T-4A tractor: specificaties, foto, reparatie

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

De tractor werd veel gebruikt in landbouw- en industrieel werk, ze werden geproduceerd door veel ondernemingen in de Sovjet-Unie. In Kazachstan en het verre Siberië werd de uitrusting van de Altai-fabriek voor werk gebruikt. Dit waren T-4-voertuigen en later T-4A.

Tractors worden al meer dan 30 jaar in Altai geassembleerd. Tegelijkertijd ging het nieuwste model van de verbeterde versie bijna rond de eeuwwisseling - in 1998 - naar de klant. Altai-machines kunnen geen snelle of stille eenheden worden genoemd, maar hun distributie, vooral in de oostelijke regio's van het land, werd beïnvloed door het feit dat het tijd en geld kostte om apparatuur van andere fabrikanten te leveren. Grote ondernemingen waren ofwel in Wit-Rusland (MTZ) of in Oekraïne (UMZ) gevestigd. Op basis hiervan werd de T-4A-tractor gekocht voor werk in Siberië, waarvan we de foto's en kenmerken zullen bekijken.

Markering

Het is vermeldenswaard dat het symbool "T" in de naam werd herhaald op auto's van verschillende fabrieken, dus je moet hier niet naar een soort parallel zoeken, naar het voorbeeld van VAZ (Volzhsky Automobile Plant). Wat is een korte beschrijving van de T-4A-tractor? Het is een tractoralgemeen gebruik met een trekkracht van 40 kN, behoort tot de 4e klasse. Ontworpen voor werk op bevroren bodems of in bepaalde industriële gebieden. Voor meer specifieke taken zijn er extra sproeiers die zowel aan de voorkant (in de meeste gevallen krijgen we een bulldozer of een lader) als aan de achterkant (apparaten voor landbouw) zijn bevestigd.

Beschrijving

Zoals de meeste vergelijkbare machines, kreeg de T-4A-tractor een metalen frame dat was gelast uit een paar kokerprofielen. Het achterashuis is met pennen en bouten aan de achterzijde bevestigd. Een metalen staaf verbindt ze aan de voorkant. Het voorste deel van het frame wordt ingenomen door een dieselmotor, waarvoor radiatoren van smeer- en koelsystemen worden weergegeven. Daarachter is een stuurcabine voor twee stoelen. Tussen de motor en de achteraskast bevinden zich de hoofdkoppeling, achteruitversnelling, eindaandrijvingen, handgeschakelde transmissie en PTO (aftakas).

Elektrisch netwerk heeft een standaard 12 V. Het omvat een elektrische starter, pre-startsysteem, geluid, lichtalarmen en ventilatoraandrijvingen in de cabine. Ook kunt u vanaf het lichtnet de pre-start vloeistofverwarming van de motor starten na een lange periode van inactiviteit of bij werkzaamheden onder de 5 graden.

Achteras en veerweg

Tractor T-4A beweegt met behulp van eindaandrijvingen aan de zijkanten van het hoofdframe. Daarnaast bevat het achterashuis de belangrijkste kegelwieloverbrenging, een paar zonnewielremmen, twee parkeerremmen en een besturingssysteem daarvoor. Hierer is een planetair eentraps rotatiemechanisme, gebaseerd op 4 satellietblokken.

Naast de hoofdfunctie (volledige stop), kan het indrukken van de parkeerrempedalen ervoor zorgen dat de tractor ter plaatse draait of een scherpe bocht maakt. Soepele, kleine bochten worden bestuurd door een planeetwiel en zonnewielremmen, die worden geactiveerd door op bepaalde hendels in de cabine te drukken.

De eindaandrijving bestaat uit een paar cilindrische tandwielen en een aandrijfwiel. Rupstrucks hebben een framestructuur. Twee steunrollen zijn bevestigd aan het bovenste deel van het frame, zes steunrollen bevinden zich eronder. Het voorwiel heeft twee functies: de richting van de bocht en de spanning van de baan. Zijrails bevinden zich langs het hele draaistel, ontworpen om de benodigde extra uitrusting te monteren.

Cabine

De T-4A-tractor heeft een volledig metalen cabine die op schokdempers staat. Het is van het gesloten type, heeft een vierrichtingsweergave. Voor- en achterruit tweedelig recht. De meeste opties hebben brede glazen zijdeuren. De stoelen zijn geveerd. Ze kunnen in hoogte en helling worden versteld, waardoor de bestuurder de meest comfortabele positie voor zichzelf kan instellen. Alle modellen waren uitgerust met een kachel, maar op verzoek van de klant kon deze worden vervangen door een airconditioning.

