Kogelgewricht helmknop: overzicht, apparaat, diagram

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Het kogelgewricht in moderne auto's is een van de elementen van het stuurwielophangingssysteem. Dankzij deze ondersteuning zijn de draagarmen stevig, maar met enige mobiliteit, bevestigd aan de wielnaaf. Deze steun bevindt zich aan de onderkant van de auto en staat onder zware druk. Om het mechanisme te beschermen tegen de schadelijke effecten van stof en vuil van de weg, wordt een kogelgewrichthoes gebruikt.

Functie

Dit onderdeel is uitgevoerd als scharnier, waarmee de wielnaaf aan de draagarm wordt bevestigd. De belangrijkste taak die het element oplost, is om het zwenkwiel de bewegingsvrijheid in horizontale vlakken te geven, maar beweging in het verticale vlak volledig uit te sluiten. Maar het kogelgedeelte is niet alleen te vinden als naafsteunen. Ze zijn ook geïnstalleerd in de opbreekhendels, stuurtrapezoïden.

Dit scharnier is ook te vinden in sommige gasveren van de motorkap. in plaats daarvankogelgewrichten gebruikte scharniergewrichten. Dit zijn zware mechanismen die een aanzienlijke hoeveelheid smeermiddelen nodig hebben om perfect te werken. Het belangrijkste was dat het stuur de vrijheid kreeg om in slechts één as te draaien, wat niet de beste manier was om het rijgedrag van de auto als geheel te beïnvloeden. De ingenieurs die het kogelgewricht hebben gemaakt, begrepen al dat het ongelooflijke belastingen zou ondergaan. Elke impact van de rijbaan zal worden toegewezen aan dit scharnier. De helmknop van het gewricht met constante snelheid en schokdempers lijden ook. Dit alles heeft een negatieve invloed op de gezondheid van de ophanging en het stuurmechanisme.

Het detail is niet gecoat met diamantcoating, omdat hier niet veel zin in heeft. En het mechanisme zelf is een verbruiksartikel geworden dat, indien nodig, gemakkelijk kan worden vervangen door een nieuw exemplaar. De kogelgewrichthoes beschermt het scharniermechanisme gedeeltelijk tegen slijtage door de schurende werking van vuil en stof. Zonder dit beschermende element zou de levensduur van het scharnier enkele dagen zijn.

Hoe de ondersteuning werkt

In het begin zag dit onderdeel eruit als een behuizing waarin een kogelpen was geïnstalleerd, door een veer door een metalen plaat gedrukt. Bovenop werd een laars met kogelgewricht geïnstalleerd. Om het onderdeel meer dan twee of drie dagen te laten werken, wordt er voldoende smeermiddel in gelegd. Degenen die dergelijke onderdelen onderhouden, weten dat het smeermiddel, of liever de hoeveelheid en kwaliteit ervan, regelmatig moet worden gecontroleerd. Maar dit ontwerp werd niet altijd gebruikt. Toen het tijdperk kwamplastic, de veer is van het element verwijderd. Een deel van de vinger was ingesloten in een stuk dat op een halve bol leek.

Het werd gevormd door plastic voeringen. Meer design is niet veranderd, en de enige verandering is de vervanging van plastic door nylon, dat een grotere slijtvastheid heeft. Fabrikanten produceren tegenwoordig service- en onderhoudsvrije scharnieren. Er zijn dus speciale smeerbussen geïnstalleerd op de onderhouden exemplaren. Ze kunnen worden gedemonteerd om het smeermiddel te vervangen. De afgelopen tien jaar zijn opvouwbare constructies echter niet meer gebruikt.

Hoeveel kogelgewrichten zitten er in een auto?

Het aantal van deze scharnieren hangt af van het type ophanging dat in de auto is geïnstalleerd. De eenvoudigste systemen van het MacPherson-type gebruiken twee elementen. Ze bevinden zich beide hieronder. Met de groei van de hefboomwerking neemt ook het aantal steunen toe.

Op ophangsystemen met dubbele hendel zijn aan elke kant twee steunen geïnstalleerd - boven en onder. De meest complexe oplossingen kunnen maximaal vijf elementen bevatten.

