Controle van de generatorrelais-regelaar: methoden, werkingsprincipe en functies

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

In elke auto vindt het apparaat van het elektrische netwerk aan boord niet plaats zonder de deelname van de regelgever. Zijn "missie" is om bepaalde spanningsparameters in een bepaald formaat te behouden, om de energiecentrale te helpen starten. Hoe de generatorrelais-regelaar wordt gecontroleerd, is handig voor elke voertuigeigenaar om te weten.

Generatorconcept

De term omvat de volgende belangrijke details:

• rotor met een elektromagnetisch veld rond de wikkeling, geplaatst in de stator;
• kan niet zonder een stator met drie wikkelingen om wisselstroom te ontvangen;
• driefasige gelijkrichter.

De taak van het apparaat is om de elektriciteit op te wekken die nodig is voor de beweging van de auto. Het tweede punt van zijn doel is om de batterij op te laden, die extreem gevoelig is voor spanning. Het is vermeldenswaard dat bij een tekort aan energie er een "onderbelasting" is, een overbelasting leidt tot overbelasting. Op zichzelf wekt dit systeem geen elektriciteit op. Zij isabsorbeert en geeft het op het juiste moment weg. Dit is waar een controller nodig is. Een rood lampje op het dashboard geeft een probleem aan. In dit geval is het onvermijdelijk om de generatorrelais-regelaar te controleren. Met zijn deelname wordt het functioneren van geluids- en verlichtingsapparatuur uitgevoerd. Het levert elektriciteit aan alle elektrische apparaten in voertuigen. Ingenieurs rusten buitenlandse auto's uit met elektronische bedieningsapparatuur en introduceren een borstelblok.

Een beetje over de principes van de generator

Na analyse van de fysieke fundamenten, suggereert de conclusie: in elektrische generatoren heeft de uitgangsspanning verhoogde waarden. Hun opwaartse beweging wordt geassocieerd met de groeiende rotatiesnelheid van de rotor. De spanningswaarde wordt geregeld door een afname van de sterkte van de elektrische stroom die aan de rotorwikkeling wordt geleverd met een afname van de rotatiesnelheid. Als er storingen optreden, is een dringende controle van de generatorrelais-regelaar vereist, wat kan worden gedaan bij een autoservice. Met welk doel hebben de ontwikkelaars dit apparaat gemaakt?

Over de geschiktheid van het relais

De belangrijkste hoop van fabrikanten bij het maken van een relaisapparaat is om het generatormechanisme te beschermen. Het is vereist om de generatorrelais-regelaar te controleren om de normale werking van dit apparaat te garanderen, om het te beschermen tegen overmatige belasting tijdens bedrijf in normale of noodmodus. Naarmate het toerental toeneemt, neemt ook de spanning toe. Hierdoor wordt het generatordeel zwaarder belast. De regelaar is ontworpen om deze indicator te stabiliseren. Het relais erin normaliseert de stroom en corrigeert dezerichting in de veldwikkeling. Hoe werkt de generator?

Over de principes van de werkfunctionaliteit van generatorelementen

Spanning treedt op, is constant aanwezig vanwege de verbinding met de batterij aan de uitgang van de structuur vanaf het allereerste begin van de rotatie van de rotor. Zijn verdere weg is naar de excitatiewikkeling met de hulp van een regelgevende instantie. De rotorsnelheid neemt toe, respectievelijk de spanningsindicator verandert. De relais-regelaar komt in het spel. De sensor vangt het signaal op, verwerkt het, verzendt het naar de unit, die de binnenkomende indicatoren vergelijkt met de opgegeven waarden. Wanneer een plotselinge storing optreedt, is een controle van de relaisregelaar, de generatorspanning met de deelname van speciaal gereedschap vereist. Waarom de vraag rijst, zullen we wat later bekijken. Voor nu moet je de classificatie van het relais begrijpen.

