Waarom wordt de motor warm? Oorzaken van oververhitting van de motor

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Met het begin van de zomer hebben veel autobezitters een van de meest vervelende problemen: oververhitting van de motor. Bovendien zijn noch de eigenaren van binnenlandse auto's, noch de eigenaren van buitenlandse auto's hiervoor verzekerd. In het artikel van vandaag zullen we bekijken waarom de motor erg heet wordt en hoe u dit probleem kunt oplossen.

In welke situaties komt oververhitting het vaakst voor?

Vooral auto's koken vaak in files. Na enkele tientallen starts en stops kan de pijl van de temperatuurmeter zelfs voor een buitenlandse auto naar het grensniveau springen. Het is duidelijk dat bij stationair toerental de motor meer opwarmt dan bij normale snelheden. Het is onmogelijk om de motor vaak te laten koken, omdat dit kan leiden tot ernstige en dure reparaties aan de verbrandingsmotor.

Waarom gebeurt dit?

Onze motor wordt dus vaak verwarmd. De redenen hiervoor kunnen heel divers zijn. Een van de mogelijke oorzaken is een storing in de waaier van de waterpomp. Het is dit deel van de pomp dat mogelijk niet zorgt voor de normale circulatie van vloeistof door het systeem.koeling. Wanneer de motor lange tijd stationair draait (bijvoorbeeld in een file) stagneert de antivries in het blok. Als gevolg hiervan begint de koelvloeistof te koken, waardoor de motor opwarmt. Hoe dit probleem op te lossen? Er is maar één uitweg - een nieuwe waterpomp kopen en installeren.

Pompriem kapot

Als de riem van de waterpomp breekt, zal de bedrijfstemperatuur van de motor snel stijgen omdat de koelvloeistof niet meer in het systeem circuleert. U kunt deze storing visueel vaststellen.

Als de waterpomp vastzit, wordt dit aangegeven door het karakteristieke gepiep van de riem die langs de poelie slipt. Het is niet mogelijk om de pomp handmatig te repareren. In deze situatie is het raadzaam om een sleepboot te zoeken en naar de dichtstbijzijnde autoreparatiewerkplaats te gaan.

Slechte thermostaat

In de hitte kan dit element ook de oververhitting van de motor beïnvloeden. Als er een storing is in de thermostaat, begint de motor langer op te warmen en onderweg om de bedrijfstemperatuur constant te verhogen. Daarom, als de motor op snelheid opwarmt, is de reden hoogstwaarschijnlijk de thermostaat. Een onderdeel van lage kwaliteit kan gewoon vastlopen. Als gevolg hiervan is het halfopen element niet in staat om op hoge snelheid voor normale warmte-uitwisseling en koelvloeistofcirculatie te zorgen. De uitweg uit de situatie is vergelijkbaar met het eerste geval - het defecte element moet worden vervangen. Trouwens, veel eigenaren van binnenlandse auto's halen in de zomer gewoon de thermostaat eruit en rijden zonder. Bij dergelijke auto's wordt de motor tijdens het hete seizoen niet warm. Goed metmet het begin van de herfst installeren automobilisten dit element weer op zijn vaste plaats.

Merk op dat de motor niet altijd warm wordt door de thermostaat. Misschien is de reden hiervoor het gebrek aan koelvloeistof in het systeem (we zullen hier later over praten). Daarom wordt de thermostaat altijd getest op prestaties voordat deze wordt vervangen.

Dit kan worden gedaan zonder het uit de motorruimte te verwijderen. Wanneer, wanneer de motor draait, respectievelijk de bovenste pijp (die naar de koelradiator gaat) koud of extreem heet is (zo erg dat het onmogelijk is om hem aan te raken), laat het onderdeel geen vloeistof door zelf. De vervanging van de thermostaat zelf wordt alleen uitgevoerd als de motor koud is.

Er is een andere manier om de thermostaat te diagnosticeren. Het bestaat uit het gebruik van een pan met water en een gasfornuis. Wanneer de vloeistof in de container begint te koken, moet de thermostaat die erin zit binnen een paar seconden opengaan.

Als dit niet is gebeurd, zelfs niet als het water kookte, werkt het apparaat niet. Thermostaten kunnen niet worden gerepareerd.

