Mitsubishi: de nieuwe "Pajero-Sport". Eigenaar beoordelingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

De klasse van crossovers is erg populair in Rusland. Deze auto's hebben goede eigenschappen - hoge bodemvrijheid, een ruim interieur en een ruime kofferbak. Maar het probleem met veel cross-overs is dat ze bang zijn voor off-road. Veel exemplaren hebben dezelfde crosscountry-capaciteiten als een conventionele sedan met voorwielaandrijving. Maar wat als u een moderne, praktische en betrouwbare SUV wilt?

Velen kiezen voor de nieuwe "Pajero-Sport". Beoordelingen van eigenaren zeggen dat deze auto nog steeds "old school" is en in staat is om kansen te geven aan veel jeeps uit de jaren 90. Natuurlijk gaan de eigenaren niet elke dag offroad. Comfort, ergonomie en veiligheid zijn dan ook verre van de laatste factoren waar ingenieurs op hebben gelet. Dus, wat is de nieuwe Pajero-Sport? Eigenaarsrecensies, alle nadelen, plussen, evenals een foto van de SUV - later in ons artikel.

Beschrijving

Mitsubishi-Pajero-Sport presenteerteen klassieke middelgrote SUV met vierwielaandrijving. Op dit moment wordt de derde generatie Pajero geproduceerd. De doelgroep zijn gezinsmensen die praktische zaken op prijs stellen en graag offroad gaan. In tegenstelling tot analogen kan deze auto offroad meer laten zien dan de rest. Voor het eerst werd de derde generatie Mitsubishi-Pajero-Sport SUV's in 2015 gepresenteerd op de autoshow van Bangkok. De serieproductie van de machine gaat tot op de dag van vandaag door. De nieuwigheid wordt officieel verkocht in Rusland.

Ontwerp

Dit model is geproduceerd sinds de jaren 90. Sindsdien is het ontwerp aanzienlijk veranderd. De auto lijkt niet eens op de vorige generatie. Vooraan zie je een brede rechthoekige grille met uitgesproken honingraten, strikte xenonoptiek en een smal radiatorrooster. Dit alles is netjes gedecoreerd met gebroken chromen strips. Aan de onderkant bevinden zich een paar ronde mistlampen. Merk ook op dat chroom aanwezig is op de zijspiegels, bij de ramen en op de deurgrepen.

Het profiel van de SUV bleek streng en dynamisch. Dit ontwerp zal nog vele jaren relevant zijn, naar analogie met de tiende Lancer. Volgens beoordelingen trekt de nieuwe Mitsubishi Pajero-Sport (de foto van de SUV staat in ons artikel) de aandacht van veel voetgangers en bestuurders in de stroom, wat niet gezegd kan worden over andere jeeps en cross-overs van Europese oorsprong.

Het ontwerp van de achterkant is dubbelzinnig. Sommigen prijzen hem, anderen niet. Inderdaad, het formulierachterlichten bleken origineel te zijn. Van achteren lijkt de auto meer op een L200-pick-up dan op een SUV met vijf passagiers.

Pajero-Sport carrosserie en corrosie

Roest de nieuwe Pajero-Sport? Eigenaarsrecensies zeggen dat de Japanners er niet in geslaagd zijn om corrosie volledig te verslaan. Helaas kunnen paddenstoelen ook op de derde generatie SUV's verschijnen. Vaak is corrosie waarneembaar op de kofferklep. Eigenaren die de auto in grote steden gebruiken, hebben last van reagentia: het frame is snel bedekt met roest bij de lasverbindingen. Het kan niet gezegd worden dat de carrosserie aan het rotten is, maar paddenstoelen op een relatief nieuwe SUV zullen zeker niet bevallen. Wat de kwaliteit van de verf betreft, is de dikte van het verfwerk standaard voor de "Japanners": er kunnen chips en verschillende punten op de voorkant verschijnen. Een soortgelijk beeld wordt nu echter waargenomen bij Duitse SUV's.

Afmetingen, vrije ruimte

Zoals we eerder zeiden, is de Mitsubishi Pajero Sport een middelgrote SUV. De machine heeft standaard afmetingen voor zijn klasse. De lengte van het lichaam is 4,79 meter, breedte - 1,8, hoogte - 1,82 meter. In tegenstelling tot de tweede generatie is de nieuwigheid iets langer en groter geworden. De wielbasis is 2800 mm. Tegelijkertijd heeft de auto een indrukwekkende bodemvrijheid. De waarde is 218 millimeter.

Pajero-Sport is echt sterk offroad. De auto beklimt gemakkelijk steile heuvels en kan zelfs 70 cm doorwaadbare plaatsen overwinnen zonder een extra snorkel. Aankomsthoek - 30 graden, uitgang - 24. Maar zoals de beoordelingen zeggen, de nieuwe "Mitsubishi-Pajero-Sport"diesel heeft een reservewiel onder de bodem. Het zal moeilijk zijn om bij hem te komen. Scheelt alleen het feit dat de jeep een hoge bodemvrijheid heeft en een kort achterlicht. Overigens is het leeggewicht van de Japanse SUV iets meer dan twee ton.

