Elektrisch raammechanisme - apparaat, functies en beoordelingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Van tijd tot tijd moet elke autobezitter de ramen in de auto laten zakken. Het maakt niet uit waar het mee te maken heeft - met de noodzaak om te roken tijdens het rijden, eventuele documenten te overhandigen of gewoon het interieur te ventileren. Op het eerste gezicht lijkt de bediening van de elektrische ruit heel eenvoudig - u drukt op de knop en wacht tot de ruit wordt geopend. Maar niet alles is zo duidelijk. Laten we het elektrische raammechanisme eens nader bekijken en hoe het werkt.

Karakteristiek

Op basis van het woord zelf wordt duidelijk waar dit element voor dient.

De elektrisch bedienbare ruit is dus een apparaat waarmee je de zijruiten in de auto kunt laten zakken en opklappen. Er zijn verschillende soorten van deze mechanismen. Ze verschillen zowel qua ontwerp als qua werkingsprincipe. Laten we het elektrische raammechanisme eens nader bekijken.

Rassen

Allereerst,deze elementen verschillen naargelang het type aandrijving. Er zijn:

• Mechanische ramen (in gewone "roeispanen"). Ze worden aangedreven door een speciale handgreep op de deurkaart, die lijkt op een roeispaan. Met de inspanning van de hand bewegen we het glas in de goede richting.
• Elektrisch. Even later verschenen ze. Hier is, in tegenstelling tot de vorige, een elektromotor bij het werk inbegrepen. Hij is het die de inspanningen creëert die de autobezitter voorheen met zijn handen moest doen. Om het raam nu te verlagen of te verhogen, drukt u gewoon op de juiste knop. Verder zal de elektronica alles zelf doen - het signaal wordt verzonden naar de omkeerbare motor en begint zijn beweging langs de rail. Meestal bevindt een dergelijke schakelaar zich in de buurt van de deurkruk. Afhankelijk van de configuratie van de auto kunnen er twee of vier van dergelijke elektrische ruiten zijn.

Het mechanisme van het elektrisch bedienbare raam is ook anders van ontwerp. We zullen hier hieronder over praten.

Ontwerp en werkingsprincipe

Ongeacht de aandrijving is het mechanisme van de elektrische ruiten in nog twee typen verdeeld. Het kan een enkele of dubbele hendel zijn. Laten we beginnen met de eerste.

Een raammechanisme met één hendel wordt gebruikt op VAZ's, evenals op sommige goedkope buitenlandse auto's zoals Nexia. Het ontwerp van het element omvat een tandwiel, een hendel en platen. Deze laatste worden stevig aan het glas vastgeschroefd en laten u het in de gewenste positie verplaatsen. Aan het uiteinde van de hendel zit een schuifje. Wat het is? De schuifregelaar is een apparaat dat beweegtplaat langs de rail samen met het glas. Dit is meestal een plastic roller met een kleine hoeveelheid smeermiddel. Het werkingsprincipe van een dergelijk raammechanisme voor de voordeur is heel eenvoudig. Wanneer de bestuurder op de knop drukt of de "peddel" draait, wordt het tandwiel geactiveerd. Het beweegt op en neer over de rails. En omdat het glas met de plaat is verbonden, beweegt het dankzij de schuif ook in een bepaalde richting. Als dit een elektrisch raammechanisme is (in Nexia zijn deze te vinden in GLE-uitrustingsniveaus), wordt dit proces bestuurd door een elektromotor. Hij is het die het tandwiel in de door de knop ingestelde richting beweegt. Er zijn hier geen kabels - alleen draden.

Nu over het raammechanisme met dubbele hendel. Het wordt ook geleverd met zowel mechanische als elektrische aandrijvingen. Het ontwerp heeft een tandwiel, een plaat met bouten, een schuif en een hendel. Maar naast de belangrijkste is er ook een extra. Als aandrijfelement wordt een kabel of een omkeerbare motor gebruikt.

Schuivers zijn op twee plaatsen aan de tweede hendel bevestigd. De ene beweegt de plaat met glas, de tweede beweegt alleen langs de plaat, die in de deur is bevestigd. Er zijn twee tandwielen. Ze bevinden zich aan de linker- en rechterkant van het aandrijftandwiel. Wat is het voordeel van zo'n ontwerp? Zoals de beoordelingen zeggen, zijn er met dubbele hefboommechanismen minder problemen met scheeftrekken. Ook zeggen beoordelingen dat dergelijke mechanismen betrouwbaarder en duurzamer zijn. En het proces van het verlagen van het raam is een beetje sneller.