Kaarsen en ontstekingssysteem

Het belangrijkste symptoom dat wijst op een storing van de kaarsen is de onstabiele werking van de motor "koud". Soms is de motor troit, en tijdens acceleratie is er een merkbare daling van het vermogen. Dit alles wordt niet alleen weergegeven op de dynamiek, maar ook op de bedrijfstemperatuur van de motor, die 100 graden Celsius of meer bereikt. De reden hiervoor is slechtcontact in het hoogspanningsontstekingssysteem, dat de werking van een van de cilinders verhindert. Het komt ook voor dat de kaars zelf zijn bron heeft uitgeput en moet worden vervangen. In dit geval zal er zwarte roet aan het uiteinde zijn.

Als er na deze reparatie opnieuw problemen optreden, kan de oorzaak verborgen zijn in het deksel van de stroomonderbreker-verdeler (deze zal barsten vertonen). In extreme gevallen verandert de set draden, de schuifregelaar of het deksel van de verdeler.

Waarom wordt de motor warm? Koelvloeistof lek

Als er een lekkage van antivries in het systeem is, zal dit zeker leiden tot oververhitting van de motor. Het is heel eenvoudig om deze fout te identificeren. Zodra de temperatuurpijl de rode markering nadert, zet u de kachel aan. Als er koude lucht uit de sproeiers komt in plaats van hete lucht, dan is er niet genoeg of niet genoeg koelvloeistof in het systeem. Hierdoor worden de dieselmotor en benzinemotor door de meeste van onze automobilisten verwarmd.

Het is extreem gevaarlijk om door te rijden met een halflege radiator. In het geval van een koelvloeistoflekkage, stop de motor en inspecteer de motorruimte. Meestal wordt de motor warm door lekkende leidingen. Beschadigde buizen moeten worden vervangen of tijdelijk worden omwikkeld met elektrische tape (tot de eerste auto-onderdelenwinkel). Tegelijkertijd wordt antivries aan het koelsysteem toegevoegd tot het gewenste niveau.

Luchtsluis

Als de motor om de 1-2 uur stabiel opwarmt (VAZ of Mercedes - niet zo belangrijk), kan de reden hiervoor zijnworden om het koelsysteem te luchten. In dit geval is het noodzakelijk om met de voorkant van de auto bergafwaarts te rijden (een viaduct zou een uitstekende optie zijn), het reservoir en de radiatordoppen te openen en te wachten tot na 10 minuten de lucht vanzelf naar buiten komt. Dit is de meest effectieve manier om luchtcongestie in auto's en SUV's te elimineren.

Fan uitval

De werking van de ventilator is direct gerelateerd aan de sensor. Hij is het die een signaal geeft met een sterke stijging van de motortemperatuur. Als de ventilator niet meer werkt, is het probleem waarschijnlijk verborgen in de sensor. Deze laatste moet worden vervangen als deze defect raakt. Ook gaat de ventilator geforceerd aan. Om dit te doen, verwijdert u gewoon de klem die naar de sensordraad gaat.

Verstopte radiator

Een van de meest waarschijnlijke redenen waarom de motor warm wordt, is de aanwezigheid van verschillende afzettingen in het systeem. Vuil kan samen met gedestilleerd water op de leidingen komen, maar meestal "sluimert" het in de honingraten van de radiator.

Om deze storing te verhelpen, moet het systeem worden leeggemaakt of schoongemaakt. De laatste methode is effectiever, omdat het tot 99 procent van de afzettingen verwijdert die zich jarenlang op de wanden van de radiator hebben opgehoopt bij gebruik van schurende chemie.

DIY interne reiniging

Als u in plaats van antivries gedistilleerd water gebruikt, moet u de binnenkant van het systeem regelmatig reinigen van vastzittende kalk. Dit wordt gedaan met behulp van speciaal gereedschap dat bij elke ijzerhandel kan worden gekocht. Worden genoemdhet zijn gewoon: "ontkalkingsmiddel". Je kunt ze ook vinden in autowinkels of zelf doen. In het laatste geval hebben we bijtende soda en een paar liter warm (liefst heet) water nodig. Dit mengsel wordt verdund in de volgende verhoudingen: voor 1 liter vloeistof - 25 gram frisdrank.

De resulterende substantie wordt 15-20 minuten in de radiator gegoten. Op dit moment moet u de motor stationair laten draaien, zodat het product kalk uit het hele koelsysteem verzamelt. Het is belangrijk om het mengsel in het systeem niet te overbelichten. Na 20 minuten in de SOD te zijn geweest, begint agressieve "chemie" niet alleen de schaal te corroderen, maar ook de dunne wanden van de radiator zelf. In de regel krijgt dit mengsel na het wassen een roestige tint. Dit geeft aan dat er een grote hoeveelheid vuil en afzettingen in het koelsysteem van de motor was. Na gebruik wordt het niet aanbevolen om zo'n vloeistof in de tuin te gieten - verplaats het naar een container en giet het zo ver mogelijk van woongebouwen in het gebied. En nog iets: wanneer u met dergelijke producten werkt, moet u rubberen handschoenen gebruiken en proberen de dampen van dit mengsel niet in te ademen. Ze zijn erg gevaarlijk voor het menselijk lichaam.