Salon

Laten we naar binnen gaan in de Japanse SUV. We merken meteen dat landen in de auto comfortabel is. Binnenin wordt de bestuurder begroet door een compact multifunctioneel stuurwiel met de mogelijkheid van aanpassingen en een informatief instrumentenpaneel met een boordcomputer. Aan de rechterkant bevindt zich een zeven inch multimediascherm. Hieronder ziet u de klimaatregeling. Maar hoe ze de nieuwe Pajero-Sport ook hebben verbeterd, er zijn nog steeds negatieve recensies. Allereerst berispen de eigenaren de overloop. Ja, hij is hoog en het uitzicht is uitstekend, maar je moet wel even wennen aan de stoel. De achterkant gaat niet alleen naar beneden, maar ook naar achteren en naar beneden. Het stoelkussen stijgt ook ongewoon.

Wat betreft de kwaliteit van de afwerkingsmaterialen, hebben de Japanners het hier geprobeerd. Het interieur maakt gebruik van massief plastic met zilveren en glanzende inzetstukken. Geluidsisolatie is ook goed. Met een snelheid van 100 kilometer per uur kun je fluisterend praten. Ondanks de aanwezigheid van een frame is er binnenin veel vrije ruimte. Het is genoeg zowel voor als achter - let op de beoordelingen van de eigenaren. De nieuwe "Pajero-Sport" heeft een comfortabele driezitsbank achterin. Ook kan de auto onderbemand worden met een derde zitrij, die wordt neergeklapt. De geluidskwaliteit verdient aandacht. Muziek speelt geweldig op alle frequenties - beoordelingen zeggen.

Kofferbak

Als we het hebben over de klassieke versie met vijf zitplaatsen, heeft deze een zeer ruime koffer. Het volume is 700 liter. In dit geval kan de tweede zitrij worden omgevormd tot een vlakke vloer. Hierdoor neemt het volume van de bagageruimte toe tot een onvoorstelbare 2,5 duizend liter. Zo'n volumineuze kofferbak werd mogelijk gemaakt door het reservewiel te verplaatsen. Zoals we al zeiden, bevindt het zich nu onder de bodem.

Waarom wordt Pajero-Sport uitgescholden?

Zoals opgemerkt in de beoordelingen, heeft "Mitsubishi-Pajero-Sport" in de nieuwe carrosserie een aantal nadelen. Er zijn niet zoveel nadelen, maar toch zetten we ze op een rij:

1. Heel weinig nissen en zakken. Nergens om je mobiele telefoon neer te zetten.
2. Radiobandrecorder kan verdwalen. Je moet in de flashdrive porren zodat de head-unit de muziek opnieuw leest.
3. Geen snel scrollen door nummers.
4. Het stuur is slechts gedeeltelijk verwarmd.
5. Er verschijnen vaak onnodige meldingen. Dit geldt met name voor het bandenspanningscontrolesysteem. Bij de minste fout (en het komt vrij vaak voor) informeert het systeem de bestuurder onmiddellijk over het gevaar. Daarnaast zal het systeem gaan zweren bij een storing van een van de sensoren. En de kosten van nieuwe zijn erg hoog, zeggen de eigenaren. Er is geen manier om het systeem uit te schakelen en je moet kiezen - luister naar onaangename geluiden of ga op zoek naar een nieuwe druksensor. De computer kan ook piepjes krijgen als het ruitensproeiervloeistofpeil laag is.

Technischspecificaties

Het aanbod aan aandrijflijnen omvat een benzine- en een dieselmotor. Eerste dingen eerst.

Dus, de benzinelijn wordt vertegenwoordigd door een atmosferische drielitermotor met een 24-kleppen timingmechanisme dat voldoet aan de Euro-5-norm. Het maximale motorvermogen is 209 pk. Koppel bij 4.000 omwentelingen - 279 Nm. Deze krachtbron is voorzien van een elektronisch timingcontrolesysteem.

Dieselunit met een inhoud van 2,4 liter ontwikkelt een vermogen van 181 pk. De motor heeft een aluminium blok, een turbine met variabele geometrie, directe injectie en variabele kleptiming. Dit alles gaf een goede toename van het koppel. De waarde is 430 Nm. Het hoogtepunt van het moment v alt op 2,5 duizend omwentelingen.

Nu over de uitzending. Voor de nieuwe Pajero-Sport werd een automatische achtversnellingsbak met handmatig schakelen ontwikkeld. Ook in de auto zitten schakelflippers. De basis dieselversie zit op de mechanica. Daarnaast is de Japanse SUV uitgerust met een Super Select vierwielaangedreven transmissie van de tweede generatie en een Torsen-sperdifferentieel. Deze laatste kan het koppel verdelen in een verhouding van 40 tot 60 voor respectievelijk de voor- en achteras. Een belangrijk pluspunt is de aanwezigheid van gedwongen blokkering. De auto heeft ook een tractiecontrolesysteem dat in vier standen werkt:

• grind;
• stenen;
• zand;
• vuil.

De controle wordt uitgevoerd door een speciale wasmachine, die zich in de centrale tunnel tussen de bestuurder en de voorpassagier bevindt.

