LuAZ: doe-het-zelf-remake. Interessante ideeën en aanbevelingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De Sovjet-auto LuAZ, die je eigenlijk alleen kunt doen, is een lichte SUV, waarvan de productie eind jaren zestig van de vorige eeuw begon. De auto bleek compact, berijdbaar en wendbaar, perfect voor landelijke gebieden. Ondanks het specifieke interieur was er veel vraag naar de auto, omdat hij pretentieloos was in onderhoud en bediening, terwijl hij goede rijprestaties had. Nu is het onwaarschijnlijk dat de originele binnenlandse jeep van dit merk op de weg te vinden is, maar de getunede versies verrukken hun eigenaren nog steeds. Overweeg de mogelijkheden om dit voertuig te verbeteren, maar eerst zullen we de standaardkenmerken ervan bestuderen.

Aandrijflijn

Ondanks het feit dat binnenlandse auto's moeilijk toe te schrijven zijn aan de elitecategorie van de auto-industrie, zullen kleine aanpassingen aan LuAZ je in staat stellen een volledig fatsoenlijk voertuig te krijgen, zowel wat betreft rijparameters als qua comfort. De belangrijkste wijzigingen hebben betrekking op de krachtcentrale, het chassis en de cabineuitrusting.

De standaard SUV-motor heeft een goede "eetlust". Hij verbruikt ongeveer 14 liter brandstof per honderd kilometer. Bovendien is de cilinderinhoud slechts 1,2 liter. Andere kenmerken van de krachtcentrale van de auto in kwestie worden hieronder gegeven:

• Atmosferische koeling, die een hoog geluidsniveau en een onstabiele werking bij hoge snelheden veroorzaakt, gehandhaafd bij het overwinnen van moeilijke obstakels. Als er onzorgvuldig mee wordt omgegaan, kan het apparaat oververhit raken.
• Laag vermogen. Voor zo'n volume en verbruik is 40 pk duidelijk niet genoeg.
• Onvolmaakt ontwerp van de carburateur, die de cilinders vaak met brandstof overspoelt. Dit heeft een negatieve invloed op de werking en het opstarten van de motor, vooral in koude toestand.
• De bron van de eenheid vóór revisie is niet groter dan 80 duizend kilometer.

Chassis

Aanpassing van LuAZ zal ook nodig zijn op het gebied van stuurinrichting en loopwerk. In de standaardversie is de auto uitgerust met hoogwaardig rubber, wat bijdraagt aan slingeren en verslechtering van het rijgedrag op de weg. Ook de breedte van de banden is onvoldoende (slechts 165 mm). Grote sneeuwbanken of diepe modder zullen op dergelijke wielen zeer problematisch zijn om te overwinnen. De schijven hebben een diameter van 15 inch, wat acceptabel is in oneffen gebieden, maar het actieve overklokken verstoort. De nadelen zijn ook kleine wielkasten en ophanging met een lage veerweg.

Het stuur heeft een aanzienlijke speling, het werkt door de werking van een wormwiel. Het ontwerp laat veel te wensen over. Er is ook een probleem met de stuurcontrole. Wijziging van LuAZ in deze richting - vervangingbestaande onderdelen voor hoogwaardige analogen of het zelfstandig vervaardigen van nieuwe kogellagers in een draaiwerkplaats. Het feit is dat dit apparaat 8 hengels heeft, die elk zijn uitgerust met een paar balpunten. Als gevolg hiervan is er een enorme speling en de noodzaak van constant onderhoud van het element.

Binneninrichting

In de cabine van de auto in kwestie zijn er miniatuur- en lage stoelen die het onmogelijk maken om de weg naast de auto te zien als de bestuurder minder dan twee meter lang is. Het plafond is laag, de verwarming is van het type benzine. Geluids- en thermische isolatie van de auto wordt tot bijna nul gereduceerd. Verder wordt het interieur van de SUV gekenmerkt door minimalisme, typisch voor auto's van deze klasse.