Externe reiniging

Het komt voor dat na het schoonmaken van de auto de motor weer warm wordt. GAZelles en andere zelfgemaakte auto's moeten in dit geval worden onderworpen aan het reinigen van de radiatorwanden. De essentie van deze methode is het verwijderen van verschillende afzettingen die zich aan de buitenkant van het element hebben opgehoopt. Het zou kunnenmuggen, populierenpluisjes en ander vuil dat de normale warmte-uitwisseling van de radiator met de externe omgeving verhinderde. U kunt de wanden van het onderdeel handmatig blazen of wassen, met behulp van een stofzuiger of slangen. Maar het beste is dat het opruimen van puin onder grote druk gebeurt. Houd er tegelijkertijd rekening mee dat de radiatorcellen erg kwetsbaar en dun zijn, dus de zuivering wordt vanaf de achterkant uitgevoerd. Die kleine onderdelen die niet met een slang of stofzuiger konden worden schoongemaakt, worden handmatig schoongemaakt met een fijne naald, spijker en ander klein gereedschap.

Zoals de praktijk laat zien, stellen de meeste automobilisten na de uitwendige en inwendige reiniging van het systeem geen vragen meer over waarom de motor aan het opwarmen is en hoe te voorkomen dat antivries gaat koken. Bovendien is deze methode niet alleen effectief op binnenlandse, maar ook op geïmporteerde auto's.

Hoe te handelen als de motor snel opwarmt?

Als je merkt dat de temperatuurnaald geleidelijk de rode schaal binnengaat, zet je de kachel onmiddellijk op maximaal vermogen en ga je naar de kant van de weg.

Als de pijl na 1-2 minuten niet tot het normale niveau is gedaald, zet u de motor af en opent u de motorkap. Er hoeft verder niets te worden gedaan - wacht gewoon tot de motor vanzelf is afgekoeld. Het is ten strengste verboden om koud water op een oververhitte motor te gieten! In dit geval vormen zich microscheurtjes op de wand van de blokkop, wat zal leiden tot dure autoreparaties.

Draai na 15 minuten voorzichtig de radiatorkraan los. Op dit moment kunnen er hete dampen op het oppervlak van uw handen komen enbrandwonden veroorzaken, doe dit dus als u kleding met lange armen draagt. Zodra het water en de dampen naar de zijkant gaan, voegt u voorzichtig de ontbrekende koelvloeistof toe aan de radiator.

Voor een groter effect moet je de ventilator met geweld aanzetten, die koude lucht naar de motor zal voeren, waardoor deze wordt gekoeld (hoe je dit moet doen, hebben we in het midden van het artikel verteld).

Je moet uiterst voorzichtig te werk gaan. U dient met de interieurverwarming aan te rijden met een snelheid van maximaal 50 kilometer per uur. Deze snelheid is voldoende om de tegemoetkomende stroom over de radiator te laten blazen en de belasting van de motor zal niet zo groot zijn.

Let op

Als u de dop van het expansievat moet losdraaien, denk er dan aan dat u dit niet mag doen als de motor kookt. Moderne auto's zijn uitgerust met motoren met bedrijfstemperaturen tot 100 graden Celsius, terwijl hun SOD constant onder druk staat. En aangezien antivries de neiging heeft uit te zetten bij verhitting, zal het de kurk samen met lucht met ongelooflijke kracht naar buiten duwen.

Het effect zal vergelijkbaar zijn met de vlucht van een champagnekurk. Draai het daarom tijdens bedrijf nooit los als de motor warm is, en sluit het zelfs maar half om overtollige lucht uit het systeem te laten ontsnappen. Bovendien is het deksel heet, dus brandwonden zijn onvermijdelijk als het verkeerd wordt behandeld.

Conclusie

Dus we hebben de redenen ontdekt waarom de motor opwarmt, ensprak ook over hoe ze te elimineren. Laten we tot slot een klein advies geven. Aangezien het erg moeilijk is om de oververhitting van de motor te bepalen terwijl u op de bestuurdersstoel zit, moet u een sterke gewoonte ontwikkelen - kijk na een korte tijd naar de motortemperatuurpijl. Zo kunt u de aanwezigheid van een probleem altijd op tijd opmerken en dure motorreparaties voorkomen.