Regeleenheid auto-interieurverwarming: specificaties

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De regeleenheid van de verwarming is nodig voor de hoogwaardige werking van de kachel van de auto in de winter. Alleen onder de voorwaarde van de normale werking van het verwarmingssysteem zullen de bestuurder en passagier zich zo comfortabel mogelijk voelen. Zelfs in de meest moderne modellen van binnenlandse auto's is het verwarmingssysteem een van de meest kwetsbare onderdelen. Het falen van componenten komt veel voor. In de zomer knijpen chauffeurs meestal een oogje dicht voor storingen, maar bij het begin van het eerste koude weer moeten corrigerende maatregelen worden genomen.

Alvorens met reparaties te beginnen, is het noodzakelijk om een diagnose uit te voeren om te begrijpen welk specifiek onderdeel in het verwarmingssysteem defect is. De gemakkelijkste manier is om naar een servicestation te gaan waar een ervaren automonteur u zal helpen bij het oplossen van problemen. Voor diagnostiek beta alt u natuurlijk een aardig bedrag. Maar op binnenlandse auto's kunnen alle reparatiewerkzaamheden onafhankelijk worden uitgevoerd, zodat de autonome verwarming werkt,zoals verwacht.

Kenmerken van de besturingseenheid

Heel vaak, wanneer de kachel niet werkt, blijkt de storing in de besturingseenheid te liggen. VAZ-2110 injectieauto's komen bijvoorbeeld uit de fabriek met automatische verwarmingsregelsystemen met microcontrollers. Als een of meerdere ventilatorstanden plotseling niet meer werken, ligt de storing in de regeleenheid.

Met behulp van een elektronisch systeem in de cabine wordt de door de chauffeur ingestelde temperatuur altijd gehandhaafd. Natuurlijk wordt de lucht in de zomer niet gekoeld. Maar in de winter zal de kachel de lucht in de cabine perfect verwarmen. Op VAZ-2110-voertuigen die vóór 2003 zijn geproduceerd, is een ouderwetse kachel geïnstalleerd. Daarop heeft de regeleenheid van de verwarming (2110) een ander ontwerp en wordt niet vervangen door nieuwe apparaten.

Rechter joystick

De elektronische unit bestaat uit een microcontroller, die signalen ontvangt van de hendels op het voorpaneel. De juiste schakelaar is nodig om de gewenste ventilatorsnelheid in te stellen. In de kachel is een weerstand geïnstalleerd, met behulp waarvan het motortoerental wordt aangepast. Als er een ouderwetse kachel op uw auto is geïnstalleerd, zijn er verschillende weerstanden die zijn ontworpen om de rotatiesnelheid aan te passen. Maar de kachels nieuwe stijl zijn uitgerust met aangepaste weerstanden.

Linker joystick

Het handvat aan de linkerkant is nodig om de temperatuur in de auto te selecteren. Afhankelijk van of inin welke positie de hendel zich bevindt, wordt een signaal gestuurd naar de elektrische demper van de aandrijving over welke temperatuur moet worden ingesteld. De microcontroller past de klepstand aan. Met de regelaar kunt u de temperatuur instellen van 16 tot 30 graden Celsius.

Op auto's werden tot 2003 kachels geïnstalleerd met regelaars met vier en vijf standen. Op dit moment zult u ze waarschijnlijk niet in de uitverkoop vinden, omdat de producten niet meer leverbaar zijn. Controleer welk verwarmingsregelsysteem op uw voertuig is geïnstalleerd voordat u vervangende onderdelen aanschaft die nodig zijn voor reparaties.

Hoe het systeem te diagnosticeren

De regelsysteemmodule bevindt zich in de middenconsole. Het is mogelijk om de elektronische regeleenheid van de kachel te repareren, maar alleen als u op zijn minst algemene kennis van elektrotechniek heeft. De eenvoudigste manier om de gezondheid van het apparaat te controleren, is door het te vervangen door een apparaat waarvan u weet dat het goed is (geleend van een auto met dezelfde verwarming). Voordat u blokken vervangt, moet u ervoor zorgen dat u de negatieve pool van de batterij loskoppelt - dit voorkomt kortsluiting in de stroomcircuits.

Er zijn geen andere diagnostische methoden beschikbaar, u kunt de aandoening alleen visueel beoordelen. Als er schade aan de behuizing of het bord is, kan het apparaat niet normaal werken. De geringste schade aan de printplaat leidt ertoe dat het hele besturingssysteem niet meer werkt, gegevende temperatuur wordt niet op het gewenste niveau gehouden.

Demontage van het apparaat

Doe het volgende om het apparaat te verwijderen:

1. Verwijder de knoppen aan de zijkanten van de kachel.
2. Draai beide knoppen naar de posities die overeenkomen met "0" (volledig tegen de klok in).
3. Nu moet je de module voorzichtig uittrekken.
4. Zodra de draadaansluitblokken verschijnen, moet u ze voorzichtig loskoppelen.

Probeer de draden tijdens het werk niet te beschadigen, anders zal zelfs een nieuwe, volledig functionele verwarmingsbesturing niet normaal kunnen functioneren. Installatie is in omgekeerde volgorde.

Bovendien kun je alleen de draden aansluiten en de prestaties van het hele systeem controleren met een nieuw apparaat. Als de verwarming nog steeds niet werkt, moet u op zoek naar een storing in andere componenten van de kachel van de auto.