LuAZ: motoraanpassingen

In de regel wordt de aandrijfeenheid op twee manieren verbeterd: door de standaardmotor af te ronden en een model van de VAZ te installeren. Overweeg beide opties.

Modernisering van de aandrijfeenheid van de auto is gericht op het verbeteren van de betrouwbaarheid van de motor en het verminderen van het brandstofverbruik. Een bepaalde lijst met manipulaties helpt de werking van niet alleen deze krachtbron, maar ook vele andere analogen te optimaliseren.

Stadia van het werk:

1. Een andere carburateur monteren. Installeer het DAAZ-2105-model met behulp van een adapter, wat de betrouwbaarheid van het starten bij stationair toerental zal vergroten en het brandstofverbruik zal verminderen. Reserveonderdelen voor dit apparaat zijn niet schaars.
2. Het luchtfilter vervangen door een modernere versie.
3. Het slijpen van de cilinderkop. Omdat dede motor heeft een V-vorm, manipulaties moeten met beide elementen worden uitgevoerd. Om dit te doen, slijpen ze de landingsplaat met een paar millimeter, wat het volume van de verbrandingskamers zal verminderen en de compressie zal verhogen. Dit heeft invloed op de afname van de "eetlust" van de auto.

Laatste afstelling van de standaardmotor

Bij het herwerken van LuAZ in termen van de motor, hoef je niet bijzonder ijverig te zijn bij het slijpen van de koppen. De praktijk leert dat het slijpen van meer dan 2,5 mm leidt tot het afbreken van de noppen. De standaard compressieverhouding is 7,4 en na het draaien neemt deze toe tot 9. Het overschrijden van deze indicator leidt tot vervorming van de krachtcentrale en doorbranden van de zuigers.

Na slijpwerkzaamheden is het noodzakelijk om AI-92-brandstof te gebruiken, nadat de zuigerveren zijn vervangen door duurzamere aanpassingen. Na het proces zal de temperatuurmodus toenemen en daarom is het noodzakelijk om je zorgen te maken over het geforceerde koelsysteem.

Sommige ambachtslieden slagen erin cilinders te boren voor een zuiger van 79 mm, waardoor het vermogen kan worden verhoogd tot 60 "paarden". Het wordt aanbevolen om de uitlaatconstructie in twee pijpen te verdelen, waardoor de werking van de aandrijfeenheid nauwkeuriger kan worden aangepast door de ventilatie van de cilinders te verbeteren. Hierop kunnen we de voltooiing van de standaard LuAZ-motor als voltooid beschouwen.

VAZ-motor

De installatie van de aandrijfeenheid van de "klassieker" moet strikt horizontaal worden uitgevoerd, anders past de versnellingsbak niet in de stoel en wordt de ingaande as onderworpen aansnacken. Experts adviseren om een "motor" te monteren met een inhoud van 1,7 liter (van Niva). Het vermogen bereikt tegelijkertijd 80 paarden, maar het gewicht neemt toe tot 150 kg.

Als optie kunt u een motor vanaf model 21083 (1,5 l) introduceren. Deze versie is kleiner en lichter. Bij het bedienen van de unit is het noodzakelijk om aandacht te besteden aan de distributieriem, omdat deze extra wordt belast. In combinatie met de "Zhiguli" -motor is de versnellingsbak van de "acht" perfect, die goed samengaat met de LuAZ razdatka. Een bijkomend pluspunt is een klein motorcarter, dat zorgt voor een verbetering van het terreinvermogen.

Wijziging van het LuAZ stuurhuis

Als dit knooppunt kun je een analoog van Volkswagen gebruiken. Voordat de rail wordt gemonteerd, worden onder de voorbalk 4 cm afstandhouders gemonteerd, die 50 mm naar voren zijn verschoven. Dit is nodig om wielen met maat R15 te kunnen gebruiken.

