Bulldozer DZ-171: foto, beschrijving, specificaties, bediening en reparatie

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Geen bouwplaats of grootschalige reparaties zijn tegenwoordig praktisch ondenkbaar zonder het gebruik van speciale apparatuur. Daarom moet u op de eenheid letten die de bulldozer DZ-171 wordt genoemd. Deze auto wordt in dit artikel besproken.

Basisinformatie

De DZ-171 bulldozer, waarvan de massa het mogelijk maakt om gemakkelijk verschillende obstakels op zijn pad te overwinnen, is het geesteskind van de Chelyabinsk Road Construction Machines-fabriek. Maar het is vermeldenswaard dat tegenwoordig, onder de nomenclatuur van deze onderneming, de productie van rupsvoertuigen helemaal niet voorkomt. Het is in verband hiermee dat de service van de beschreven bulldozer eenvoudigweg niet bestaat, en in het geval van een storing, zult u uitsluitend op uw eigen kracht en de hulp van vakmensen moeten vertrouwen.

Bedrijfsgebied

Bulldozer DZ-171 heeft zijn brede toepassing gevonden in veel sectoren van de nationale economie. In de bouw wordt het actief gebruikt voor het graven van vrij diepe funderingsputten en greppels. Ook met behulp vanmachines voeren de bodemplanning, de ontwikkeling en verplaatsing uit. Bovendien kunt u met de tractor terrassen maken op terreinen met aanzienlijke hoogteschommelingen.

Gebruikers zijn dol op het gebruik van de eenheid voor het verwijderen van sneeuw, het graven van greppels en het vormen van taluds. Betrouwbaar ontwerp en hoog vermogen, naast al het bovenstaande, maakt het mogelijk om de bulldozer te gebruiken bij de winning van erts en kolen, bij de constructie van bruggen en verschillende waterbouwkundige constructies.

Elektriciteitscentrale

De DZ-171 bulldozer is uitgerust met een viertakt viercilinder lijnmotor D-160.01. De motor is vloeistofgekoeld. Een kenmerkend kenmerk van de eenheid is de vorming van een brandbaar mengsel en de verbranding ervan in de kamer, die zich aan de onderkant van de zuiger bevindt.

Het carter heeft speciale luiken voor visuele inspectie van lagers en twee aftapgaten. Om trillingen die optreden tijdens bedrijf van de motor met een snelheid van 1250 omwentelingen per minuut te verminderen, is een balanceermechanisme voorzien.

De dieselinstallatie is uitgerust met een gasverdeelinrichting, die bestaat uit een beugel, een as, kleppen met veren, een stang en een tuimelaar. Elke cilinder is uitgerust met een uitlaat- en inlaatklep.

Het aandrijfsysteem van de machine omvat sproeiers, een tank, een brandstofpomp, filters, een snelheidsregelaar.

Het koelsysteem is op zijn beurt uitgerust met een centrifugaalpomp en heeft een gesloten circuit. De temperatuur wordt geregeld inautomatische modus.

Bestuurdersstoel

De DZ-171-bulldozer, waarvan het gewicht varieert van 17 ton, heeft een cabine van het frametype die vrij modern is voor zijn generatie machines. Kenmerkend is een indrukwekkend glasoppervlak, dat zorgt voor een grote kijkhoek. De bestuurdersstoel is op verschillende manieren te verstellen.

Het cabineframe zelf is vrij stijf, wat een goede bescherming voor de machinist garandeert in het geval dat een machine kantelt of grote en zware voorwerpen op het dak vallen. De bulldozer werd in twee versies geproduceerd: voor gematigde en tropische klimaten. Afhankelijk hiervan had hij een airconditioning of een verwarming. Het dashboard van de auto is ook behoorlijk ergonomisch en stelt de bestuurder in staat om gemakkelijk de gegevens vast te leggen die hij nodig heeft.

Bediening en reparatie

Op welke basis is de bulldozer DZ-171 gemaakt? T-170 - een tractor die een prototype is voor de beschreven eenheid. In dit opzicht kreeg de DZ-171 een aantal voordelen, namelijk:

• Eenvoud van ontwerp, waardoor reparatiewerkzaamheden mogelijk zijn zonder het gebruik van dure geïmporteerde speciale gereedschappen en gereedschappen.
• Hoog eigen gewicht en krachtige motor, waardoor de concurrentie voor een bulldozer in zijn klasse tot een minimum werd beperkt.
• De hoogste drijfkracht in modder, sneeuw, zand, off-road.
• De breedste reparatiebasis, die bewaard is gebleven sinds het tijdperk van de USSR en tegenwoordig actief wordt gebruikt.
• Geen storingen tijdens scherpe schommelingenomgevingstemperatuur.
• Lage kosten voor reserveonderdelen en onderdelen.

Van de negatieve aspecten van de auto kan alleen worden opgemerkt dat, aangezien hij rupsbanden heeft, deze scheuren als hij op asf alt rijdt. Omdat de bulldozer niet meer wordt geproduceerd, wordt het elk jaar moeilijker om echt hoogwaardige componenten te vinden, maar op dit moment zijn er nog steeds een groot aantal op de binnenlandse markt.

Zoals de praktijk op lange termijn heeft aangetoond, is het ontwerp van de bulldozer zodanig dat veel reparaties kunnen worden uitgevoerd door personeel met een vrij lage kwalificatie en zonder speciale opleiding.

Parameters

De DZ-171 bulldozer, waarvan de technische kenmerken hieronder worden gegeven, heeft Shantui SD16 en TY165-2 als geïmporteerde analogen. De belangrijkste indicatoren van de binnenlandse tractor zijn:

• Lengte - 5700 mm.
• Breedte - 3065 mm.
• Hoogte - 3420 mm.
• Bedrijfsgewicht - 17.000 kg.
• Tractiekracht - 150 kN.
• Brandstoftankinhoud - 300 liter.
• Motorvermogen - 125 pk.
• Voorwaartse snelheid is 2,5 km/u.
• Reverse bedrijfssnelheid is 12,5 km/u.
• Maximale ripperdiepte is 500 mm.
• Swivel blade parameters (breedte x hoogte) - 4100/1140 mm.
• Afmetingen van een conventioneel blad (breedte x hoogte) - 3200/1300 mm.
• Brandstofverbruik - 14,5 liter per uur.

Elektrische apparatuur

Bulldozer DZ-171 heeft een vijffasige contactloze elektrische machine. De output van energie wordt uitgevoerd via speciale klemmen op de achterkant van de generator, die op zijn beurt is verbonden met de ventilatorpoelie. Het elektrische systeem heeft twee batterijen die zijn ontworpen om de starter te activeren op het moment dat de motor wordt gestart en om alle verbruikers van de bulldozer van elektrische energie te voorzien wanneer de motor is gestopt.

Wat betreft de versnellingsbak, deze heeft acht snelheden om de machine vooruit en vier om achteruit te bewegen.

Tot slot merken we op dat aangezien de bulldozer DZ-171 al lang niet meer in productie is, de aanschafkosten niet zo hoog zijn. Een auto die tussen 1990 en 1993 is geproduceerd, kost de koper bijvoorbeeld 270.000 tot 380.000 Russische roebel. Als we het hebben over een bulldozer die in 1999 is geproduceerd, dan kost deze al ongeveer 600.000 roebel.