Hoe een variator te kiezen: een recensie. CVT voor Toyota, Mitsubishi en Nissan: beoordelingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Bij het kiezen van een voertuig voor veel autobezitters, is een van de belangrijkste criteria het type transmissie. Een van de meest geavanceerde wordt beschouwd als een variator, waarvan beoordelingen, ontwerpkenmerken, kenmerken en andere nuances hieronder worden gegeven.

CVT-functies

Een kenmerk van de variator die hem onderscheidt van andere typen versnellingsbakken - zowel handmatige als automatische - is de afwezigheid van vaste versnellingen. Voor elk van deze eenheden bevindt de transmissiekracht, of het aantal, zich op een bepaald moment in de tijd en onder bepaalde omstandigheden in een bepaald bereik. Dit is mogelijk doordat de werking van de variator op een ander principe is gebaseerd dan bij andere tandwielkasten.

Het werkingsprincipe van de variator

Het werkingsprincipe van de variator is om kracht over te brengen van de aandrijfas naar de aangedreven as via een riemaandrijving. In moderne auto's fungeert een ketting of een metalen riem als riemaandrijving, de motor is de aandrijfas en de wielen zijn de aangedreven as. Een soepele verandering van de overbrengingsverhouding wordt verzekerd door een even soepele verandering in de diameter van de aangedreven en aandrijfas. Om dit te garanderenproces met behulp van speciale technieken. Elke moderne autofabrikant heeft ontwikkelingen op dit gebied: volgens beoordelingen rijdt de Mitsubishi-variator bijvoorbeeld het soepelst.

Alle CVT's zijn onderverdeeld in twee hoofdcategorieën, afhankelijk van het type transmissie.

V-riem CVT's

V-riemoverbrenging is gebaseerd op een trapeziumvormige tandriem, die door veel autofabrikanten wordt voorgesteld als een riem van metalen platen of een ketting. Het tweede onderdeel zijn twee katrollen die zijn samengesteld uit conische schijven. Het veranderen van de waarde van koppel en snelheid vindt plaats als gevolg van een verandering in de diameter van de poelies.

Het werkingsprincipe van de V-riemvariator

De aandrijfpoelie brengt na het indrukken van het gaspedaal de rotatie van de motor over op de aangedreven as. Het is zo ontworpen dat onder invloed van centrifugaalkrachten met een toename in snelheid, de wangen van de schijven worden samengedrukt, waardoor de aandrijfriem vanuit het midden naar de rand van de poelie wordt geduwd. In dit geval vindt het tegenovergestelde proces plaats op de aangedreven as: de wangen worden losgemaakt, wat ertoe leidt dat de riem naar het midden van de poelie verschuift. Er is dus een soepele verandering in inspanning en overbrengingsverhouding. Als u het gaspedaal loslaat, wordt het proces omgekeerd.

Toroid-variator

Het werkingsprincipe van de ringkernvariator is iets anders en komt voort uit het ontwerp: de assen erin worden vervangen door wielen met een bolvormig oppervlak, waartussen de rollen worden geklemd. Een van deze wielen drijft, de tweede,respectievelijk gereden. Een verandering in de wrijvingskracht tussen de rollen en wielen veroorzaakt een verandering in de overbrengingsverhouding en de waarde van het overgedragen koppel. De overbrengingsverhouding verandert als gevolg van het veranderen van de positie van de rollen in het dwarsvlak. De hoeksnelheid van de aandrijf- en aangedreven wielen is hetzelfde als de rol horizontaal staat. De verandering in overbrengingsverhouding vindt plaats wanneer de positie van de rollen verandert.

Toroidale variatoren worden uiterst zelden gebruikt, wat wordt geassocieerd met complexe productietechnologieën en ontwerpoplossingen. De meest populaire in de auto-industrie van vandaag zijn V-riem apparaten: ze worden gebruikt door veel autobedrijven - te oordelen naar de beoordelingen zijn CVT's voor Nissan van dit type.

CVT-oliën

CVT-oliën zijn op de juiste manier gelabeld - CVT - en verschillen sterk van andere transmissievloeistoffen. Dergelijke verbindingen smeren niet alleen wrijvende oppervlakken, maar voorkomen ook wegglijden. Het gebruik van een riem om het koppel tussen de assen over te brengen is alleen mogelijk vanwege deze eigenschap van de olie. In de beoordelingen van de variatoren wordt opgemerkt dat het vanwege deze functie onmogelijk is om oliegebrek toe te staan, anders kunt u slippen van de ketting langs de werkoppervlakken van de assen tegenkomen, wat zal leiden tot hun snelle slijtage.