Fouten

Er zijn verschillende symptomenduidt op een storing van dit element. Wanneer moet u het elektrisch bedienbare raammechanisme vervangen? Het is noodzakelijk als bij het omhoog en omlaag bewegen van het raam vreemde geluiden te horen zijn of het glas in één positie vastzit. Als de aandrijving elektrisch is, kan deze schokkerig sluiten of helemaal niet reageren op het indrukken van de knoppen. In het geval dat het mechanisme mechanisch is, is het mogelijk om een breuk of rekken van de kabel te melden. Minder vaak mislukken schuifregelaars en tandwielen.

Zijn er andere redenen waarom het elektrische raammechanisme niet werkt? Vaak ontstaan er problemen door verstopping van de rail en vreemde voorwerpen die in de groeven komen. Ook kan er vet op de rail opdrogen, waardoor het raam strak naar achteren wordt getrokken (terwijl het omlaag gaat zoals het hoort).

Vervanging

Hoe verwijder je het elektrische raammechanisme met je eigen handen? Of het nu elektrisch of mechanisch is, het principe van demontage is hetzelfde. Omdat het mechanisme dus in de deur is verborgen, moet u eerst de bekleding verwijderen. Bij verschillende auto's wordt het op zijn eigen manier gedemonteerd. In de meeste gevallen moet u de schroeven vinden die het handvat onder de pluggen vasthouden en deze losdraaien. Als dit een mechanische raammechanisme is, is het noodzakelijk om de stop te verwijderen en vervolgens de "riem" zelf. Wrik vervolgens voorzichtig de randen van de huid los en trek deze eruit. Het is bevestigd aan plastic "bugs" - het wordt aanbevolen om nieuwe in te slaan, omdat ze wegwerpbaar zijn. Als ESP's zijn geïnstalleerd, moet u de bedrading loskoppelen van de centrale besturingseenheid voor het omhoog brengen van de ramen. De volgende stap is het verwijderencarrosseriemotor en zwarte luiken. Draai vervolgens de bouten op de plaat los waarmee het glas is bevestigd.

Let op: tijdens demontage moet het raam omhoog staan. Anders zal het erg moeilijk zijn om het elektrisch bediende raammechanisme te verwijderen. Dit geldt voor zowel elektrische als mechanische componenten.

Verwijder daarna de kabel van de zijrollen en van de glazen houder zelf (indien aanwezig). We halen het ook uit de bovenste schuifregelaar. Vervolgens draaien we de bouten los waarmee het mechanisme aan de deur is bevestigd (met een sleutel van 10). Meestal zijn het er twee of drie. Nu kunt u de oude elektrische ruit veilig verwijderen. Het nieuwe element wordt in omgekeerde volgorde geïnstalleerd.

Kleine storingen

Soms v alt een raam naar binnen en gaat het nooit meer omhoog. Het lijkt erop dat het elektrisch bedienbare raammechanisme tot een einde is gekomen. Maar dat is het niet. De koffer is verborgen in twee plastic bevestigingsdelen. Ze zijn te zien na het demonteren van de deurkaart. Deze onderdelen kunnen ook defect raken. Ze worden apart verkocht, dus als ze defect raken, is het niet nodig om op zoek te gaan naar een nieuwe elektrische ruit.

Nuttig advies

Om ervoor te zorgen dat het raammechanisme zo lang mogelijk meegaat, raden fabrikanten periodiek onderhoud aan. Wat zijn deze werken? Eens in de 1-2 jaar wordt aanbevolen om de behuizing te verwijderen en de wrijvende delen te smeren.

Dit is een tandwiel, rek en plastic schuiven. Gedurende deze tijd kan zich vuil ophopen in het mechanisme, wat ook nodig is.schoon samen met oud gedroogd vet. Als laatste tijdens onderhoud kunt u "Litol-24" gebruiken. Dit is een zeer dik smeermiddel dat goed hecht aan de bijpassende delen van de elektrische ruit.

Conclusie

Dus we hebben ontdekt wat een raammechanisme is in een auto, hoe het werkt en hoe het te vervangen. Zoals u kunt zien, kan deze bewerking met de hand worden uitgevoerd. En zodat het mechanisme geen reparatie nodig heeft, vergeet het onderhoud niet.