K750: motorfiets uit de Sovjetperiode

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

In de USSR verschenen in de jaren dertig zware motorfietsen. Het eerste model - M-72 met zijspan - was een echte doorbraak. En toen de K750 daarna werd ontwikkeld, was de motorfiets nog perfecter, de Sovjetmaatschappij kreeg een reden om trots te zijn op de prestaties van de auto- en motorindustrie. Het model was echt succesvol: snelheid en tractie-eigenschappen bereikten het niveau van de beste wereldnormen. Motorvermogen van 25 liter. Met. was meer dan voldoende voor een auto van deze klasse. Het terreinvermogen van de motorfiets was ook hoog, en toen een torsie-type aandrijving op het wiel van de zijaanhanger werd geplaatst, was het resultaat een echt terreinvoertuig. De aanwezigheid van een achteruitversnelling zorgde voor extra wendbaarheid.

Algemene beschrijving

K750, een motorfiets die voor die tijd behoorlijk geavanceerd was en met een bepaald perspectief, werd geproduceerd door de Kyiv Motorcycle Plant. Later werd de productie gevestigd in de stad Irbit. De transmissie met vier versnellingen bracht het vermogen via een aandrijfas over op het achteraandrijfwiel, wat meer bijdroeg aan een soepel rijgedrag dan een kettingoverbrenging.

Alle wielen waren uitgerust met remmentrommelontwerp, vrij efficiënt en betrouwbaar. De K-750 is een motorfiets die zeer geschikt is voor verre reizen: een gastank met een inhoud van 20 liter maakte het mogelijk om een afstand van 350 kilometer af te leggen zonder te tanken. De populariteit van de machine werd ook vergemakkelijkt door de beschikbaarheid in termen van huidige aanpassingen tijdens het gebruik. Alle noodzakelijke punten waren volledig open. Bovendien bewoog de K750, een motorfiets met een indrukwekkend rijcomfort, soepel onder alle wegomstandigheden zonder schokken, wat typerend was voor bijna alle Sovjet-motorfietsen.

Parameters

K750 is een motorfiets waarvan de kenmerken overeenkomen met de beste voorbeelden van de wereldclassificatie. Met succes geëxporteerd naar alle Europese landen die een politieke alliantie met de Sovjet-Unie vormden.

Technische gegevens:

• motor - tweecilinder, carbureted, tegenoverliggende cilinders;
• vermogen - 26 HP p.;
• topsnelheid - 90 km/u;
• bruto gewicht - 240 kg;
• draagvermogen - 240 kg;
• bodemvrijheid - 120mm;
• wielbasis - 1450 mm;
• tankinhoud - 21 liter.

Externe verschillen

De K750-motorfiets, waarvan foto's vanuit verschillende hoeken op de pagina zijn geplaatst, is een voorbeeld van paramilitaire uitrusting die goed is aangepast om taken uit te voeren in een extreme situatie, tijdens vijandelijkheden of wanneer het nodig is om compacte belangrijke vracht te vervoeren. Mobiliteit ende wendbaarheid van het motorvoertuig is duidelijk, de snelheidskwaliteiten en het aanzienlijke laadvermogen spreken ook in zijn voordeel. Alle motorfietsen van dit merk zijn geschilderd in een kaki of donkergroene tint, wat vermomming suggereert.

K750-motorfietsen waren populair bij het ministerie van Binnenlandse Zaken: een aanzienlijk aantal van hen kwam in dienst van de politie, waar ze werden gebruikt als patrouillevoertuigen. De auto's die waren ontworpen om te werken in het interne ordebeschermingssysteem waren geel met een blauwe inscriptie "politie" op de zijkant van de kinderwagen. De motoren van politiemotorfietsen werden in de fabriek opgevoerd, hun vermogen nam toe tot 27 pk. s., en de snelheid onder zo'n motor nam toe tot 105 km/u. Het was voor de politieagenten niet moeilijk om de overtreder van de openbare orde in te halen.

Privé eigendom

Tijdens de Sovjetperiode trakteerde de regering de bevolking niet op motorfietsen of auto's. De K750-motorfiets kwam ook exclusief naar overheidsinstanties, legereenheden, het ministerie van Binnenlandse Zaken en diverse gespecialiseerde diensten; jachtgebieden en reservaten voor boswachters en boswachters. Begin jaren zeventig vond echter een massale afschrijving van de K750 plaats bij de leger- en politie-eenheden. En aangezien er geen plek was om de motorfietsen neer te zetten, en het niet toegestaan was om ze weg te doen, gingen bijna alle ontmantelde exemplaren in de vrije verkoop en werden ze in korte tijd door particulieren gekocht.

De K750-motorfiets, die onmiddellijk na de overname door de nieuwe eigenaren recensies begon te ontvangen, is nog populairder geworden. Kopers merkten de superbetrouwbaarheid van alle units op, het relatief goedkope onderhoud en de beschikbaarheid van eventuele reserveonderdelen die te koop zijn. In particuliere handen kon de auto al zijn beste kwaliteiten onthullen - zorg en respect deden hun werk.