"Victory GAZ M20" - de legendarische auto uit de Sovjetperiode

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

"Victory GAZ M20" - de legendarische Sovjet-auto, die van 1946 tot 1958 in serieproductie was. Er werden in totaal 236.000 auto's geproduceerd.

Nieuw autoproject

De Gorky Automobile Plant kreeg begin 1943 een richtlijn om een nieuwe personenauto te maken. Het belangrijkste ontwerpwerk werd uitgevoerd in de afdeling van de hoofdontwerper A. A. Lipgart. In die tijd was er een praktijk om gereedschappen voor de productiecyclus in het buitenland te vervaardigen, voornamelijk in Amerikaanse bedrijven. Op een gegeven moment nam de hoofdontwerper echter het initiatief en gaf hij het ontwerpbureau de opdracht om hun eigen, binnenlandse ontwikkeling te maken.

Dus er was een project om een Sovjet-personenauto te maken, die de naam "Victory GAZ M20" kreeg. In korte tijd werd het chassis berekend, de massa en het zwaartepunt verdeeld. De motor was ver naar voren gedragen, hij bevond zich boven de voorste ophangbalk. Hierdoor werd de cabine ruimer, werd het mogelijk om passagiersstoelen rationeel te verdelen.

Als resultaat bereikte de gewichtsverdeling een bijna perfecte verhouding, met 49% op de vooras en 51% op de achteras. Het ontwerp ging door, en na een tijdje bleek datmodel "GAZ M20 Pobeda" heeft uitzonderlijke aerodynamische prestaties vanwege de vorm van het lichaam. De voorkant kwam soepel in de stroom van tegemoetkomende lucht en de achterkant van de auto nam als het ware niet eens deel aan aerodynamische tests, de weerstand van het lichaam tegen luchtmassa's in het gebied van de voorruit tot de achterbumper was zo laag. Speciale sensoren markeerden het aantal eenheden van 0,05 tot 0,00.

Presentatie

Verschillende voorbeelden van auto's met verschillende kenmerken werden in de zomer van 1945 in het Kremlin gepresenteerd aan de hoogste leiding van het land. Voor serieproductie werd gekozen voor een viercilinderversie van de Pobeda GAZ M20. De eerste auto's verlieten de lopende band in juni 1946, maar er werden veel tekortkomingen geconstateerd. De massaproductie van "Victory" begon in het voorjaar van 1947.

De machine is tijdens het productieproces continu verbeterd. Als laatste werd er een redelijk zuinige kachel geplaatst, gecombineerd met een voorruitventilator, in oktober 1948 kreeg de auto nieuwe paraboolveren en een thermostaat. In 1950 werd op Pobeda een handgeschakelde versnellingsbak van ZIM met een schakelhendel aan het stuur gemonteerd.

Modernisering

De auto heeft een aantal restylings ondergaan. Het resultaat van de laatste in 1955 was de eenwording van Pobeda met het leger GAZ-69. Het uiteindelijke doel van dit vreemde project was om een Sovjet terreinwagen te maken met een hoog comfortniveau. Het idee bleek niet levensvatbaar, want het resultaatbleek deprimerend. Behalve een onhandige freak met enorme wielen, was er niets te krijgen.

Toen, in 1955, verscheen een nieuwe modificatie van de derde serie met een motor van 52 pk, een meervoudig geribbeld radiatorrooster en een radio-ontvanger. Het model werd geproduceerd tot 1958.

Er waren pogingen om een elegante cabriolet te maken onder de index "M-20B", er werden meer dan 140 exemplaren van dergelijke auto's geproduceerd. Massaproductie kon niet worden vastgesteld vanwege problemen met de kinematica van de automatische verlenging van het canvas dak. Om de een of andere reden bleef de ene kant van het frame achter op de andere, de dakconstructie ging niet open. De productie moest worden stopgezet.

Aan het einde van de jaren 50 werd een kleine serie "M-20D" met een versterkte motor met een vermogen van 62 pk gelanceerd in de Molotov-autofabriek. Deze auto's waren bedoeld voor de KGB-garage. Tegelijkertijd begon de montage van de Pobeda met een 90 pk sterke zescilindermotor van ZIM voor de MGB/KGB. Waarom deze afdelingen hogesnelheidsauto's nodig hadden, is nog steeds onduidelijk, maar ze hebben ze toch gekregen.

Motor

• type - benzine, carburateur;
• merk - М20;
• cilinderinhoud - 2110 cu. zie;
• configuratie - viercilinder, in lijn;
• max koppel - 2000-2200 tpm;
• vermogen - 52 pk bij 3600 tpm;
• cilinderdiameter - 82 mm;
• compressieverhouding - 6, 2;
• voedsel - carburateur K-22E;
• koeling - vloeistof, geforceerde circulatie;
• gasdistributie - nokkenas nokkenas;
• cilinderblok -grijs gietijzer;
• cilinderkopmateriaal - aluminium;
• aantal maten - 4;
• max. snelheid is 106 km/u;
• benzineverbruik - 11 liter;
• tankinhoud - 55 liter.

Tuning "GAZ M20 Pobeda"

Omdat de "M20" een machine uit het verre verleden is en er meer dan 60 jaar zijn verstreken sinds de productie, is het model tegenwoordig een interessant object voor transformatie. Het afstemmen van "GAZ M20 Pobeda" belooft een spannend creatief proces te worden.

"Overwinning" in het klein

Momenteel wordt het tijdschrift Pobeda GAZ M20 gepubliceerd, dat een interessant creatief project biedt. Van nummer tot nummer levert de publicatie materiaal voor het samenstellen van een exacte kopie van de legendarische personenauto. Het project heet "GAZ M20 Pobeda 1:8". Iedereen kan profiteren van het aanbod en een exacte kopie van de auto in schaal 1:8 samenstellen. Het model zal groot uitvallen in vergelijking met gewone miniaturen, maar de identiteit met het origineel is bijna honderd procent. De koplampen van het model gloeien door ingebouwde diodes.