Auto "Mazda-626": specificaties, motor, reparatie, foto

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

"Mazda 626" is een compacte auto vervaardigd door de Japanse Mazda Motor Corporation. Geproduceerd van 1970 tot 2002. Verkocht in industriële volumes in de VS en Europa. De Amerikanen verwierven de rechten om gelicentieerde analogen van het model te produceren, en Ford Telstar en Ford Probe werden gemaakt op basis van de Mazda-626.

In Japan werd de auto tot 2002 geproduceerd onder de naam Mazda Capella, waarna de auto werd omgedoopt tot Mazda 6. Gedurende de gehele productieperiode werden van de Mazda 626 bijna vierenhalf miljoen exemplaren verkocht. En dit feit getuigt van de buitengewone populariteit van de auto. In Azië, Zuid-Afrika en Australië werd de Mazda 626 verkocht als de Ford Telstar, maar op een gegeven moment werd hij vervangen door de Ford Mondeo, die in Europa werd geassembleerd. De geschiedenis van modelreïncarnaties, naamsveranderingen en fabriekscodes is nogal verwarrend, maar het was en blijft een auto van hoge kwaliteit met een ongekend hoge vraag.

Begin productie

De eerste auto rolde in 1970 van de lopende band en de serieproductie ging vier jaar lang door. Het model was uitgerust met een 1,6 liter 4-cilinder motor, die een vermogen ontwikkelde van 104 pk. Met. De auto werd actief geëxporteerd naar de VS en Europa, de verkopen waren hoog. Omdat de export-importwetten vereisen dat de naam of index van de auto moet worden gewijzigd, kwam het model op de Amerikaanse markt onder de naam "Mazda-616" in twee versies - een sedan en een coupé. De compacte Japanse auto was gestaag in trek in de VS. In 1972 werd de release gelanceerd van een model met een krachtigere motor van 1,8 liter. De auto werd bekend als "Mazda-818".

Wereldwijde verkoop

In 1978 begon Mazda Motor Corporation met de productie van de tweede generatie van de Mazda-familie. De auto werd wereldwijd verkocht onder de naam "Mazda 626", alleen in het Verenigd Koninkrijk werd hij de Mazda Montrose genoemd. De naam van de auto was te danken aan de Schotse stad Montrose, waar het vertegenwoordigingskantoor van Mazda Motor Corporation was gevestigd in de Noord-Europese regio.

Jubileumserie

"Mazda-626", waarvan de recensies altijd alleen maar positief waren, werd in twee versies geproduceerd: met een handgeschakelde versnellingsbak met 4 versnellingen en een transmissie met 3 versnellingen. Naast verschillende transmissie-eenheden was er geen verschil meer. In 1982 werd een gelimiteerde oplage van auto's met een handgeschakelde 5-versnellingsbak uitgebracht. De release was gepland voor de tiende verjaardag van de lanceringassemblagefabriek in Nieuw-Zeeland. Ze besloten zich niet alleen te beperken tot de versnellingsbak, de auto kreeg extra optiek, nieuwe lichtmetalen velgen en stijlvolle velours bekleding. Met deze jubileumserie begon zelfs de opkomst van een nieuwe stijl in de Japanse auto-industrie: de introductie van gelimiteerde edities van superieur comfort.

Modificaties

In de loop van zijn geschiedenis is het model slechts in vier klassieke carrosserievarianten gewijzigd: een tweedeurs coupé, een vierdeurs sedan, een Mazda 626 hatchback en een stationwagen. Er waren pogingen om een cabrio te maken. Daarnaast werd het Mazda-626 GT-model geproduceerd (als sportmodificatie). De sportoriëntatie kreeg echter niet de nodige erkenning van het publiek.

De productie van de Japanse veelgevraagde auto "Mazda-626", waarvan de technische kenmerken altijd op hun best zijn geweest, heeft nooit stilgestaan, bood voortdurend ontwerpupdates, verbeteringen in de krachtcentrale en het chassis, radicaal updates in het ontwerp van de bekleding en de inrichting van het interieur.