Het apparaat demonteren

Als tijdens de diagnose bleek dat de verwarmingsregeleenheid van de VAZ-2110 defect is, kunt u proberen deze te repareren. Het is natuurlijk het beste om een nieuw element te installeren. Maar de kosten zijn vrij hoog en storingen in het apparaatcircuit zijn meestal heel eenvoudig. Je hoeft alleen maar basiskennis van elektrotechniek te hebben, evenals een soldeerbout en een multimeter te kunnen gebruiken. Voordat u met de werkzaamheden begint, moet u de besturingseenheid demonteren.

Aangezien het blok al is gedemonteerd, blijft het alleen om de voorkant los te koppelenhet deksel dat de bedieningselementen bevat. Daarna is het noodzakelijk om een speciale glazen voering los te maken. Gebruik vervolgens een schroevendraaier om de twee schroeven op het voorpaneel los te draaien. Een andere bevindt zich aan de achterkant. Verwijder vervolgens voorzichtig de bovenklep van de schakelkast. Pas op dat u de contacten en onderdelen in het apparaat niet beschadigt.

Controleren van circuitelementen

In de koffer vind je een printplaat met jumpers, contacten, weerstanden, microcontroller, condensatoren. Zij zijn verantwoordelijk voor de normale werking van alle verwarmingssystemen. De verwarmingsregeleenheid GAZ-3110 bestaat uit dezelfde elementen. Er kunnen dergelijke storingen zijn:

1. Bestudeer alle elementen zorgvuldig om schade op te sporen. Heel vaak verhitten hoge temperaturen de printplaat, waardoor de contacten losraken.
2. Het is mogelijk dat alleen het solderen van de verbindingen voldoende is voor reparaties.
3. Kijk eens goed naar de paden die stroom leveren aan het elektrische circuit. Als er schade is die met het blote oog zichtbaar is, moet dit probleem worden verholpen.
4. In het geval dat condensatoren of weerstanden beschadigd zijn, moeten er nieuwe op hun plaats worden geïnstalleerd. Om hun parameters te achterhalen, moet u de literatuur gebruiken, die het schema van de verwarmingsregeleenheid in meer detail beschrijft.
5. Als er geen zichtbare schade is, is het noodzakelijk om de werking van alle weerstanden in het circuit te controleren met een multimeter, evenals de aansluiting van de elementen. Met andere woorden, u hoeft alleen maar alle nummers te bellen.
6. Nadat alle geïdentificeerde storingen zijn verholpen, moet het product op de voeding worden aangesloten. Zet de multimeter vervolgens in de spanningsmeetmodus. Controleer de testpunten op het bord op stroom.

Na het repareren van het apparaat, is het noodzakelijk om het in omgekeerde volgorde te monteren en op zijn plaats te installeren. Controleer na het aansluiten van de voeding op de accu de werking van het gehele systeem. Als het niet is hersteld, moet u de regeleenheid van de verwarming vervangen.

Hoe de microcontroller aan te passen

Er is bepaald dat hij het interieur niet langer dan 15 minuten moet opwarmen tot de temperatuur die de chauffeur instelt. Bovendien is de toelaatbare afwijking minder dan 2 graden Celsius. Met de draaiknop stelt de chauffeur de gewenste temperatuur in. Om de juiste werking van het verwarmingssysteem te controleren, moet u een kwik- of digitale kamerthermometer gebruiken. Stel de gewenste temperatuur in en zet vervolgens de verwarming aan.

Kijk welke waarden de kamerthermometer geeft. Als na 15 minuten de ingestelde temperatuur in de cabine niet wordt bereikt, moet de regelaar worden bijgesteld. De procedure is vrij eenvoudig: u hoeft alleen maar de hele module uit te trekken, vervolgens de temperatuurregelknop naar het maximum te draaien en vervolgens in de tegenovergestelde richting. Na deze eenvoudige manipulatie is het noodzakelijk om het apparaat op zijn plaats te installeren. Controleer of de regeleenheid van de verwarming goed werktsalon.

Verwarmingskleppen

Controleer hoe de dempers in de kachel werken. Als er vreemde geluiden zijn tijdens het schakelen van de temperatuurmodus, controleer dan of de dempers correct werken. In het geval dat koude lucht zonder problemen van buiten de cabine binnenkomt, maar warme lucht niet, dan ligt het probleem hoogstwaarschijnlijk in de onderste demper.

Als warme lucht normaal de cabine binnenkomt, maar koude lucht niet, dan zit de storing in de bovenste demper. Op alle auto's van het tiende model falen dempers heel vaak, omdat ze van plastic zijn gemaakt. Onder invloed van temperatuur wordt deze kunststof vervormd, waardoor de flappen niet meer bewegen. Het zou veel beter zijn om aluminium dempers te installeren in plaats van gewone dempers, deze zijn bestand tegen temperatuurveranderingen.

Conclusie

Kleine reparaties aan de elektronische unit kun je zelfstandig uitvoeren, maar heb je de minste kennis van elektrotechniek. Het is ook wenselijk om alle elektrische aandrijvingen en de staat van de dempers te diagnosticeren. Vaak blijkt dat er door een defect filter geen warme lucht in de auto-interieurverwarming komt: er zijn bladeren of andere voorwerpen binnengekomen. Houd de staat van uw auto goed in de gaten en probeer tijdig alle filterelementen te vervangen. Alleen in dit geval zal de verwarming volledig autonoom zijn, uw tussenkomst tijdens de werking is niet vereist.