Honda CB 500: beoordeling, prestatiekenmerken, beoordelingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Het is niet tevergeefs dat er in de motorwereld een mening is dat alles waarop het toverwoord "Honda" is geschreven van hoge kwaliteit is, een uitgebreid ontwerp en 100% de vrij hoge prijs rechtvaardigt. Veel motorfietsen kwamen van de lopende band van deze fabrikant, die echte legendes werden en het droomobject van miljoenen mensen die zich geen leven zonder "ijzeren paarden" kunnen voorstellen.

Maar het monster van de Japanse motorindustrie richt zich niet alleen op de elite, die bereid is enkele tienduizenden dollars uit te geven in een motorshowroom. De Honda CB 500 is hiervan een uitstekende bevestiging. Deze klassieke racefiets, zelfs op het hoogtepunt van zijn glorie, schokte de prijs niet. Dit betekent echter helemaal niet dat Honda tijdens de productie zijn hoogste kwaliteitsnormen heeft gewijzigd. Onze recensie zal nuttig zijn voor degenen die erover nadenken om dit model te kopen.

Een korte geschiedenis

De productie van de Honda CB 500 begon in 1993. Het model is exclusief ontwikkeld voor de Europese en Amerikaanse markt. Aanvankelijk werden motorfietsen van deze serie geproduceerd in Japan en na een tijdje werd de productie overgebracht naar Italië. Deze motorfiets rolt al 10 jaar van de transportbanden van het concern. Af en toe bracht de fabrikant wat wijzigingen aan, maar die hadden vooral betrekking op het toestel.remmen. Modernisering had geen invloed op het ontwerp of de prestatiekenmerken.

Versies

Aanvankelijk werd het model zonder kuip geproduceerd en pas in 1998 verscheen er een versie mee. Zijn aanwezigheid wordt aangegeven door de S in de titel.

Je kunt ook andere Latijnse letters aan de naam van de motorfiets vinden. Kortom, ze geven het land en het jaar van productie aan, evenals de kenmerken van het model.

Naam	Jaar van uitgifte	Land	Kenmerken
CB 500R	1994	Japan	achter trommelrem, voor Nissin rem
CB 500T	1996	Italië, Japan	geen significante kenmerken
CB 500V	sinds november 1996	Italië	schijfrem achter, Brembo-rem voor
CB 500W en CB 500SW	1998	Italië	geen significante kenmerken (S-versie - gestroomlijnd)
CB 500X en CB 500SX	december 1998	Italië	geen significante kenmerken (S-versie - gestroomlijnd)
CB 500Y en CB 500SY	2000-2003	Italië	geen significante kenmerken (S-versie - gestroomlijnd)

TTX

Als u overweegt een Honda CB 500-motorfiets aan te schaffen, zullen de technische specificaties u zeker in de eerste plaats interesseren. De fiets is gebouwd op een stalen duplex frame en is uitgerust met een tweecilinder viertaktmotor met een inhoud van 499 "kubussen", die een vermogen tot 58 pk kan leveren. Brandstof wordt geleverd door twee Keihin CV carburateurs. De aandrijving gebeurt door middel van een ketting, de ontsteking is elektronisch. Alle modellen hebben een telescopische vork van 37 mm met een veerweg van 115 mm. Aan de achterkant zit een dubbele schokbreker. Het drooggewicht is 170 kg en met een volle tank weegt de motorfiets 190. De inhoud van de brandstoftank is 18 liter, wat veel is voor het aangegeven verbruik.

Gedrag op de weg

Honda's CB 500-motorfiets, waarvan de kenmerken typisch zijn voor een wegenbouwer, kan in 4,3 seconden accelereren tot honderden. De fabrikant claimt een maximale snelheid van 185 km/u, maar zelfs een ervaren piloot mag niet vergeten dat dit nog steeds geen sport is en dat je er niet te veel op moet accelereren.

Recensies van de eigenaren van deze motorfiets getuigen unaniem van de snelle reacties op commando's, het rustige karakter en de uitstekende stabiliteit. Als u dit model koopt, kunt u er zeker van zijn dat u niet bang zult zijn voor uitglijden en slippen met bekwaam management. Het gedrag op de weg is in veel opzichten afhankelijk van het wegdek. De late herfst met besneeuwde en ijzige gebieden is niet de beste tijd,om te pronken op deze fiets. Op grind gedraagt de motorfiets zich extreem onzeker.

Pilot en passagierscomfort

Veel lange eigenaren merken op dat de fiets een beetje klein is. Voor degenen met een lengte van meer dan 1,8 m, lijkt de afstand van het zadel tot de voetsteunen misschien te klein. De rijpositie van de Honda CB 500 is typerend voor de meeste wegenbouwers, met een lichte voorwaartse helling. De passagier kan comfortabel worden ondergebracht. Het achterzadel is ruim, sterk en veerkrachtig.

Doelgroep motorfiets Honda CB 500, beoordelingen

Allereerst is deze fiets ontworpen voor mensen die door de stad moeten reizen. Dit is echt zijn element. Meestal wordt dit model gekozen door degenen die al op zijn minst een beetje rijervaring hebben. Het kan worden aanbevolen als een eerste motorfiets, maar het vereist doorzettingsvermogen en zorg om de vaardigheid te ontwikkelen. Niet iedereen is even blij met spiegels. Velen zien ze als hun eigen schouders, niet als de weg.

Eigenaarsfeedback heeft vaak betrekking op brandstofverbruik en onderhoudskosten van motorfietsen. De Honda CB 500 absorbeert gemiddeld 5,5 liter per honderdtal, maar veel hangt af van de rijstijl. Met de juiste zorg zal de motorfiets de eigenaar vele jaren plezier doen, en een breed dealernetwerk en talrijke servicecentra helpen om deze zorg te garanderen.

Honda CB500 uit Azië

Het is vermeldenswaard dat er een ander model is dat vaak wordt verward met de Honda CB 500-motorfiets die in dit artikel wordt beschreven. De beoordeling zou onvolledig zijn zonder de Aziatische motorfiets te noemen. Er zijn drie wijzigingen:

• sportHonda CBR500R;
• naakte Honda CB500F;
• Honda CB500X Enduro Tour

Op de foto hierboven zie je een door Thai gemaakt naakt, die zelfs visueel gemakkelijk te onderscheiden is van de Japanse en Italiaanse klassiekers. De verschillen tussen hen zijn klein en hebben voornamelijk betrekking op de bodykit. Alle 3 de modellen worden geproduceerd in Thailand en verkocht in Azië. Sportbike is de enige motorfiets uit deze hele serie die in Rusland te koop is. Het is belangrijk om hier te begrijpen dat dit een heel ander model is dat niets te maken heeft met het onderwerp van onze recensie, behalve de naam van de medeklinker.

Prijzen

Het is bijna onmogelijk om een motorfiets te vinden in de showrooms, waarvan de productie bijna 15 jaar geleden werd stopgezet. Maar als u over dit specifieke model droomt, moet u op de secundaire markt letten. Een motorfiets zonder een run in de Russische Federatie kost gemiddeld 3-3,5 duizend dollar. De belangrijkste concurrenten van het huidige model zijn Kawasaki ER-5 en Suzuki GS-500.