"UAZ Patriot": razdatka. Functies, apparaat en recensies

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Elke SUV met vierwielaandrijving moet zijn uitgerust met een tussenbak. De UAZ Patriot is geen uitzondering. De razdatka in deze auto tot 2014 is de meest gewone mechanische, bestuurd door een hendel. Modellen die na 2014 zijn gelanceerd, hebben een nieuwe tussenbak. Het wordt in Korea vervaardigd door Hyndai-Daymos. Laten we eens kijken naar het ontwerp en de constructie van een mechanische kast voor huishoudelijk gebruik, en dan een nieuwe Koreaanse.

Toewijzing van de tussenbak

Dit samenstel is nodig om het koppel voor de twee assen van een terreinwagen te delen. Maar dat is niet alles. Met dit apparaat kunt u het koppel tijdens het proces verhogen door moeilijke gebieden vanwege een lage versnelling.

Deze bak heeft twee snelheden en kan het aantal versnellingen in de versnellingsbak vergrotentweemaal. Hierdoor kunt u de SUV gemakkelijker bedienen in de moeilijkste omstandigheden.

Waar is het?

Bij de UAZ Patriot bevindt de tussenbak direct naast de versnellingsbak. Het mechanisme is met cardanassen verbonden met de voor- en achteras. De structuur is omhuld met gietijzer. Versnellingen, assen en een hendel voor het regelen van de transmissie zijn in deze behuizing geïnstalleerd.

Apparaat

Dus, in de tussenbak bevindt zich een aandrijfas, aandrijfassen voor de achter- en voorassen, een tandwiel en een reductietandwiel. De transmissie ontvangt zijn koppel rechtstreeks van de ingaande as van de versnellingsbak. De tussenbak wordt met speciale verbindingselementen aan de achterzijde van de versnellingsbak bevestigd. Dit geheel is gecentreerd op het buitenste deel van het lager - het is tweerijig en bevindt zich bij de versnellingsbak, op de secundaire as. Op de achterwand van het carter van de tussenbak bevinden zich elementen van de parkeerrem.

Er zijn twee assen in de unit. Dit is de leidende en intermediaire. Ze zijn bevestigd door lagers. Het ontwerp omvat ook aandrijfassen voor de voor- en achteras. Ze zijn uitgerust met rechte tandwielen, waardoor de inschakeling wordt uitgevoerd.

Vanuit de versnellingsbak komt de aandrijfas met spiebanen aan het uiteinde de tussenbak binnen. In hetzelfde vlak met deze as is een aandrijfelement voor de achteras gemonteerd. Het is ook bevestigd met lagers. Tussen de lagers van de achterasas bevindt zich de versnelling van de snelheidsmeter.

Rotatie van het tussenmechanismevoorzien van twee lagers. Een daarvan is een b altype, de tweede is een roltype. De aandrijfas van de vooras bevindt zich samen met het tandwiel aan de onderkant van de bak. Hij draait dankzij twee kogellagers.

Op de UAZ Patriot is de tussenbak ook uitgerust met een hendel waarmee de bestuurder de bediening van de transmissie kan regelen. Het bedieningsmechanisme bestaat uit twee stangen en twee vorken. Deze elementen staan bovenaan de node. Met behulp van de hendel kunt u de achter- en vooras in- of uitschakelen, of beide assen inschakelen.

Het mechanisme omvat ook afdichtingen, afdichtingen, fittingen, flenzen, olieaftapplug. Het apparaat is niet veeleisend voor onderhoud. Het is echter periodiek vereist om verschillende preventieve en reparatiewerkzaamheden uit te voeren. Meestal wordt nieuwe olie in de tussenbak van de UAZ Patriot gegoten, worden oliekeerringen of versleten tandwielen vervangen.

Nieuwe dispenser

Zoals reeds opgemerkt, werden de Patriot-modellen na het modeljaar 2014 uitgerust met nieuwe dozen van het Koreaanse merk Hyundai-Dymos. Maar in feite wordt het mechanisme onder licentie in China geproduceerd. Deze hand-out heeft een goede stamboom. Het volstaat dat dit mechanisme in de jaren 80 werd ontwikkeld door Japanse ingenieurs. Bijna dezelfde hand-outs werden geïnstalleerd op Kia Sorento en Hyundai Terracan. Dit suggereert dat het ontwerp behoorlijk succesvol is. En aangezien het geschikt is voor de Japanners en Koreanen, is het precies goed voor de Patriot, zeggen de beoordelingen van de eigenaren.

Mechanica is eenvoudig en duidelijk. En wat v alt er te zeggen over?elektrisch ontwerp? Tussenbakken van de vorige generatie waren puur mechanisch. Vierwielaandrijving was gekoppeld vanwege de kracht van de handen van de bestuurder, die de keuzeschakelaar in de gewenste positie zette. Verdeelkast "UAZ Patriot" van "Daimos" elektrisch. Om naar de gewenste modus te schakelen, draait u gewoon aan de puck of de draaiknop. Al het andere wordt gedaan door een elektromotor die de stangen en vorken in het mechanisme bestuurt.

