Yamaha TDM 850 - Veelzijdigheid voorop

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Yamaha TDM 850-motorfiets behoort tot het soort motoruitrusting dat in geen enkele categorie kan worden ingedeeld. Het is een nieuwe tak van klasse, categorie en type. Dat wil zeggen, voordat het op de markt kwam, was er nog geen dergelijke techniek.

Maar zodra hij geboren was, vonden ze meteen een niche voor hem, de naam hiervan is fan bike. Kortom, het doel van zo'n "motsik" is om de eigenaar plezier te geven. Om dit te doen, was het uitgerust met alles wat je nodig hebt: een "endur" -onderstel en de lay-out van een coole SUV. Daarom kan zo'n fiets, indien nodig, een van de vermelde namen vervangen.

Tegelijkertijd belichaamde hij alle voordelen van deze categorieën. Het bedieningsgemak, de dynamiek, de energie-intensiteit van de ophanging zijn immers voordelen die geschikt zijn voor zowel stedelijke als landelijke gebieden.

De Yamaha TDM 850 is echter niet zonder gebreken. De belangrijkste zijn:

- meer geluid tijdens het schakelen;

- scherpe koppeling;

- Verhoogde gasgevoeligheid, enz.

Van 1996 tot 1999 produceerde Yamaha een opnieuw ontworpenYamaha TDM-modificatie. De veranderingen hadden voornamelijk betrekking op de camberhoek van elk van de cilinders, die 90 graden begon te worden. Deze motor kreeg de kenmerken van een V-vormige motor. Tegelijkertijd verhoogde de motorfiets de snelheid soepeler en reageerde hij gemakkelijker op het gaspedaal. En in 1998 veranderden ze de koppeling en veranderden ze de overbrengingsverhouding, waardoor de motor werd uitgerust met een nieuwe carburateur. De oude BDST werd vervangen door de BDSR met nieuwe membranen en veren. Daarom gingen de kamers nu soepel open, waardoor de cilinders zonder veel haast met brandstof werden gevuld.

Dergelijke innovaties stelden de chauffeurs gerust, het gaf comfort aan de passagiers. Een dichte verkeersstroom vraagt immers om een verhoogde gasgevoeligheid. Daarom hadden de veranderingen een positief effect op het model Yamaha TDM 850. De veranderingen hadden ook invloed op het uiterlijk van de motorfiets.

Het dashboard is volledig opnieuw ontworpen. Daarin werd een analoge snelheidsmeter geïnstalleerd, evenals een digitale teller voor totaal- en dagritten. Het nieuwe model heeft de brandstofkraan verloren, die werd vervangen door een rood oog, dat zich in de hoek van de brandstofmeter bevindt.

Door deze "knowhow" kon de Yamaha TDM 850 een leidende positie innemen in de verkoopranglijst. Concurrenten haastten zich natuurlijk om de rivaal in te halen en wierpen zich op de markt: Suzuki V-Strom, Honda Varadero en Ducati Multistrada. Dit duwde de TDM 850, maar hij behield zijn leiderschap.

Toen Yamaha dergelijke problemen zag, was ze genoodzaakt om in 2002 de Yamaha TDM900-motorfiets te laten zien, die technisch geavanceerder bleek te zijn en de problemen van de vorigeontwerpen.

Het is echter de Yamaha TDM 850 die "populaire liefde" geniet. Dit komt ook door het feit dat de prijzen voor zo'n motorfiets na verloop van tijd dalen, dus het wordt betaalbaarder. Echt eenvoudig is het echter niet. Het lijkt zelfs heel hoog, groot en breed. Verwerking tot een fanmotor kwam nog steeds ten goede aan zo'n motorfiets, waardoor het aantrekkelijk en solide werd.

Ten slotte moet gezegd worden dat de fiets echt hoog is - 85 cm ten opzichte van het zadel. De omvang van het stuur brengt geen bijzondere verrassingen met zich mee. Ik wil vooral een mening geven over de motor. Hoewel het zelf geen perfectie is, trekt het uiterst solide, betrouwbaar en stil "rommelt".