Typologische nuances

Relaisregelaars worden door ontwerpingenieurs van de auto-industrie in twee varianten gepresenteerd:

• Model met een gecombineerde borstelmontage, bevestigd op de generator. Borstels bevinden zich in zijn lichaam.
• Aan de body is een aparte optie bevestigd: de draden worden eerst gesynchroniseerd met de generator en pas daarna met de accu.

Om het integrale (borstel)type te controleren, hebt u een oplader, een lampje voor laag vermogen en verbindingsdraden nodig. U zult de generatorset moeten demonteren. Om de taak te voltooien, moeten de schroeven worden losgedraaid, de borstelassemblage worden verwijderd, een stroombron op de ingang en een lamp op de uitgang worden aangesloten. Soms is het nodig om de batterij aan te sluiten, andersde bron reageert mogelijk niet. Een kenmerk van borstels is hun vermogen om elektriciteit te geleiden. De lamp brandt bij een spanning van 16 volt. We kunnen gerust stellen dat de regelaar zijn functies verkeerd uitvoert. Er zit niets anders op dan dit deel te veranderen.

Hoe wordt een enkele module gecontroleerd?

Op voorwaarde dat de relais-regelaar als een ingebouwde module werkt, is het demonteren van de borstelassemblage een must. Het relais moet er ook uit worden verwijderd. In een situatie waarin de regelaar in een onafhankelijke eenheid wordt geplaatst, met klemmen aan het lichaam bevestigd, moet het relaisgedeelte worden losgekoppeld van de bedrading en van de beugels worden verwijderd. Werking bij een spanning van zestien volt geeft aan dat vervanging nodig is.

Belangrijkste oorzaken van werkgebreken

De term "relais" betekent een elektronisch station in de vorm van een borstelblokmodule of als een onafhankelijk lichaam dat op een beugel is bevestigd. Het is onmogelijk om te demonteren. Een monoblock-element is gevuld met een afdichtmiddel, bijvoorbeeld een epoxysubstantie, en omdat het defect is, kan het niet worden gerepareerd - alleen worden vervangen. In dit opzicht is het controleren van de relaisregelaar van een VAZ-generator of een ander merk een dringende behoefte in het TO-formaat.

Het afkoken van elektrolyt is een van de belangrijkste redenen waarom het apparaat uit de bedrijfsmodus v alt. Hun lijst bevat ook een kortsluiting van het circuit, een kortsluiting tussen de windingen van de wikkeling. Er is bijvoorbeeld vocht in de behuizing binnengedrongen, wat een onjuiste werking veroorzaakt. niet uitgeslotenmechanische schade, borstelslijtage, defecte diode. In het leven zijn er meer elektrische fouten dan mechanische. Ze elimineren is moeilijker. De moeilijkheid ligt in het achterhalen van de oorzaak van de storing. Het is niet mogelijk zonder testapparatuur. De situatie eindigt met de vervanging van apparaten vanwege de onmogelijkheid van aanpassing. Hoe manifesteert het zich?

Kenmerken van de "symptomen" van verwondingen

Experts merken de volgende karakteristieke tekenen van "kwalen" op:

1. Motor weigert normaal te starten.
2. Startmotor draait niet.
3. De auto kan niet starten vanaf een plaats, omdat hij spanningsloos is.
4. De dynamische eigenschappen van de auto nemen af.
5. Dimkoplampen als de motor aan staat.
6. Batterij-indicator brandt constant.

Onder de indirecte "symptomen" merkt de bestuurder dat het nodig is om de generatorrelais-regelaar met een multimeter te controleren op een ijzige winterdag. Er is een tekort aan lading of de overbelasting van de batterij. Bij de eerste optie gaan de richtingaanwijzers uit, zetten ze niet "netjes" aan, de auto vertoont praktisch geen tekenen van leven. In het geval van de tweede gebeurt iets soortgelijks, maar het koken van de elektrolyt wordt toegevoegd, de aanwezigheid van een witte coating op de batterij. Hier kun je niet zonder het diagnosticeren van circuits, circuits.