Reactie van eigenaren

Het ontbreken van de gebruikelijke hendel in de cabine veroorzaakt ambivalente gevoelens bij de eigenaren. Dit detail is zelfs beschikbaar in serieuze geïmporteerde SUV's. Maar aan de andere kant ziet de ronde selector er moderner en eleganter uit. De lezer kan het op de onderstaande foto zien.

Dit is de normale benadering van een fabrikant die de wereldwijde autofabrikanten wil inhalen.

Kenmerken van Koreaanse Daimos

Ervaren offroad-bezitters met de installatie van een nieuwe tussenbak zullen direct een lager geluidsniveau opmerken. Door het gebruik van een meerrijige Morse ketting in het ontwerp is de cabine veel stiller geworden. De lezer kan de ketting zelf zien op de onderstaande foto.

Op de UAZ Patriot-auto vermindert de Koreaanse razdatka de speling niet - eronder tot wel 32 centimeter, wat zelfs meer is dan boven de hoofdversnelling. Het zal niet die "bottleneck" worden die de mogelijkheden van crosscountry-vaardigheid beperkt.

Talloze testritten tonen aan dat dit mechanisme extra bescherming van de dispenser kan gebruiken. "UAZ patriot"Een dergelijke optie is standaard niet aanwezig. De elektromotor steekt uit. En als je door ravijnen, moerassen en andere obstakels rijdt, kan het gemakkelijk beschadigd raken.

Wat betreft de technische kenmerken, de totale afmetingen van het mechanisme zijn toegenomen, het koppel is toegenomen als gevolg van andere overbrengingsverhoudingen. Hierdoor moesten de cardanassen vervangen worden. Dus de voorkant werd verstevigd en de achterkant ingekort. Ook de tussensteun verwijderd. Dit is een groot pluspunt ten gunste van het Koreaans-Chinese mechanisme. Het ontwerp is betrouwbaarder en de vibratie van de gimbal is niet sterk.

Het lichaam van het mechanisme is gemaakt van aluminium. En van binnen zijn het niet de gebruikelijke versnellingen, maar een ketting. Door het gebruik van een ander ontwerp zijn de overbrengingsverhoudingen van de verkleinde rij met 31 procent toegenomen. Nu is de overbrengingsverhouding 2,56. Door het verhoogde koppel kan de auto met meer vertrouwen over ruw terrein rijden. Bij mechanische versies werd dit bereikt door tuning.

Voor- en nadelen van elektrisch PK

De voordelen van het nieuwe elektrische ontwerp zijn onder meer een andere, efficiëntere overbrengingsverhouding, minder geluid en trillingen tijdens het rijden. De voordelen omvatten ook eenvoud en gemak van besturingsmodi. De nadelen zijn onder meer de hogere prijs en veel vragen over het onderhoud en de reparatie van dit mechanisme bij onze tankstations.

Mechanische tussenbak: tuning

Op UAZ "Patriot"-auto's kan de tussenbak worden aangepast met behulp van tuning. Met het vervangen van versnellingen kunt u dus het koppel in lage en directe versnellingen aanpassen. Het ontwerp wordt afgerond om ruis te elimineren.

Modificaties zijn mogelijk die het probleem van zelfuitschakeling van een lagere versnelling oplossen. Bovendien is het ontwerp van de doos niet erg betrouwbaar en soms is het nodig om de bevestiging aan het lichaam te versterken. U kunt de box ook aanpassen zodat u de vooras volledig kunt uitschakelen.

Typische storingen

Mogelijke storingen zijn het optreden van geluid, falen van tandwielen, lekkage door afdichtingen, vernietiging van lagers. Lange ritten met verkeerd opgepompte banden leiden tot deze problemen. Ook leidt de te lang ingeschakelde vooras vaak tot storingen. Het mag alleen worden aangesloten als dat nodig is. Als de tussenbak (tussenbak) slecht op de carrosserie van de UAZ Patriot is geschroefd, kan dit ruis veroorzaken.

Lagers van slechte kwaliteit - dit is een van de problemen van dit mechanisme. Door de lage kwaliteit falen deze onderdelen vaak. Vaak worden storingen geassocieerd met weinig of geen olie erin.

Op een UAZ Patriot-auto kan om dezelfde redenen een reparatie van een nieuw model tussenbak nodig zijn. De eigenaren melden een probleem met de ketting en lagers. Ondanks deze cijfers wijzen de verkopen van dergelijke voertuigen echter op een goede vraag naar elektrische tussenbakken. Deze machines verkopen veel beter dan de basisversies die zijn uitgerust met een mechanische tussenbak voor huishoudelijk gebruik.

Conclusie

Dus wijwe hebben ontdekt hoe de overdrachtstransmissie is geregeld op de UAZ Patriot-auto en welke functies deze heeft. Zoals u kunt zien, verhoogt dit mechanisme de crosscountry-capaciteiten van een SUV aanzienlijk. Het is tenslotte de razdatka die een beperkt aantal versnellingen bevat en het middendifferentieel blokkeert.