Verscheidenheid aan motoren

Er is een reeks motoren gemaakt, waaronder motoren met een volume van 2,0 liter en een ander vermogen - van 88 tot 120 liter. met., met injectie en carburateur, met twee kleppen per cilinder en vier voor andere gasdistributiemodi en energiesystemen. De Mazda-626-motor werd aangeduid met de letters FE, deze index gecombineerde krachteenheden die op de machine zijn geïnstalleerd. Het motorenaanbod was vrij breed, zo werden in de periode van 1983 tot 1987 102 pk carburateurmotoren geïnstalleerd op een sedan en stationwagen. met., werkend volgens een eenvoudig gasdistributieschema, zonder katalysator CO_{2, en de hatchback werd in dezelfde periode voorzien van een meer geavanceerde motor met een inhoud van 120 liter. met., turbocompressor, met injectie en met een katalysator.}

Toen werden op de Mazda-626 krachtige injectiemotoren met 16 kleppen van 148 pk geïnstalleerd. Met. Op dergelijke motoren was noodzakelijkerwijs een katalysator geïnstalleerd. De verscheidenheid aan energiecentrales die bij de montage van de Mazda 626 werden gebruikt, was buitensporig. Het vermogen varieerde in zes standen: 60, 80, 90, 103, 109 en 148 pk. Met. Zo'n verscheidenheid aan energiecentrales voor het model werd verklaard door een experimentele benadering van de productie van auto's. Het ontwerpbureau van Mazda Motor Corporation was van mening dat motoren met verschillende vermogens zonder uitzondering aan de behoeften van alle klanten zullen voldoen. Tot op zekere hoogte was deze berekening terecht, de consument kreeg de mogelijkheid om te kiezen.

Ontwerp en verhoog de vraag

In juni 1987 verscheen een modificatie van de Mazda-626 GD, waarbij het exterieurschema radicaal werd hertekend. Contouren kregen snelheid, het profiel van de auto werd alsof hij vloog. Het model was ideaal voor liefhebbers van mooie auto's, de verkoop begon te dalen, soms schreven kopers zich in in een wachtrij, wat in Europa nooit gebeurde, envooral op de Amerikaanse automarkt. En het jaar daarop, 1988, verscheen er een stationwagen, een auto die zijn rechtmatige plaats in de Mazda-reeks innam.

In 1997 werd de Mazda 626, waarvan de foto's in alle tijdschriften verschenen, gepresenteerd als een nieuwe generatie auto. Het model moest de traditie voortzetten van een betrouwbare beroemde auto die zich van de beste kant heeft bewezen. De nieuwe auto had voorwielaandrijving met een dwarsgeplaatste motor. De carrosserie kreeg hoekigheid, werd 100 millimeter korter en 30 millimeter hoger. De auto werd compacter, maar de binnenruimte werd groter. De achterkant van de hatchback is opnieuw ontworpen, met een slanker kofferdeksel en moderne geometrische achterlichten.

Pakketten

Het onderstel van de auto, inclusief de voorwielophanging, is voor het nieuwe model volledig en ongewijzigd gebleven. Alleen de Mazda-626 stationwagen is drastisch veranderd, waarvan het silhouet moderner en lichter is geworden en tekenen van een sportieve stijl heeft gekregen. De salon van de nieuwste generatie stationwagen bleek ruim en tegelijkertijd gezellig.

De standaarduitrusting van Mazda-626-auto's uit 1997 omvat elektrische afstelling van buitenspiegels en voorportierruiten, airbags, ABS-systeem, stuurwielafstelling en ingebouwde startonderbreker, een effectief antidiefstalapparaat.

De duurdere versie is inclusief klimaatbeheersing, aan boordeen computer die het brandstofverbruik in re altime analyseert, en nog veel meer handige bedieningsopties.

Beveiligingsniveau

Een andere restyling van het Mazda-626-model vond eind 1999 plaats. De veranderingen hadden vooral invloed op het uiterlijk van de auto, maar ook op de details van het interieur en de kwaliteit van de bekleding. Het niveau van passieve veiligheid van de auto werd aanzienlijk verhoogd en de carrosserie werd ontworpen met behulp van de nieuwste Maidas-technologieën - noodverdeling van de impactkracht en demping van traagheid.

Van niet gering belang voor kopers is de nieuwe carrosseriebescherming tegen corrosie, uitgewerkt met behulp van meerlaagse zink-nikkelmetaalverzinking, gevolgd door drie lagen primer en vier lagen onvolledige droging. Deze techniek geeft de fabrikant het recht om een corrosiegarantie van 12 jaar aan te kondigen.

Vanuit het oogpunt van milieu-ecologie is de nieuwste generatie Mazda 626 een van de meest betrouwbare modellen van onze tijd. Het uitlaatsysteem van de auto maakt gebruik van een ingebouwde elektronische uitlaatgasrecirculatiemodule, die het niveau van CO_{2 dat in de atmosfeer wordt uitgestoten, effectief vermindert. De betrouwbaarheid van het ontwerp van de auto draagt ook bij aan het ecologische evenwicht, er bestaat niet zoiets als "Mazda 626 repair".}