Technische parameters

We hebben enkele nuances onderzocht die de T-4A-tractor onderscheiden. Specificaties van de restblokken zijn iets veranderd. Als de eerste auto's een motor van 90 pk hadden. s., toen ontving de verbeterde versie de A-01M-motor, waarvan het vermogen twee keer zo groot was - 190 pk. Met. Zowel in het eerste als in het tweede geval werd een 6-cilinder, 4-takt vloeistofgekoelde dieselmotor gebruikt. De lancering werd in twee fasen uitgevoerd. Eerst werd met behulp van een elektrische starter een PD-10U tweetakt benzinemotor (vermogen 10 pk) gelanceerd. Van daaruit begon de hoofddieselmotor. Beweging zonder het starten van de hoofdmotor was onmogelijk.

Bandremmen, er is gebruik gemaakt van mechanische overbrenging, de draaimogelijkheden zijn al genoemd. Maar de speciale achteruitversnelling moet apart worden gezegd. In autotaal had de T-4A-tractor geen achteruitversnelling. De versnellingsbak had 4 versnellingen en kon alleen vooruit werken. De aanwezigheid van een aparte hendel in de cabine maakte het mogelijk om de achteruitversnelling in te schakelen, waarna de auto achteruit kon rijden, ook op 4 snelheden. De toename van het motorvermogen maakte het mogelijk om het aantal versnellingen vooruit te verhogen tot 8, maar dit leverde niet veel voordeel op. De combinatie van onbetrouwbare remmen, halfstijve ophanging en vele andere parameters maakte het mogelijk om een maximum van 10 km/u te ontwikkelen.

Reparatie

Berijdbaarheid is een belangrijke parameter, waarvan het directe gevolg vermoeidheid van de bestuurder kan zijn. Aangezien het apparaat dat we beschrijven verschillende hydraulische systemen heeft die de remmen, koppelingsmechanismen en andere apparatuur regelen, zal een tijdige reparatie van de T-4A-tractor de levensduur verlengen en tegelijkertijdtijd om negatieve effecten te verminderen.

Het eerste signaal van een storing in het elektrische systeem van de machine is een verandering in de toon van de pieptoon. In dit geval moet u letten op het elektrolytniveau en de dichtheid ervan in de batterijen, de ontlading van de batterij, de responstijd van de elektrische starter. Als het probleem in de batterij zit, is het enige advies om deze te vervangen.

Schokken bij het verplaatsen van rupsen, extra kracht die wordt uitgeoefend bij het draaien, kan duiden op een storing in het hydraulisch systeem. Reparatie van het draaimechanisme van de T-4A-tractor begint met het verwijderen van de afdekkingen op het achteroppervlak van het achterashuis. Verder, na het controleren van de positie van de regelpen die zich op de achterwand van de behuizing bij de rotatiecontrolehendels bevindt, draait u de stelmoer vast. De juiste positie wordt gecontroleerd door de spanning van de remband. U kunt ook de positie van de pin controleren. In de normale staat is het volledig verborgen.

Modelbereik en uitrusting

De fabrikant bood 4 configuratie-opties voor de T-4A.

• De tractor zou een extra gemonteerd hydraulisch systeem kunnen hebben, een extra koppelingssysteem + twee krachtcilinders - de zogenaamde C1.
• De tweede configuratieoptie (C2) was dezelfde als de eerste, behalve de afwezigheid van cilinders en een extra trekhaaksysteem.
• C3-uitrusting - alleen extra krachtcilinders, meer niet.
• Eindelijk C4 - complete set: bevat een gemonteerd hydraulisch systeem, een extra koppelingssysteem, maar geen cilinders.

De line-up kan worden weergegeven als de volgende lijst:

• T4-tractor - basismodel geproduceerd van 1964 tot 1970.
• T-4A-tractor - verbeterd model, geproduceerd van 1970 tot 1998. Naast de gebruikelijke trekhaak, zoals het prototype, had hij verschillende extra opties voor het aansluiten van extra aanbouwdelen. Ook uitgerust met een krachtigere motor.
• De T-4AP-tractor is een model voor de industrie, voor het eerst uitgebracht in 1972. Herha alt de vorige versie, maar heeft geen mogelijkheid om armaturen aan de achterkant te monteren. Het werd vaak gebruikt als bulldozer op bouwplaatsen, daarom werd het ook wel B4 genoemd. Op basis hiervan is B4-M ontwikkeld, maar dit is een apart probleem.

Conclusie

T-4A rupstrekker, waarvan we de foto's en kenmerken hebben onderzocht, is een onmisbare oplossing geworden voor het werken in drassige gebieden waar het gebruik van wielvoertuigen onmogelijk was. Dankzij de technische capaciteiten van deze tractor kon hij in het vroege voorjaar, de herfst en zelfs de winter aan het werk.