Doe-het-zelf Nissan X-Trail variateurreparatie: beschrijving, technologie en beoordelingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De CVT-transmissie op de Nissan X-Trail is al vele jaren het onderwerp van controverse onder automobilisten. Iemand rijdt in zijn auto, heeft alleen gepland onderhoud, en iemand is een frequente bezoeker van het tankstation geworden en droomt ervan om zo snel mogelijk van een constant kapotte auto af te komen. Waarom gebeurt dit? Wanneer wordt een Nissan X-Trail CVT-reparatie een noodzaak?

Een beetje over de Japanse variator

De CVT-7-variator van Jatco werd op de Nissan X-Trail-auto achter in de T31 geïnstalleerd. Over het algemeen worden de transmissies van dit bedrijf als betrouwbaar beschouwd. Ze hebben zich bewezen op veel buitenlandse auto's, zoals BMW en Volkswagen. Sinds enige tijd werden automatische transmissies geïnstalleerd op de binnenlandse Lada Kalina en Lada Granta.

Naast hun betrouwbaarheid, brengen ze volgens de fabrikant matige kosten met zich mee voor autofabrikanten, maarvariateurboxen worden niet gerepareerd, maar alleen vervangen. Als de versnellingsbak onder garantie v alt, is dit heel relevant: vervang gewoon de kapotte eenheid door een nieuwe, maar als de garantie al is verlopen, zal het individu veel geld moeten uitgeven om een nieuwe doos te kopen en deze te installeren.

In dit opzicht "leerden" binnenlandse tankstations hoe ze CVT's moesten repareren tot grote vreugde van autobezitters. Diagnose, onderhoud en reparatie van de variateur bij de Nissan X-Trail in Yekaterinburg is op dezelfde manier mogelijk als in andere regio's.

Het werkingsprincipe van de CVT

De belangrijkste componenten van de variateur zijn poelies en een riem. Er is een aandrijfpoelie die reageert op het indrukken van het gaspedaal, en een aangedreven poelie die communiceert met de koppelomvormer en daardoor vermogen naar de motor overbrengt. De rotatie van de aandrijving wordt via een riem overgebracht op de aangedreven poelie.

De eigenaardigheid van de CVT is dat de overdracht van kracht tussen de poelies alleen plaatsvindt door de wrijvingskracht tussen hen en de riem. Daarom kan elke overbelasting van een dergelijke versnellingsbak leiden tot defecten aan afzonderlijke elementen of tot breuk van de hele constructie.

CVT-riemspanning wordt geregeld door een lager. Als het defect is, verschijnt er een brom, na verloop van tijd wordt de riemspanning minder en begint het systematisch langs de poelies te slippen. De versnellingsbak verhoogt de overbrengingsverhouding laat, of reageert zelfs niet meer op de poging van de bestuurder om de snelheid te verhogen.

De stappenmotor past de overbrengingsverhouding aan. Deze bevindt zich in het klephuis en bewaakt de rijmodus en de stand van het gaspedaal. Hij is het die de aandrijfpoelie vertelt met welke snelheid hij moet draaien. Dit gebeurt met behulp van een speciale voet van deze stappenmotor. Het is kwetsbaar en onderhevig aan slijtage. Als het kastje met één snelheid "bevroor", betekent dit dat de informatie van de stappenmotor er niet meer naar toe komt. De voet is hoogstwaarschijnlijk gebroken.

Oorzaken van CVT-storing

Het lijkt erop dat de eigenaar zelf de belangrijkste en enige boosdoener blijft voor de reparatie van de variateur op de Nissan X-Trail T31. De variator is tenslotte een kwetsbaar ding, het vereist speciale zorg en behandeling.

Dit zijn de meest voorkomende fouten die bestuurders maken als ze de gebruikershandleidingen niet lezen:

1. De auto opwarmen met systematische vergassing. Zelfs in de neutrale stand van de selector reageert de variateur op het gaspedaal. In een onverwarmde doos glijdt de riem over de katrollen, waardoor er slijtageplekken op achterblijven, en in de doos zelf metaalsplinters. In dit geval is de prijs voor het repareren van de variator op de Nissan X-Trail laag. Het is voldoende om de transmissievloeistof op tijd te verversen en de filters te reinigen.
2. "Gas naar de vloer" vanaf het begin. Liefhebbers van agressief rijden en raceraces kunnen na 50.000-70.000 km rennen veilig de mechanica opgeven. En het is maar goed als het niet gaat om een kapotte riem in de variateur. Dergelijke scherpe starts gaan gepaard met het uitrekken van de riem en het scheuren ervan. Falen van katrollen en lagers. Hierde reparatiekosten van de variator op de Nissan X-Trail zullen aanzienlijk hoger zijn. Eenvoudige APK gaat er niet af.
3. Rijden over hobbels en kuilen. Onvermijdelijke slip op ruw terrein leidt tot oververhitting van de CVT. En oververhitting van een knooppunt leidt tot de storing. In dit geval zal alleen de diagnose laten zien welk deel van de variator uiteindelijk moet worden gewijzigd.
4. Een ander voertuig slepen. Gentle CVT is niet ontworpen voor twee auto's. Hoogstwaarschijnlijk zal het respectievelijk oververhit raken en zal de periode tot de volgende APK worden verkort. Het enige dat een CVT aankan, is een autotrailer.
5. De auto zelf slepen met een CVT. De handleiding beveelt nog steeds aan om volledig op een sleepwagen te laden.

Gepland onderhoud en reparatie van de variateur

Tijdig onderhoud en vakkundig gebruik van de CVT maken zijn levensduur bijna eeuwig. De fabrikant raadt aan om de transmissievloeistof respectievelijk om de 60.000 km te vervangen, en ook om de filters te vervangen.

