6-wiel Gelendvagens: van eenheden tot serie

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Mercedes-Benz is een van de weinige merken wiens producten zowel modieuze luxe als ouderwetse bruikbaarheid combineren. Het duidelijkste voorbeeld van dat laatste is de legendarische SUV uit de G-klasse. Deze machine is oorspronkelijk gemaakt voor het leger, maar werd al snel gewaardeerd door civiele kopers. En gaandeweg veranderde de Gelik in een status en erg duur voertuig. Maar wat verrassend is, ondanks het feit dat het belangrijkste publiek van de auto zeer rijke mensen zijn die bijna nooit off-road rijden, heeft de Gelendvagen zijn offroad-essentie niet verloren.

De auto wordt al lang gezien als speelgoed voor rijke mensen, maar wordt nog steeds graag gekocht door de strijdkrachten van verschillende staten (uiteraard in speciale legerversies). Deze gang van zaken verraadt duidelijk de unieke positie van de G-Klasse in de moderne auto-industrie. Bovendien heeft deze unieke auto nog meer verbazingwekkende aanpassingen, waarvan de meest ongewone de 6-wielige Gelendvagens zijn.

Machines van Turnpakje

Eerstede persoon die de 6-wielige Gelendvagen heeft gemaakt, is Christian Leotard. Deze Fransman was een grote fan van zowel zeswielige SUV's als het merk Mercedes. Hij combineerde zijn twee liefdes tot één en begon op ambachtelijke wijze 6-wielige Gelendvagens te creëren. De auto's hadden verschillende carrosserie-opties en bijna elke was uniek. Deze "heliks" hadden zowel vierwielaandrijving op alle zes de wielen, als een variant waarbij slechts één van de twee achterassen voorop liep, dat wil zeggen de wielformule was 6x4. Een verscheidenheid aan auto's van Leotara waren alleen verenigd door nut en het verlangen naar maximale crosscountry-capaciteiten, en niet door comfort.

Zijn 6-wielige Gelendvagens nam zelfs deel aan de rally Parijs-Dakar, waar ze zeer waardig bleken te zijn.

First Suites

De Duitse autotuningstudio Schulz gebruikte een heel andere benadering van het maken van zeswielers. Het werkte met zeer rijke klanten wiens belangrijkste eisen modieuze luxe en exclusiviteit van de auto waren, en niet de offroad-kwaliteiten. Het atelier produceerde bijvoorbeeld een Mercedes Gelendvagen met 6 wielen en een cabrioletbak, speciaal ontworpen voor de valkerij en met een speciale stoel op een verhoogd platform in het midden van de auto. Ook werden er verschillende gesloten zeswielers geproduceerd volgens dit type, met alle opties van de duurste limousines erin.

In de serie

Maar het meest interessante in de geschiedenis van Mercedes-zeswielers gebeurde al in de nieuwe eeuw. Sinds 2011 produceert het concern 6-wielige pick-up trucks voor de Australischelegers gebaseerd op de conventionele G320 CDI. En in 2013 werd de oprichting aangekondigd van een civiele luxeversie, die een van de duurste auto's van het bedrijf werd. De ontwikkeling werd overgenomen door de AMG-divisie, die traditioneel verbeterde versies van Mercedes produceert. Zo was de G 63 AMG 6x6 geboren. Kijkend naar de foto van de 6-wielige Gelendvagen, is het moeilijk om meteen te begrijpen of het een off-road of executive auto is. Dit is wat de auto zo speciaal maakt: hij behield alle offroad-deugden van de militaire versie, zoals vijf sperdifferentiëlen en een enorme bodemvrijheid, maar vulde hem aan met een machtige motor van 536 pk en dure interieuruitrusting. Het resultaat was een ideale auto voor vermogende kopers.

Giant pick-up, staande op 37-inch wielen, is in staat om bijna elk obstakel te overwinnen en v alt tegelijkertijd zeer effectief op in de stroom auto's, zelfs bij de krachtigste sportwagens niet onopgemerkt.

Van Brabus

Maar zelfs deze waanzinnig dure auto is opnieuw ontworpen om hem nog exclusiever te maken. Tuningstudio Brabus heeft een eigen versie van de G 63 AMG 6x6 gemaakt. Op de foto van de 6-wielige Gelendvagen van Brabus is de opzettelijke agressiviteit van de auto duidelijk zichtbaar. Dit wordt vergemakkelijkt door wielkasten gemaakt van rode koolstofvezel en afgezet met dezelfde motorkap. Ook het knalrode interieur van de auto is bewust sportief gemaakt.

Maar zo'n gedurfde verschijning is gerechtvaardigd. Ateliermechanica bracht het motorvermogen van de pick-up op 700 "paarden", en het koppelis een ongelooflijke 960 Nm. Hierdoor kan een pick-up van vier ton starten vanaf een plaats die niet langzamer is dan volwaardige sportwagens.

Zelfgemaakt 6x6

Geïnspireerd door het voorbeeld van de serie G 63 AMG 6x6, hebben Oekraïense ambachtslieden uit Zhitomir onlangs hun eigen versie van de 6-wielige Gelendvagen gemaakt. De auto is gemaakt op basis van de meest utilitaire van de civiele "heliks" - Mercedes G Professional. De carrosserie van de jeep werd afgesneden en het frame werd verlengd. Net als de AMG-versie krijgt de pick-up 37-inch banden, die in dit geval op assen van een Volvo C303 Laplander zijn gemonteerd. De Oekraïense versie oogt natuurlijk wat bescheidener dan de G 63 AMG 6x6, maar hij is echt exclusief en doet op geen enkele manier onder voor offroad-kwaliteiten.

Onlangs is er een nieuwe generatie van de G-klasse uitgebracht, die moderner is geworden en de geest van zijn voorganger volledig heeft behouden. Dit betekent dat er zeker geavanceerde versies zullen verschijnen op basis van de nieuwe Gelendvagens, waaronder geen plaats kan zijn voor zeswielers. Daarom gaat de geschiedenis van de 6-wielige Gelendvagen verder …