BMW 850: geschiedenis en beschrijving

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

BMW 850 werd in 1984 ontwikkeld om de E24 6-serie op de transportband te vervangen. De auto werd in 1989 voor het eerst aan het grote publiek gepresenteerd en ging hetzelfde jaar in de verkoop. Aanvankelijk was de populariteit hoog, maar geleidelijk begon het af te nemen. De productie ging door tot 1999, toen de hype wegebde, en iedereen die wilde, had deze auto al gekocht. In slechts 10 jaar productie werden iets meer dan 30 duizend auto's geproduceerd en verkocht. Zo'n klein cijfer werd voornamelijk veroorzaakt door de exorbitante prijs van de coupé - van 70 tot 100 duizend dollar. Zelfs de budget 840's hebben de situatie niet gered. Maar hoe dan ook, de BMW 850 E31 was en blijft vandaag een van de meest interessante en controversiële modellen van het merk BMW.

In de 850 probeerde BMW het volledige scala van toen bestaande technische innovaties te belichamen. Nieuwe destijds multi-link achterwielophanging met passieve stuurwerking, elektronisch gaspedaal, inklapbare koplampen, 300 pk V12-motor. met een succesvolle handgeschakelde zesversnellingsbak en een heleboel geavanceerde elektronica. De carrosserie van de E31 zelf is gemaakt volgens een aerodynamische configuratie met een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,29. De ontwerpers slaagden erin het onmogelijke te bereiken: ondanks al zijn verschillen met andere BMW-auto's, maakte de 850 het mogelijk om zich op unieke wijze in de stroom te identificeren. Elegante contouren en een beest dat eronder uitkijkt. Een hele mooie auto, die er ook nu nog best modern uitziet. De salon onderscheidde zich door een zeldzame luxe voor een coupé en is gemaakt volgens het 2+2 schema. Al deze vulling bracht het gewicht van de auto op 2 ton, dat was ongeveer een halve ton meer dan is toegestaan voor een sportwagen.

De BMW 850 was een poging om het sportieve karakter van een coupé te combineren met het comfort en de functionaliteit van een executive klasse. De poging, hoewel niet succesvol, werd zeker geteld. Met andere woorden, hij is het vlaggenschip en het vlaggenschip van BMW, zeldzaam, begeerlijk, maar er is geld om zonder te besteden.

Gedurende 10 jaar productie is er een hele reeks modellen verschenen:

• 830i en 840Ci zijn goedkopere modificaties met respectievelijk 3 (220 pk) en 4 (280 pk) liter motoren.
• 850i - het allereerste model, M70B50-motor, 5 liter en 300 pk. Uitgerust met zowel automatische 4-versnellingsbak als handmatige 6-versnellingsbak.
• 850Ci - nieuwe motor M73B54, 5.4L - 320 pk
• 850CSi - met een aangepaste motor van de 850i, die de S70B56-markering kreeg en het vermogen van 375 pk

Alpina tuning studio was ook betrokken bij de zaak en produceerde zijn eigen versies van de BMW 850.

Over het algemeen bleek de auto, hoewel hij ongewoon mooi was, niet erg succesvol en niet op tijd. De exorbitante prijs en dure service vernauwden de doelgroep enorm. Een persoon die snelheid wilde, kocht een Ferrari, comfort - een Mercedes, een gewone "BMVod" was ook tevreden met opgeladen M-versies, en alleen echte kenners van het merk konden beslissen om een vlaggenschip te kopen. Ook het uitbreken van de Golfoorlog droeg bij aan de omzetdaling. Toen schoten de brandstofprijzen omhoog en daalde de vraag naar vraatzuchtige en onpraktische modellen.

Hoe het ook zij, de BMW 850 was en blijft een geweldige auto, een opmerkelijke mijlpaal in de geschiedenis van het bedrijf. Tegenwoordig variëren de prijzen ervoor op Duitse veilingen van 5 tot 30 duizend euro, en er is voldoende aanbod. Toegegeven, de onderhoudskosten zijn bijna kosmisch, dus de BMW 850 heeft nog steeds het merk van een auto "niet voor iedereen".