Schokdempersteunen vervangen bij het tankstation en met uw eigen handen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Schokdempersteunconstructie is een ophanging bestaande uit schokdemper, veer, bovenste en onderste steun. Dit ontwerp is ontworpen om de belasting van de carrosserie te verminderen tijdens het starten en remmen, manoeuvreren en het overwinnen van obstakels, en om comfort te creëren voor passagiers en de bestuurder.

Tekenen van falen van de veerpoot

Een versleten schokdemper vervult niet langer zijn twee hoofdfuncties:

1. Behoud een constante grip van de wielen op het wegdek.
2. Dien als buffer tussen de weg en het lichaam.

Hierdoor verschijnen karakteristieke symptomen die de bestuurder onmiddellijk zal opmerken:

1. De auto handelt slechter tijdens het manoeuvreren: hij slingert in bochten. Bij hoge snelheid bestaat het risico dat de carrosserie kantelt.
2. Bij de start hurkt de auto met de achteras en bij het remmen de vooras.
3. Off-road rijden gaat gepaard met klappen op het lichaam.
4. Hoe meer de schokdemper versleten is, hoe actiever de banden worden gewist.

Reden voor slijtage

De gemiddelde levensduur van een schokdemper is 70.000 km. Maar in de regel is vervanging van rekken eerder vereist. De redenen hiervoor zijn:

1. Slechte wegkwaliteit.
2. De rijstijl van de autobezitter. Hoe vaker de bestuurder plotseling start en stopt, met hoge snelheid in een bocht probeert te passen of een obstakel op de weg overwint zonder ervoor te vertragen, hoe meer stress de hele ophanging ervaart.
3. Installatie van een namaak (lage kwaliteit) onderdeel. Goedkoop kan geen goede kwaliteit zijn. Zo'n schokdemper zal niet alleen de aangegeven periode niet halen, maar zal ook leiden tot een onbalans van de hele ophanging, waardoor het optreden van defecten wordt versneld.
4. Onjuiste installatie van het element. Je kunt niet zomaar de oude schokbreker verwijderen en een nieuwe op zijn plaats zetten. Het vereist kennis van enkele nuances, anders moet het recent gekochte onderdeel opnieuw worden vervangen.
5. Schade aan de wielophanging bij een ongeval.

Zelfdiagnose

Om te controleren of de schokdempersteunen echt vervangen moeten worden, hoef je alleen maar de auto te wiegen. Een bruikbare ophanging maakt geen geluid en het lichaam keert terug naar een statische toestand zodra het stopt met slingeren.

Het zou nuttig zijn om de rekken te inspecteren. Olielekkage op het schokbrekerhuis geeft aan dat de oliekeerring vervormd is, respectievelijk dat er onvoldoende smering binnenin is.

Scheurtjes in de veer zijn ook een signaal om de schokbrekersteunen te repareren. Als de veer beschadigd is, dan:het vervult zijn rebound-functie niet en de olie-schokdemperstang, die werkt zonder veer, kan niet zelfstandig uit het lichaam bewegen, wat leidt tot onvermogen.

Diagnose in de dienst

Voordat u begint met het vervangen van de schokdempersteunen, zal de automonteur een diagnose stellen: eerst op de stand, dan visueel.

De auto rijdt tegen een vibrator aan, die de werking van de ophanging in natuurlijke omstandigheden simuleert. Het programma bepa alt:

• staaf oscillatie amplitude;
• rebound en dempingswerk.

Daarnaast worden andere storingen in de ophanging gedetecteerd. Om ervoor te zorgen dat de reparatie van schokdempersteunen niet in de nabije toekomst hoeft te worden herhaald, is het noodzakelijk om alle defecten aan het chassis te elimineren.

Na de trillingsstandaard wordt de machine naar een lift gestuurd, waar een specialist de staat van het schokdemperhuis, de oliekeerring, de lagers inspecteert en de speling van de overige componenten evalueert.

Reparatie in een autoservice

Het is vermeldenswaard dat het vervangen van schokdempersteunen in paren gebeurt. Als de rechter defect raakt, moet de linker worden vervangen. Dit geldt voor zowel de achter- als de vooras van de auto. Als het defect is opgetreden als gevolg van natuurlijke slijtage, wordt aanbevolen om nieuwe steunen te installeren.

Het werk begint met het verwijderen van het versleten rek: het wordt losgekoppeld van de bevestigingspunten aan de steunen en samen met de veer gedemonteerd. Vervolgens wordt de veer samengedrukt met een speciale koppeling om de schokdemper eruit te halen. Er wordt een nieuw element geïnstalleerd, de dekvloer wordt verwijderd en het rek wordt op zijn plaats gemonteerd.

Navan het uitgevoerde werk, zorg ervoor dat u de camberhoek aanpast.