Sommige chauffeurs vinden het handig om de auto naar een autoservice te brengen, en sommige proberen hun eigen geplande onderhoud te doen, waardoor ze een beetje besparen.

Als onderhoud met uw eigen handen over het algemeen een eenvoudig proces is, dan is het diagnosticeren, repareren en vervangen van reserveonderdelen moeizaam werk. Aan welke tekenen kan een storing in de variateurkast worden vastgesteld? Is het de moeite waard om de variateur van de Nissan X-Trail met uw eigen handen te repareren?

Tekenen van defecten in de variator

Bepaal wattransmissie is niet zo, heel eenvoudig. Je hoeft alleen maar naar haar te luisteren:

• auto slaat af, zelfs als je het gaspedaal zachtjes indrukt;
• het bijbehorende pictogram op het paneel licht op en de variator zelf schakelt de noodmodus in (heeft een bepaalde overbrengingsverhouding - laat de auto niet versnellen of helemaal niet bewegen)
• vibraties verschijnen in de selector;
• soepel accelereren en remmen verdwijnt, alsof iets de riem of poelies verhindert te werken, schokken of schokken verschijnen;
• Ontijdige verandering van de overbrengingsverhouding (de CVT lijkt de manoeuvres van de bestuurder niet bij te houden);
• uiterlijk van geluid: zoemen, kraken, ritselen.

Diagnose

Diagnose uitvoeren bij het tankstation is de beste optie. De specialist bepa alt de storing, maakt een inschatting. Het probleem kan immers niet alleen in de mechanica zitten, maar ook in de elektra: een draadbreuk, een stekkerstoring of bovendien een regeleenheid. Deze problemen kunnen het beste worden opgelost door een gekwalificeerde auto-elektricien.

In Saratov zijn bijvoorbeeld meer dan 30 servicecentra bezig met de reparatie van de variateur op de Nissan X-Trail. De autobezitter kan degene kiezen die past bij zowel de klantbeoordelingen als de prijscategorie.

Hoe u problemen kunt oplossen

U kunt de zelfdiagnose alleen visueel uitvoeren door het apparaat te demonteren. Voordat u begint, moet u een set schroevendraaiers en containers voor onderdelen voorbereiden.

1. Verwijder het deksel en de pan. Het heeft speciale magneten die metalen chips aantrekken. We maken de pan schoon en vervangen het grove filter.
2. Verwijder de katrollen en beoordeel hun staat. Ze moeten perfect glad zijn. Slijtage en krassen duiden op een onjuiste werking van de variator (wat betekent dat de riem geen tijd had om de assen te draaien, maar eroverheen gleed).
3. Verwijder de riem. Als de poelies bekrast zijn, is de riem defect. Die kun je het beste ook vervangen. Anders kan het op het meest ongelukkige moment breken.
4. Verwijder de lagers met een speciale trekker en bestudeer ze. Ze mogen geen enkele terugslag hebben. Als de variator bromt tijdens zijn werking, is het tijd om de lager te vervangen.
5. Alle rubberen onderdelen moeten onmiddellijk worden vervangen.

In feite zijn dit de belangrijkste problemen die u visueel kunt identificeren en zelf kunt oplossen. Velen zullen een dergelijke budgetvriendelijke reparatie van CVT's op de Nissan X-Trail verkiezen boven het vervangen van een CVT-box of reparatie bij een tankstation.

Olie verversen

Net als bij diagnostiek is het vervangen van de transmissievloeistof niet moeilijk. Tot grote vreugde van autobezitters heeft de CVT-7 een fabriekspeilstok voor het controleren van het oliepeil, waardoor het veel gemakkelijker is om het te verversen.

1. Er wordt gewerkt aan een viaduct of kijkgat.
2. Opwarmen van de motor en CVT.
3. Verwijder de motorbescherming en het linker voorwiel (in de rijrichting).
4. De voering van het spatbord half verwijderen.
5. Aan de linkerkant van de variator zit een speciaal gat om de afvalvloeistof af te tappen. We zetten er een bak onder en draaien de kurk los.
6. We wachten ongeveer een half uur. Olie loopt weg.
7. Laat de olie uit het carter lopen.
8. Het gaasfilter moet worden verwijderd en geprobeerd te worden gewassen (bijvoorbeeld dieselbrandstof). Als het ons is gelukt, besparen we op het kopen van een nieuwe.
9. Spoel de onderkant van het carter en maak het schoon van metaalspanen.
10. Plaats het filter terug op zijn plaats.
11. Plaats een nieuwe pakking in de pan en plaats deze terug op de variator.
12. Til de batterij en het luchtfilter op. Gooi het oude oliekoelerfilter weg. Een nieuwe installeren.
13. De batterij en het luchtfilter terugplaatsen.
14. Vul met verse transmissievloeistof.
15. Raadpleeg de gebruiksaanwijzing en controleer het oliepeil.

Controleren van de werking van de variator

Na elke demontage van de CVT: of het nu gaat om een olieverversing, diagnose of reparatie, het is noodzakelijk om de unit te controleren op werking. Niemand annuleert de menselijke factor en montagefouten.

Het is noodzakelijk om de keuzeschakelaar in de neutrale stand te zetten en de motor te starten. Sla dan de hendel over door alle bereiken. Schakelen moet soepel verlopen, zonder extra inspanning. Als hier alles in orde is, kun je een proefrit starten.

Je moet voorzichtig wegrijden, door slechts licht op het gaspedaal te drukken. Als alle storingen zijn geïdentificeerd en gerepareerd, en de olie correct is ververst, zou er geen geluid of schokken mogen zijn.