Hoe zijn stuurbekrachtigingssystemen geregeld?

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Stuurbekrachtiging is een apparaat dat dient om de overbrengingsverhouding van het stuurmechanisme te verminderen. Ze vergemakkelijken het werk van de handen van de bestuurder bij het parkeren en keren. Dankzij de hydraulische booster wordt het stuur van de auto zo licht dat je hem met slechts één vinger kunt draaien. En vandaag zullen we een apart artikel aan dit mechanisme wijden om de structuur en het werkingsprincipe te achterhalen.

Wat kunnen ze doen?

Stuurbekrachtiging vermindert niet alleen de inspanning die de bestuurder nodig heeft om aan het stuur te draaien, maar absorbeert ook alle schokken die bij het raken van een hobbel door de banden op het hele chassis worden overgedragen. Dit vermindert de belasting op alle andere ophangingsonderdelen aanzienlijk.

Een interessant feit - een auto die is uitgerust met een stuurbekrachtigingssysteem gaat niet plotseling een greppel inwielafdaling op snelheid. Tegelijkertijd wordt een auto zonder hydraulische booster oncontroleerbaar als een band op de aandrijfas plotseling leegloopt. Zo biedt het stuurbekrachtigingssysteem u extra veiligheid tijdens het rijden.

Hoe werkt dit mechanisme?

Stuurbekrachtiging bevat de volgende mechanismen:

• stuurmechanisme, dat is gecombineerd met een hydraulische cilinder en een regelspoel;
• pomp met vloeistofreservoir;
• Hoge en lage druk aansluitleidingen.

Werkingsprincipe

Als het voertuig in een rechte lijn rijdt, werkt de stuurbekrachtiging niet. Ze worden pas geactiveerd na een bepaalde rotatie van het wiel. Als de auto rechtdoor rijdt, circuleert de vloeistof in het systeem in een cirkel, dat wil zeggen, van het sediment gaat terug naar het reservoir.

Pas nadat de bestuurder aan het stuur heeft gedraaid, begint de hydraulische booster te werken. Tegelijkertijd wordt de torsiestaaf gedraaid, waardoor de spoel roteert ten opzichte van de verdeelhuls. De vloeistof komt na het openen van de kanalen in een van de openingen van de krachtcilinder. Wat voor soort holte het zal zijn, hangt af van de draairichting. Tegelijkertijd wordt vloeistof uit een ander gat in de tank afgevoerd. Zo zorgt de zuiger van de cilinder voor de beweging van het stuurhuis. Het laatste deel brengt krachten over op de stuurstang, nawaardoor het wiel draait.

Als de hydraulische booster wordt geactiveerd op een parkeerplaats of bij het draaien in een kleine ruimte, dat wil zeggen wanneer de voertuigsnelheid laag is, werkt deze met de beste prestaties. De kracht van de inspanning is afhankelijk van de pompmotor. Het ontvangt een signaal van de ECU, waardoor het magneetventiel in het systeem wordt geopend. Dienovereenkomstig wordt bij een toename van de vloeistofdruk een grotere kracht gecreëerd om het wiel te draaien. Daarom doet de bestuurder bijna nooit extra inspanningen om aan het stuur te draaien.

Hoeveel kost stuurbekrachtiging? De prijs van dit apparaat is ongeveer 20-25 duizend roebel.