Gedetailleerde controleprocedure

Automonteurs gebruiken verschillende methoden. Vaak gebruiken specialisten voor hoogwaardig werk een speciaal apparaat voor:het controleren van de relaisregelaars van de generator, een "voltmeter" genoemd. Eerst moet je weten dat een spanning van 12,7V als normaal wordt beschouwd. Het batterijapparaat moet worden opgeladen wanneer het de markering van 12 bereikt. De motor wordt gestart en de multimeter is ingesteld op een waarde van 20 volt. De sondes zijn aangesloten op de klemmen: spanning tot 14 V - alles is normaal. Vervolgens is het tijd om het aantal omwentelingen toe te voegen. De spanning steeg naar 14,2? Ook in orde! Boven deze cijfers? Het is tijd om het relais te vervangen.

Een eenvoudige manier om een Zhiguli te diagnosticeren

Er zijn tegenwoordig veel diagnostische methoden, maar de actieformule is voor iedereen hetzelfde. Voor een duidelijke controle van de generatorrelais-regelaar op de VAZ-2107 zijn een tester, de krachtigste LED-lamp en een stroombron handig. Het schema is vergelijkbaar met het schema dat wordt gebruikt om een relais met een borstelassemblage te diagnosticeren. Normale toestand: De gloeilamp stra alt licht uit van twaalf volt. Dimt of gloeit lang bij andere waarden - je kunt er niet omheen om nieuwe elektronica aan te schaffen.

Subtiliteiten van diagnostische manipulaties in een autoservice

Voor speciale uitrusting van autotrekkers wordt een testbank gebruikt voor generatorrelais-regelaars vervaardigd door industriële merken. Hoe wordt een generator gediagnosticeerd? Het apparaat werkt vanuit een netwerk van 380 V. Er is een oplaadbare batterij op aangesloten, soms twee stuks. De unit wordt op het werkplatform geplaatst en de ketting wordt vastgemaakt aan het bedieningspaneel. Vervolgens worden de besturings- en stroomdraden aangesloten op de generator. Rotatie wordt gestart vanaf de afstandsbediening naar de gewenste waarde. Tegelijkertijd verhoogt de operator de elektrische belasting.

Bij het uitvoeren van de procedure met het relais wordt op de standaard een speciaal hiervoor ontwikkelde modus geactiveerd. De operator stelt het verificatieprotocol in. Elektronica helpt bij het identificeren van problemen in seconden.

Aanbevelingen voor het verlengen van de levensduur van de regelaar

Door je aan een aantal regels te houden, kun je langer genieten van comfortabele ritten op je favoriete "ijzeren paard".

• Negeer de verontreinigde staat van het apparaat niet. Het is beter om het periodiek te inspecteren, te analyseren en schoon te maken.
• Het donker worden van de elektrische wikkelingen is een serieuze reden om na te denken over het nemen van voertuigen voor onderhoud.
• De zuiverheid van de energieopslag is een garantie voor betrouwbaarheid, duurzaamheid van het apparaat. Contacten worden geoxideerd bij de minste penetratie van regendruppels, dit heeft een nadelige invloed op de prestaties van elektrische apparaten. Vuildeeltjes veroorzaken storingen in de laadstroom. Contacten, terminals zoals tijdige schoonmaak. Het kan geen kwaad om de staat van de aandrijving en lagers te controleren.

Concluderend kunnen we zeggen dat verificatiemanipulaties een eenvoudige procedure zijn die elke autobezitter kan uitvoeren met minimale kennis van de basisprincipes van reparatie. Om een beschadigd element te vervangen, wordt aanbevolen om naar een autoreparatiewerkplaats te komen voor competente acties. Assistenten zullen een tester zijn voor het controleren van de relais van generatorregelaars, een voeding, zelfs een LED kan opkomen. Het belangrijkste is om de verbindingen correct te maken.