Er is een verschil in het vervangen van de schokbrekers op de achter- en vooras: de nieuwe voorste stutten worden op de steunen bevestigd en daar eindigt de reparatie, op de achteras, de definitieve klemming van de schokdemper veerpootlager wordt alleen onder belasting uitgevoerd. Dat wil zeggen, de auto moet ofwel op de grond staan, en niet in een hangende toestand op een lift, of een steun hebben onder het wiel waarop het nieuwe rek wordt geïnstalleerd.

Zelfvervanging van de schokdemperveer VAZ

Voor het uitvoeren van de werkzaamheden heeft u een krik en wielkeggen nodig. Bij het vervangen van de voorste schokbrekers wordt de te repareren zijkant opgekrikt:

1. Draai de moer en ringen los waarmee de schokdemper aan de bovenste steun (kussen) is bevestigd.
2. Verwijder het wiel.
3. Verwijder de beugelmoer.
4. Verwijder de schokdemper van de stoel.
5. Verwijder het scharnierkussen van de steel.
6. Maak de beugel los van de schokdemper.
7. Stel het nieuwe element in omgekeerde volgorde in.

Het algoritme voor het vervangen van de veerpoot van de achterschokdemper verschilt niet veel van het werk dat in de voorwielophanging is uitgevoerd, maar heeft enkele kenmerken:

1. Draai de moer los waarmee de schokdemper aan de bovenste steun is bevestigd.
2. Krik de auto op en verwijder het wiel.
3. Draai de bout van de onderste rekbevestiging los en verwijder deze.
4. Verwijder de veer van de schokdemper samen met de compressiebuffer, rubberen beschermhoes en hoes.
5. Verwijder vervolgens de schokdemper zelf.
6. Alle rubberen en metalen onderdelen moeten zorgvuldig worden geïnspecteerd op slijtage en schade en indien nodig worden vervangen.
7. Nieuwe onderdelen worden in omgekeerde volgorde gemonteerd.

Als u problemen ondervindt bij het installeren van de schokdemper in de bovenste steun, is het de moeite waard om te controleren of de isolerende pakking correct op de veer zit. Om de stang tot het einde in de stoel te krijgen, kunt u een krik gebruiken door deze onder de balk te installeren en zo het rek omhoog te brengen.

Hoe de juiste onderdelen kiezen?

In de fabrieksassemblage zijn olieschokdempers geïnstalleerd op VAZ-auto's. Ze zijn ontworpen voor stil rijden op gladde wegen. Off-road leidt tot hun snelle oververhitting en uitval.

Om te beslissen over de keuze van nieuwe elementen, moet rekening worden gehouden met hoe intensief en in welke omstandigheden de auto zal worden gebruikt.

Olie dempers

Zoals eerder vermeld, zijn ze niet ontworpen voor extreem rijden met obstakels. Dergelijke schokdempers zijn geschikt voor ritten op vlakke wegen, met een snelheid van maximaal 90 km / u.

Gasolie

Deze schokdempers zijn goed bestand tegen belastingen: hoge snelheden, bochten en offroad. Stikstof die onder druk in hun structuur wordt gepompt, voorkomt dat de olie gaat schuimen en oververhit raakt. Het enige voorbehoud is dat binnenlandse fabrikanten een dergelijk product niet in hun assortiment hebben, dus VAZ-eigenaren moeten onderdelen kopenbuitenlands gemaakt.

De prijs van een schokdemperveer varieert van 500 tot 20.000 roebel, afhankelijk van het ontwerp en het merk.

Hoe breuk van de veerpoot voorkomen?

Om ervoor te zorgen dat de schokdemper de aangegeven hulpbron uitwerkt, is het de moeite waard om enkele bedieningsregels te volgen:

1. Regelmatige inspectie van niet alleen de stutten, maar de gehele onderwagen helpt onverwachte storingen te voorkomen.
2. Schokdempervervanging moet worden gepland volgens de instructies van de fabrikant, zelfs als er geen tastbare tekenen van slijtage zijn.
3. Als de autobezitter geen ervaring heeft met het zelf vervangen van de rekken, is het beter om contact op te nemen met de specialisten. Ze kunnen ook geraadpleegd worden over de keuze van nieuwe reserveonderdelen.
4. Als er tekenen van een storing zijn, moet u onmiddellijk naar de service gaan voor diagnose en daaropvolgende reparaties. Een auto met een defecte ophanging is niet alleen een gevaar voor de veiligheid van de eigenaar, maar ook voor andere weggebruikers.

Voor installatie is het de moeite waard om die schokdempers aan te schaffen die voldoen aan de bedrijfsomstandigheden, zelfs als hun kosten hoger zijn dan die aangeboden door de autofabrikant. Het prijsverschil wordt beloond met een langere levensduur.