2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14
Elke autobezitter vraagt zich af wat voor apparaat er nodig is om de batterijcapaciteit te meten. Deze waarde wordt vaak gemeten tijdens gepland onderhoud, maar het is handig om te leren hoe u deze zelf kunt bepalen.
Batterijcapaciteitsmeter
Batterijcapaciteit is een parameter die de hoeveelheid energie bepa alt die door de batterij wordt afgegeven bij een bepaalde spanning in één uur. Het wordt gemeten in A / h (ampère per uur) en is afhankelijk van de dichtheid van de elektrolyt, die wordt bepaald door een speciaal apparaat - een hydrometer. Bij het kopen van een nieuwe batterij geeft de fabrikant alle technische parameters op de behuizing aan. Maar deze waarde kunt u zelf bepalen. Hiervoor zijn speciale apparaten en methoden.
De gemakkelijkste manier is om een speciale tester te nemen, bijvoorbeeld "hanger". Dit is een modern apparaat voor het meten van de capaciteit van een auto-accu, evenals de spanning. In dit geval besteedt u zo min mogelijk tijd en krijgt u een betrouwbaar resultaat. Om te controleren, is het noodzakelijk om het apparaat aan te sluiten op de accupolen en inbinnen enkele seconden bepa alt hij niet alleen de capaciteit, maar ook de spanning van de batterij en de staat van de platen. Er zijn echter andere methoden om de batterijcapaciteit te bepalen.
Eerste methode (klassiek)
Een multimeter kan bijvoorbeeld worden gebruikt als een apparaat om de capaciteit van een auto-accu te meten, maar je krijgt er geen nauwkeurige metingen mee. Voorwaarde voor deze methode (de zogenaamde testontladingsmethode) is dat de accu volledig is opgeladen. Eerst moet je een krachtige verbruiker op de batterij aansluiten (een gewone 60W gloeilamp is heel geschikt).
Nadat u het circuit, dat bestaat uit een multimeter, batterij, verbruiker, moet monteren en de belasting moet toepassen. Als de lamp niet binnen 2 minuten van helderheid verandert (anders kan de batterij niet worden hersteld), nemen we de metingen van het apparaat met bepaalde tijdsintervallen. Zodra de indicator onder de standaard accuspanning komt (onder belasting is deze 12V), begint de ontlading. Nu we weten hoeveel tijd nodig is voor de volledige uitputting van de energiereserve en de belastingsstroom van de consument, is het noodzakelijk om deze waarden te vermenigvuldigen. Het product van deze waarden is de werkelijke capaciteit van de batterij. Als de verkregen waarden afwijken van de paspoortgegevens naar beneden, moet de batterij worden vervangen. Deze methode maakt het mogelijk om de capaciteit van elke batterij te bepalen. Het nadeel van deze methode is dat het veel tijd kost.
Tweede methode
Je kunt de methode ook gebruiken, wanneerwaarbij de batterij wordt ontladen via een weerstand met behulp van een speciaal circuit. Met behulp van een stopwatch bepalen we de tijd die aan de ontlading is besteed. Aangezien energie verloren gaat bij een spanning binnen 1 Volt, kunnen we de stroomsterkte eenvoudig bepalen met behulp van de formule I \u003d UR, waarbij I de stroomsterkte is, U de spanning is, R de weerstand. In dit geval is het noodzakelijk om de volledige ontlading van de batterij te vermijden door bijvoorbeeld een speciaal relais te gebruiken.
Hoe maak je zelf een apparaat
Als het niet mogelijk is om een kant-en-klaar apparaat aan te schaffen, kun je altijd zelf een apparaat samenstellen om de batterijcapaciteit te meten.
Om de laadgraad en capaciteit van de accu te bepalen, kun je de laadstekker gebruiken. Er zijn veel modellen kant-en-klare vorken te koop, maar u kunt deze zelf monteren. Het volgende is een van de opties.
Dit model gebruikt een uitgebreide schaal om een hoge meetnauwkeurigheid te bereiken. Er is een ingebouwde belastingsweerstand. De schaal is verdeeld in twee bereiken (0-10 V en 10-15 V), waardoor de meetfout verder wordt verminderd. Het apparaat heeft ook een schaalverdeling van 3 volt en een ander meetsnoer, waardoor het mogelijk is om afzonderlijke batterijcellen te testen. De schaal van 15V wordt bereikt door de spanning op de diode en de zenerdiode te verlagen. De huidige waarde van het apparaat neemt toe als de spanningswaarde het openingsniveau van de zenerdiode overschrijdt. Wanneer een spanning met de verkeerde polariteit wordt toegepast, wordt de beschermende functie uitgevoerd door de diode.