De behoefte aan helmknop

De hoes op het kogelgewricht is altijd geïnstalleerd en het maakt helemaal niet uit - inklapbaar scharnier of niet, apart of geïntegreerd in de hendel. Zoals blijkt uit de beschrijving van het actie-algoritme en het ontwerp van de drager, is deze constant in beweging. Om het scharnier zo lang mogelijk te laten werken, is smering noodzakelijk, evenals de reinheid van wrijvende oppervlakken. Als er zand, vuil of stof in de smeermiddelen komt, of alleen op de wrijvende oppervlakken, dan zijn dezestoffen werken als een schuurmiddel. Dit zal leiden tot intensieve slijtage van onderdelen die tegen elkaar wrijven.

Hoe moet de laars eruit zien?

De laars met kogelgewricht is ontworpen om het mechanisme te beschermen tegen vuil, zand en andere verontreinigende stoffen van de weg. Dit is een rubberen hoes die op een specifiek knooppunt wordt geplaatst. Naast het beschermen van het onderdeel tegen vuil, voorkomt de hoes ook dat er vet uit het scharnier lekt. De helmknop is stevig op de steun bevestigd. Om ervoor te zorgen dat het element zijn beschermende functie perfect kan vervullen, heeft het een aantal specifieke kenmerken en eigenschappen.

Het onderdeel moet elastisch zijn, aangezien het scharnier beweegbaar is. Ook verliest het product zijn eigenschappen niet in een vrij breed temperatuurbereik. In de winter, wanneer de luchttemperatuur vrij laag kan dalen, is de helmknop elastisch. Maar het moet onnodig zacht zijn bij blootstelling aan hoge temperaturen. Het product is gemaakt van een materiaal dat niet gevoelig is voor agressieve omgevingen of chemicaliën. De meeste knooppunten die worden beschermd door helmknoppen, inclusief het kogelgewricht, bevinden zich aan de buitenkant. Er is een zeker risico dat chemicaliën of reagentia op hun oppervlak komen. Bovendien is de helmknop bestand tegen contact met brandstoffen en smeermiddelen. Er zit vet in het geheel, wat betekent dat het ook aan de binnenkant van het product zit. Vetlekken zijn ook mogelijk, en sommige komen aan de buitenkant van het onderdeel terecht.

Hoe ziet het item eruit?

Boot van onderste kogelgewricht (of bovenste)is een paddestoelvormige kast. Het brede deel van het element wordt direct op het lichaam aangebracht. De vinger gaat door een smallere opening. Deze producten worden vaak alleen op de behuizing bevestigd. Hiervoor wordt een borgring gebruikt. Vingerfixatie is niet nodig. Het schild wordt op zijn plaats gehouden door een goede pasvorm.

De kogelgewrichtschoen vervangen

Als dit onderdeel beschadigd is, is het heel gemakkelijk om het te vervangen.

Het is voldoende om het geheel los te koppelen van de wielnaaf. Wrik vervolgens met een schroevendraaier de borgring los en het beschermingselement kan eenvoudig van de steun worden verwijderd. Nu kunt u een nieuw element installeren, maar voordat u het installeert, is het beter om de wrijfvlakken van de steun af te spoelen en te smeren. Als de onderste steun fa alt, moeten beide delen worden vervangen, zelfs als de bovenste intact is. De helmknop van het bovenste kogelgewricht verandert ook. Vaak zit het in een kit.

CV

Het vervangen van de koffer is niet duur. Bij schade hoeft u de aankoop dus niet uit te stellen. Dit onderdeel voorkomt het bezwijken van het kogelgewricht. Elke diagnose van het chassis en de ophanging van een auto begint met een controle van de afdichtingen. Immers, als de helmknop scheurt, zal de knoop die hij beschermde snel verslijten. Een VAZ-kogelgewrichtschoen kan worden gekocht voor 200-300 roebel, maar zijn rol in het ophangsysteem is behoorlijk serieus. Er zijn slechts drie redenen waarom kogellagers falen. De eerste is schokbelasting op het veersysteem. Dit gebeurt als je met hoge snelheid over de rails rijdt. De tweede reden is het gebrek aan smeringwaar het nodig is. En tot slot, de derde is een vernietigde helmknop. Onderschat daarom de functie van deze elementen niet. Tijdige vervanging van de hoes voorkomt dure reparaties aan het kogelgewricht.