Het stuurhuis van de LuAZ 969M, waarvan de wijziging wordt uitgevoerd door het te vervangen door een analoog van de Volkswagen Golf 2, is aan de voorste ophangingsbalk gelast. Deze bewerking wordt uitgevoerd door een beugel gemaakt van een vierkant profiel 4060 mm en een hoek. Direct aan het frame is een beugel van drie millimeter gelast, die dient als bevestiging voor het kegelwiel. Aan de achterkant is een soortgelijk element aan het lichaam vastgeschroefd. Na voltooiing van het werk blijft het om de speling in de achterbalk te verwijderen. Als gevolg hiervan draait het stuur gemakkelijk, er zijn geen gaten en geratel.

Interieurverbetering

Binnenvoeringhet is noodzakelijk om volledig te verwijderen, nieuwe isolatie te leggen, de voegen met mastiek te verwerken. Oncomfortabele stoelen kunnen worden gewijzigd in alle analogen, nadat eerder geschikte bevestigingsmiddelen zijn gelast. Het kan geen kwaad om de stoelen 100-150 millimeter hoger te zetten, wat de pasvorm in de auto optimaliseert.

Wanneer u LuAZ met uw eigen handen bewerkt, is het absoluut noodzakelijk om de dakgeleiders te versterken, anders bestaat het risico van lichaamsvervorming bij het rijden over hobbels. Daarnaast is het aan te raden om een nieuw stuur te monteren, aangezien de standaard uitvoering een dunne rand heeft die tussen de vingers glijdt. Als een VAZ-motor is gemonteerd, zal de situatie met de kachel radicaal veranderen. Dit komt door het feit dat de nieuwe motor watergekoeld is, wat betekent dat de verwarming naar de cabine kan worden gehaald en een ventilator in de buurt kan worden geplaatst.

Het paneel kan echt worden bijgewerkt door onderdelen uit de 'klassiekers' te monteren. Deze oplossing maakt het mogelijk om een toerenteller en een temperatuursensor te installeren.

Ophangeenheid

De bestaande ophanging van het voertuig in kwestie is een onafhankelijk type met beperkte veerweg. Dit probleem kan radicaal worden opgelost door doorlopende bruggen te plaatsen. Je zult hard moeten werken, maar het resultaat zal na verbetering behoorlijk merkbaar zijn. Wijzigingen van LuAZ in dit deel mogen niet worden uitgevoerd met de overdracht van de hoofdaandrijving terug, omdat de crosscountry-capaciteit veel groter is met de voorste vooras. Sommige vakmensen maken een ophanging, maar dit is overbodig, omdat de bodemvrijheid al behoorlijk indrukwekkend is - 280 millimeter, en zelfs meer met de 21083-motor.

Uiterlijk

Een eenvoudig en hoekig exterieur wordt zelden radicaal veranderd. Indien gewenst kunt u speciale programma's gebruiken voor 3D-tuning. Als alternatief wordt de bovenkant van het lichaam volledig afgesneden en wordt er een andere wijziging op zijn plaats gezet, bijvoorbeeld van Zaporozhets. Door het exterieur aan te vullen met chromen treeplanken, skidplates en een nieuwe grille krijgt de kleine SUV een agressievere uitstraling.

Samenvatten

Om de prestaties te verbeteren en de auto in kwestie een tweede leven te geven, kan LuAZ worden aangepast. VAZ is een van de meest populaire donoren op het gebied van de krachtbron. Na het afstemmen van de ophanging en de rest van de hoofdcomponenten, krijg je een redelijk acceptabele lichte SUV. Modernisering van het interieur en exterieur zal externe agressiviteit en intern comfort toevoegen. Gezien het feit dat de kosten van modernisering niet zo kosmisch zijn, moet u, met een oude auto van dit merk, niet haasten om deze te schrappen. Restauratie zal helpen om een echt werkende zeldzaamheid te krijgen.