alt. Om dit te voorkomen, moet u een vlamdover installeren, die het stroomgebied verkleint en het resonerende effect elimineert.

Bij het demonteren moet u ook letten op de golfplaat die voor de katalysator is aangebracht.

Dit onderdeel vermindert de overdracht van trillingen van de uitlaatdemper naar het uitlaatspruitstuk, dat stevig op de motor is gemonteerd. Gewoonlijk roest en exfolieert de golf met 70 duizend kilometer. Daarom is het bij het werken met een katalysator niet overbodig om dit onderdeel te wijzigen.

Het uitlaatsysteem wordt in omgekeerde volgorde gemonteerd.

Firmware na verwijdering

Na het verwijderen van de katalysatorelementen gebeurt het volgende. Het voertuigvermogen wordt verhoogd, de motor loopt soepeler en het brandstofverbruik wordt verlaagd. Maar dit gebeurt als er één zuurstofsensor op het uitlaatsysteem is geïnstalleerd. Als er twee sensoren zijn, werkt in dit geval de boordcomputer niet correct en brandt de motorfoutmelding constant op het instrumentenpaneel. Wat te doen in dit geval?

Er zijn twee opties. De eerste, minder dure, is het gebruik van bedrog. Dit is een apparaat dat is geïnstalleerd in plaats van de zuurstofsensor, die het "juiste" signaal naar de ECU geeft. Volgens het werkingsprincipe zijn haken en ogen mechanisch en elektronisch.

De tweede optie is het knipperen van de boordcomputer. Meestal wordt de firmwareversie gewijzigd naar een eerdere versie, toen de uitlaatsystemen met slechts één zuurstofsensor werkten. Zo verandert Euro-4 in Euro-2. Deze methode is duurder, maar tegelijkertijd effectiever.

Bovendien kunt u firmware installeren die de werking van de motor verandert in de richting van toenemend vermogen of in de richting van efficiëntie. Het is gemakkelijker om diagnostici te vinden die firmware wijzigen in grote steden. Moskouse uitlaatdemperreparatieservices zullen u bijvoorbeeld altijd vertellen waar u zo'n specialist kunt vinden.