Veelzijdigheid "BMW" X5. Eigenaar beoordelingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

"BMW" X5 wordt terecht beschouwd als een legende op de markt van grote cross-overs. Het was dit model dat deze klasse auto's echt modieus maakte. Opmerkelijk is dat concurrenten van Mercedes een paar jaar eerder hun ML uitbrachten. Maar het succes viel precies op het aandeel van "X-vijfde". Toch speelden het imago en de uitstraling van het merk, in combinatie met het uitstekende design van de auto, een beslissende rol. Nu zijn er op de markt voor gebruikte auto's veel verschillende BMW X5's. Eigenaarsreviews spreken van zowel een aantal voor de hand liggende voordelen als duidelijke nadelen van een auto. Bekijk ze hieronder.

Modelgeneraties

De basis van de secundaire markt zijn de modellen van de eerste twee generaties in de carrosserieën van E53 en E70.

De eerste generatie van de crossover werd in 1999 geproduceerd met een restyling in 2003 en geproduceerd tot 2006. De tweede generatie ging in 2006 in productie, in 2010 onderging hij een restyling en werd geproduceerdtot 2013. Toen kwam de derde generatie in de serie, die tot op de dag van vandaag wordt geproduceerd.

Concept

Kenmerkend voor de X-fifths is dat het een auto is van een conservatief Duits bedrijf, maar hij is geproduceerd in de VS, zowel E53 als E70. De auto is dan ook een symbiose van de Duitse en Amerikaanse auto-industrie met een beetje aantrekkingskracht en de ideeën van Land Rover, dat ook eigendom is van het BMW-concern. Vandaar het compromiskarakter van de auto die het midden houdt tussen een klassieke jeep en een snelle sedan. En de gulden middenweg als geheel wordt gevonden. Feedback van de eigenaren van de BMW X5 zegt dat de auto zijn hoofdtaak en de missie van een snel terreinvoertuig perfect aankan.

Eerste Generatie

Eerste generatie betekent niet het ergste. Feedback van de eigenaren van de BMW X5 E53 spreekt van bepaalde voordelen van de auto ten opzichte van latere modellen. De machine is betrouwbaarder door minder grillige elektronica. Alle componenten en de carrosserie zijn van uitstekende bouwkwaliteit. Eigenlijk is zelfs op het voorbeeld van de restyling van de eerste generatie de evolutie van het model zichtbaar. In 2003 kreeg de auto nieuwe, krachtigere motoren en zestraps automatische en handgeschakelde transmissies.

De sportieve prestaties van de post-styling E53 zijn aanzienlijk verbeterd, maar de betrouwbaarheid van de units is afgenomen. De auto was uitgerust met een drieliter dieselmotor en een drieliter- en een 4,4-liter benzinemotor. Beoordelingen van de eigenaren van "BMW"X5 met een diesel noot een aangenaam brandstofverbruik in de buurt van 8 liter op de snelweg en een goed koppel. Over het algemeen verdient de dieselversie de voorkeur boven de benzineversie van hetzelfde formaat, zeker na de update van 2003. De eerste versie van de diesel is nogal zwak. De 4,4-liter motor impliceert al een heel andere houding ten opzichte van de auto. Het brandstofverbruik is erg hoog, maar de dynamiek is indrukwekkend.

Voors en tegens

Een van de voordelen van de E53 zijn de uitstekende dynamiek en wegligging in zijn prijscategorie. Offroad-kwaliteiten zijn ook op een goed niveau voor een crossover - ze zijn meer dan genoeg voor een winterse stad en een reis naar het platteland. De auto heeft een uitstekende warmte- en geluidsisolatie, een krachtige kachel die winterse tochten zeer comfortabel maakt, zeker gezien het uitstekende rijgedrag van de BMW.

Tegelijk verwijst een aanzienlijk aantal tekortkomingen van de "X-vijfde" naar de winterperiode. De vering met veelvuldig winterbedrijf wordt snel onbruikbaar, vooral voor de pneumatische versie. De auto heeft zo'n kinderziekte als de kwetsbaarheid van deurgrepen, die gemakkelijk breken in de kou. Ten slotte vereist elektronica hoogwaardige service, anders zal dit onmiddellijk de werking van de motor beïnvloeden en tot storingen leiden. En de reparatie van de X5 E53 is een van de duurste in zijn klasse. Dienovereenkomstig zijn de beoordelingen van de eigenaren van de BMW X5, die neigen naar sportief rijden, overwegend positief, maar rustige bestuurders geven vaak de voorkeur aan eenvoudigere, maar ook betrouwbare Japanse auto's.

Tweede Generatie

De tweede generatie van de cross-over zette de trend voort om de auto complexer te maken en zijn respons op de weg aan te scherpen. De auto was oorspronkelijk uitgerust met dezelfde motoren als de gerestylede eerste generatie. En na de restyling in 2010 werden benzinemotoren vervangen door krachtigere tegenhangers met turbocompressor. Feedback van de eigenaren van de BMW X5 E70 spreekt van het bijna volledige behoud van de ontwikkelingstrend van de autoset tijdens de restyling van de E53. De E70 is comfortabeler geworden en voelt nog zelfverzekerder op de weg. Dit wordt mogelijk gemaakt door het unieke "I-Drive"-systeem, dat de besturing van de meeste elektronische apparaten van de auto combineert met verbeterde chassisinstellingen, gekoppeld aan de aerodynamica van het koetswerk.

Maar de auto is nog grilliger geworden en duurder om te repareren, omdat de elektronica veel groter is geworden. En motoren met turbocompressor zorgen voor hoofdpijn na een paar tienduizenden run. Het sportonderstel dwingt de offroader om nog meer te vertragen, en de winterstartproblemen van de E53 zijn aangevuld met een snel leeglopende batterij, die erg geladen is met veel elektronica.

Wie kiezen?

Vanaf hier kun je zien dat de beoordelingen van de eigenaren van de BMW X5 wijzen op een zekere moeilijkheid bij het kiezen tussen twee generaties. Veel hangt af van de staat van een bepaalde auto en de oplettendheid van de vorige eigenaar. Natuurlijk is de E70 over het algemeen beter bewaard gebleven en zal de eigenaar, simpelweg vanwege de leeftijd, minder problemen opleveren dan de E53. Echter, de goed bewaarde eerste generatieuiteraard prettiger in gebruik dan de tweede in matige staat. Alles wordt bepaald door het budget en de staat van een bepaalde auto.

En kort over de moderne X5. Feedback van de eigenaren van de BMW X5 2014 modeljaar suggereert dat de auto bijna het hoogtepunt van zijn ontwikkeling heeft bereikt. Ze werd bijna perfect op de weg en in de cabine. Maar de auto is voorspelbaar humeurig en extreem duur…