Moskvich 412, de legendarische auto uit het verleden

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De Moskvich 412-auto is het zesde model in een grote familie Moskovieten die in verschillende jaren in de MZMA- en AZLK-fabrieken is geproduceerd. De afkorting en de naam speelden geen rol van betekenis, de auto's werden matig geproduceerd, de financiële omstandigheden in de fabriek waren moeilijk, er was niet genoeg geld voor ontwikkeling. Na de productie van een reeks GAZ-AA-vrachtwagens in 38-40, onmiddellijk na het begin van de Tweede Wereldoorlog, werd de fabriek overgedragen aan de productie van militaire orders en met het einde van de oorlog werd de productie van de Moskvich -400 auto werd gestart, waarvan het prototype werd beschouwd als de Duitse Opel-Kadet K38.

In 1954 schakelde de MZMA-onderneming volledig over op de productie van een in eigen land ontwikkelde auto, de Moskvich 401, die op industriële schaal werd geproduceerd. Omdat er op dat moment geen auto's in de USSR waren, kwam Moskvich-401 erg goed van pas. In twee jaar tijd werden er 2 miljoen exemplaren uitgebracht. Na het einde van de serieproductie van het 401-model werd de Moskvich 402 gelanceerd, die ook twee jaar werd geproduceerd. En in 1958 rolde de Moskvich 407, een verbeterde versie van het vorige model, van de lopende band. En achter hemging in productie en Moskvich 403, die geen significante verschillen heeft, maar toch de familie van Sovjet "Moskovieten" aanvulde.

En tot slot, in 1964, begon de productie van een fundamenteel nieuwe auto, de Moskvich 408. De auto verschilde voornamelijk in de carrosserie, waarvan de contouren niet langer de gebruikelijke ronde vormen waren. Het lichaam van de Moskvich 408 was van een snel vliegende vorm, het leek op miniatuur Amerikaanse limousines en was enigszins "aan de grond genageld". Het interieur van de auto was nog steeds krap, je moest rechtop zitten, niet in staat om te bewegen. Maar de Sovjet-ontwerpers van de jaren zestig en zeventig hielden niet eens rekening met een factor als het comfort van de passagier en de bestuurder in de cabine, om nog maar te zwijgen van een soort ergonomische benadering om het probleem op te lossen.

Toen de ontwikkeling van het volgende model in 1967 werd voltooid, kreeg de nieuwe auto Moskvich 412, waarvan de kenmerken als geheel enigszins verschilden van het vorige model, dezelfde carrosserie als de 408. De rijeigenschappen van de twee modellen waren verschillend, meer de krachtige Moskvich 412-motor voegde aanzienlijk dynamiek toe aan de auto, de snelheidsprestaties verbeterden, parallel met de toename van de snelheid, werd het remsysteem verbeterd. De auto werd steeds competitiever in vergelijking met buitenlandse analogen, maar miste punten voor operationele veiligheid. Niettemin werd Moskvich-412 met succes geëxporteerd naar een aantal landen van het socialistische kamp, en in vrij grote hoeveelheden.

Lange tijd werden in de AZLK-fabriek, al hernoemd naar de voormalige MZMA, beide modellen geproduceerd, Moskvich 412 werd in grotere hoeveelheden geproduceerd. Eenmaking was bijna honderd procent en de assemblage van machines versnelde elke dag. Er waren in die tijd geen automatische transmissies en er werd een handgeschakelde vierversnellingsbak geïnstalleerd op de Moskvich 412, de auto was altijd achterwielaangedreven met een droge schijfkoppeling, een schroefas met een naaldkruis, een hypoïde planetaire achteras en twee gedifferentieerde steekassen.

De totale lengte van de carrosserie van de auto Moskvich 412 was 4252 mm, met een breedte van 1552 mm en een vrije ruimte van 175 mm. De afmetingen zijn vrij bescheiden, maar in die jaren was de hele auto-industrie gericht op de productie van kleine auto's, wat betekende dat de auto's compact moesten zijn. De voorwielophanging van de Moskvich 412 is gemonteerd op stille blokken, met twee kogellagers. Van alle units zorgde alleen de versnellingsbak voor klachten, die vaak faalden. De rest van de auto Moskvich 412, waarvan de beoordelingen over het algemeen goed zijn, werd erkend als betrouwbaar en modern.