Variator voordelen

Eigenaren in de beoordelingen van CVT's merken de volgende voordelen op:

• Vlotte beweging. De auto accelereert zonder schokken, die typisch zijn voor andere versnellingsbakken. De rit is als het rijden met een elektrische lift of een elektrische auto.
• Hoog rendement. Door het hoge rendement wordt de overdrachtstijd van nuttig vermogen van de motor naar de transmissie aanzienlijk verkort. In beoordelingen van CVT's wordt een toename van de dynamiek van de auto tijdens acceleratie opgemerkt, wat vooral voelbaar is bij snelheden van 50-60 km / u en hoger.
• Brandstofverbruik. Een soepele acceleratie en hetzelfde soepele remmen, gekoppeld aan een hoog rendement, zorgen voor een aanzienlijke brandstofbesparing.
• Duurzaamheid. Minder brandstofverbruik en dus minder CO_{2 in de atmosfeer maken de auto milieuvriendelijker.}
• Zachte bediening. In beoordelingen van de variator merken de eigenaren verminderde slijtage van onderdelen en een verlenging van hun levensduur op vanwege het feit dat de bedrijfsomstandigheden door elektronica worden geselecteerd, zodat het apparaat en de motor in een zachte modus werken.

Nadelen van de variator

Ondanks het feit dat de CVT als een perfecte versnellingsbak wordt beschouwd, heeft hij ook zijn nadelen:

• Het is onmogelijk om zo'n apparaat te installeren op auto's met een krachtige motor - meer dan 220 pk. Veel autofabrikanten - Nissan, Toyota - merken dit in hun beoordelingen van CVT's op en worden bepaald door het feit dat er te veel kracht wordt uitgeoefend op de CVT-rol of de aandrijfriem in krachtige motoren.
• Dure versnellingsbakolie. Eigenaars van veel buitenlandse auto's - bijvoorbeeld"Nissans" met een CVT - in de beoordelingen merken ze de te hoge prijs van versnellingsbakolie en de kieskeurigheid van de assemblage zelf op voor de kwaliteit van het smeermiddel. Om deze reden hoeft u alleen originele olie te kopen bij officiële dealers, die vele malen duurder zijn dan hun budgettegenhangers.
• Hoge kans op falen door het grote aantal sensoren en elektronica in het CVT-regelsysteem. Heel vaak hebben Nissan X Trail CVT's hier last van. In de beoordelingen merken de eigenaren van dergelijke buitenlandse auto's op dat bij een kleine storing de variator naar de noodmodus schakelt of volledig wordt uitgeschakeld.
• Moeilijkheden bij het uitvoeren van reparaties. De kosten voor het repareren van een variator zijn meerdere malen hoger dan die van automatische transmissies en handmatige transmissies, bovendien worden reparaties gecompliceerd door het zoeken naar autoservices die gespecialiseerd zijn in dergelijk werk. Zo geven eigenaren van Nissan X Trail met een CVT in hun reviews aan dat ze bij een versnellingsbakpech contact moeten opnemen met een officiële dealer.
• Het is onmogelijk om andere voertuigen of aanhangwagens te trekken op een auto met een CVT, evenals de auto zelf met de motor en CVT uitgeschakeld. In beoordelingen van de Qashqai met een CVT en andere auto's met een vergelijkbare versnellingsbak, merken autobezitters op dat de enige uitzondering de situatie is wanneer de aandrijfas is opgehangen.

Resultaten

Ondanks alle tekortkomingen zijn CVT's tegenwoordig het perfecte type transmissie. In recensies van "Qashqai" met een CVT en vele andere auto's met dit type transmissieautobezitters waardeerden alle voordelen van hun gebruik. Fabrikanten verbeteren voortdurend het ontwerp van CVT's, dus we kunnen zeggen dat ze in de komende jaren handmatige en automatische transmissies van de automarkten zullen verdringen.

Bij het kopen en besturen van een auto met CVT moet u rekening houden met verschillende nuances:

• Dit type transmissie accepteert geen agressieve rijstijl.
• Langdurig rijden met extreem lage of hoge snelheid op de CVT wordt niet aanbevolen.
• Het is noodzakelijk om de variator onder speciale omstandigheden op lage of hoge temperatuur te laten werken.
• Het slepen van een auto met CVT en uitgeschakelde motor is niet toegestaan. Uitzondering is de situatie dat er gesleept wordt met geveerde aandrijfas. Daarnaast is het ook verboden om andere voertuigen en aanhangwagens met een CVT-voertuig te trekken.
• Schokbelastingen op de aandrijfriem van de CVT zijn gecontra-indiceerd, dus het is beter om op vlakke sporen te rijden.
• Het vervangen van de aandrijfriem en versnellingsbakolie moet tijdig worden uitgevoerd.

Voordat u een auto met CVT koopt, moet u zich vooraf voorbereiden op de gebruiksomstandigheden, vooral als de autobezitter eerder een automatische of handmatige transmissie heeft gebruikt. De enige vereiste is tijdig onderhoud van de variator en regelmatige vervanging van verbruiksartikelen - transmissieolie en aandrijfriem.