Aanschema: R1- brengt de benodigde stroom over naar de zenerdiode; R2 en R3 - weerstanden geselecteerd voor de M3240 microampèremeter; R4 - bepa alt de breedte van het smalle bereik van de schaal; R5 - belastingsweerstand, ingeschakeld door tuimelschakelaar SB1.
De belastingsstroom wordt bepaald door de wet van Ohm. Er wordt rekening gehouden met de belastingsweerstand.
AA batterij capaciteit meetapparaat
AA-batterijen worden gemeten in mAh (milliampère per uur). Om dergelijke batterijen te meten, kunt u speciale opladers gebruiken die de stroom, spanning en capaciteit van de batterij bepalen. Een voorbeeld van zo'n apparaat is de AccuPower IQ3 batterijcapaciteitsmeter, die een voeding heeft met een spanningsbereik van 100 tot 240 volt. Om te meten, moet u batterijen in het apparaat plaatsen en alle benodigde parameters verschijnen op het display.
Bepaling van de capaciteit met oplader
De capaciteit kan ook worden bepaald met behulp van een conventionele oplader. Nadat de grootte van de laadstroom is bepaald (dit wordt aangegeven in de kenmerken van het apparaat), is het noodzakelijk om de batterij volledig op te laden en de tijd die hieraan is besteed vast te leggen. Na het vermenigvuldigen van deze twee waarden, krijgen we de geschatte capaciteit.
Nauwkeurigere metingen kunnen worden verkregen met een andere methode, waarvoor u een volledig opgeladen batterij, een stopwatch, een multimeter en een verbruiker nodig heeft (u kunt bijvoorbeeld een zaklamp gebruiken). We verbinden de verbruiker met de batterij en met behulp van een multimeter bepalen we het stroomverbruik (hoe kleiner het is, hoe betrouwbaarder de resultaten). We noteren de tijd waarin de zaklamp scheen en vermenigvuldigen het resultaat met het huidige verbruik.
Aanbevolen:
Het apparaat en het werkingsprincipe van het remsysteem van een auto
Automatisch remsysteem behoort tot het actieve beveiligingsapparaat. Het werkingsprincipe is om de snelheid van voertuigen te veranderen. Het systeem is ontworpen om de auto volledig te stoppen, inclusief een noodstop, en om voertuigen op hun plaats te houden tijdens het parkeren op hellingen. Om deze doelen te bereiken worden verschillende systemen gebruikt
Beoordeling van actief schuim voor het wassen van auto's. Schuim voor het wassen van de auto "Karcher": beoordelingen, instructies, samenstelling. Doe-het-zelf wasstraatschuim
Het is al lang bekend dat het onmogelijk is om een auto van zwaar vuil te reinigen met gewoon water. Hoe hard je ook probeert, je kunt nog steeds niet de gewenste zuiverheid bereiken. Om vuil van moeilijk bereikbare plaatsen te verwijderen, worden speciale chemische verbindingen gebruikt om de oppervlakteactiviteit te verminderen. Ze kunnen echter ook niet bij zeer kleine scheurtjes en hoeken komen
Lichttransmissie van verven. Een apparaat voor het meten van tint. Auto tinten
Moderne voertuigen zijn moeilijk voor te stellen zonder getinte ruiten. De lichttransmissie van tinten moet echter voldoen aan wettelijke eisen
Hoe een compressor te kiezen voor het schilderen van een auto: een overzicht van de beste modellen en beoordelingen van fabrikanten
Compressor voor autolak: een overzicht van de beste modellen, specificaties, selectiecriteria. Compressoren voor het schilderen van auto's: variëteiten, beoordelingen van fabrikanten, foto's
Wat is een turbotimer: het doel van de gadget, het apparaat en het werkingsprincipe
Het actieve gebruik van turbomotoren heeft het gebruik van elektronische gadgets die hun prestaties verbeteren relevant gemaakt. De turbotimer is er daar één van. Het gebruik ervan verlengt de levensduur van turbines aanzienlijk. Lees meer over wat een turbotimer is, over het principe van zijn werking en de voordelen voor de motor, lees het artikel