Dynamiek, debiet

Als we het hebben over de benzineversie, accelereert "Pajero-Sport" in 11,7 seconden naar honderden. De maximumsnelheid is 182 kilometer per uur. Wat het brandstofverbruik betreft, verbruikt de auto volgens paspoortgegevens 10,9 liter in gemengde modus. Maar zoals de beoordelingen van de eigenaren van de nieuwe Mitsubishi Pajero Sport zeggen, eet de auto in werkelijkheid ongeveer 12 liter. En in de stad stijgt de eetlust zelfs tot 14,5 liter.

Nu over de dieselversie. Volgens beoordelingen accelereert de nieuwe Mitsubishi Pajero-Sport-diesel naar honderden in 11,4 seconden op de mechanica. De automatische versies zijn iets langzamer. Ze bereiken deze snelheidsmarkering in 12,3 seconden. Brandstofverbruik bev alt. In de stad geeft de auto 10 liter uit, op de snelweg - 8. En dit is op voorwaarde dat de auto zelf meer dan twee ton weegt.

Welke motor is beter om te kiezen?

Zoals de beoordelingen zeggen, is de nieuwe "Pajero-Sport" dieselmotor op de mechanica ideaal. De auto accelereert goed vanaf de bodem, terwijl hij weinig brandstof verbruikt. De acceleratiedynamiek is niet slechter dan de benzineversie. Daarom is een 2,4-liter motor optimaal voor Russische omstandigheden. Het belangrijkste is om op tijd onderhoud uit te voeren en te tanken met brandstof van hoge kwaliteit.

Chassis

De Pajero-Sport SUV werd gebouwd op basis van de vijfde generatie L200-pick-up. Daarom werd het frame de basis voor het lichaam. voorkantis een onafhankelijke wielophanging met dubbele draagarmen. Daarachter is een doorlopende brug op schroefveren. Besturing - verkort, met hydraulische booster. Remmen zijn volledig schijfremmen. Daarnaast is er een ABS-systeem en remkrachtverdeling.

Hoe gedraagt de nieuwe Pajero-Sport zich onderweg? Reviews zeggen dat de Japanse SUV een zeer zachte vering heeft. Ondanks het lagere bandenprofiel vervult de auto perfect hobbels en slikt hij alle pits in. In tegenstelling tot de tweede generatie stuitert de achterkant hier niet en breekt de ophanging niet door - zeggen beoordelingen. De nieuwe "Pajero-Sport" begon beter op het stuur te reageren en goed in bochten te draaien. Ja, het is nog steeds een enorme SUV, maar de rollen zijn nu minimaal in vergelijking met zijn voorganger, merken de eigenaren op. Het remsysteem verdient aandacht. Het pedaal kan nauwkeurig gedoseerd worden. De handrem is nu elektronisch. Het is erg handig in dagelijks gebruik. Maar ervaren jeepers zeggen dat dit systeem niet erg betrouwbaar zal zijn.

Kosten en uitrusting

Op de Russische markt is deze auto verkrijgbaar in verschillende uitrustingsniveaus:

• "Uitnodigen";
• "Intensiteit";
• Instyle.

De initiële kosten van de auto bedragen 2 miljoen 200 duizend roebel. Voor deze prijs krijgt de koper een diesel-SUV met handgeschakelde versnellingsbak. De versie "Uitnodigen" bevat ook de volgende opties:

• verwarmde voorstoelen;
• 18 inchschijven;
• eenvoudig audiosysteem;
• stoffensalon;
• twee airbags voor;
• ABS en stabiliteitscontrole.

Versie "Intense" met automatische transmissie, zeven airbags, regen- en lichtsensor, verwarmd stuur en achterbank. Onder andere - start de motor met een knop. Voor zo'n auto vraagt de dealer 2 miljoen 450 duizend roebel. Een versie met hetzelfde uitrustingsniveau, maar met een benzinemotor kost 2.600.000 roebel.

Maximale uitrusting omvat geen dieselmotor. Alleen de benzine V-vormige "zes" is hier beschikbaar. De kosten van de topconfiguratie "Pajero-Sport" bedragen 2 miljoen 800 duizend roebel. Deze prijs is, naast de automatische transmissie, inclusief:

• elektrische voorstoelen;
• lederen interieur;
• LED-optiek;
• parktronic;
• signature muziek voor 8 speakers;
• surroundcamera en veel elektronische assistenten.

Conclusie

Dus we hebben de recensies van de nieuwe Mitsubishi Pajero Sport bekeken en alle functies ervan ontdekt. Deze auto is een goede keuze voor diegenen die niet alleen een grote auto willen hebben, maar een echte SUV, die niet eng is om een keer per week op vakantie te gaan naar het bos of naar de rivier. De auto heeft een groot potentieel. Maar je moet wel de motor en bak kunnen kiezen. Volgens beoordelingen, de nieuwe Mitsubishi Pajero Sport met benzinemotor en automatische transmissie is geschikt voor inwoners van grote steden. Als dit geen miljoenenstad is, en je gaat graag de natuur in, moet je zeker een dieselversie kopen op de mechanica. Deze auto zal jarenlang trouw dienst doen.