Hoe de kosten van motorrevisie te verlagen?

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

De woorden "motorrevisie" voor elke automobilist klinken als een zin, als je dat hebt gehoord, is het tijd om in wanhoop te vervallen. Maar is hij echt zo eng? Motorrevisie kan zelfs aanzienlijk in kosten worden verlaagd, vooral voor dure auto's. Het feit is dat de motor van elke auto in feite gewoon ijzer is, en hoe complex het ook is, ze lijken allemaal erg op elkaar.

Iedereen heeft zuigers, zuigerveren, krukas. Natuurlijk hebben sommige meer kleppen, sommige hebben nokkenassen, cilinders, maar ze werken allemaal volgens het principe van vier cycli, waardoor ze bijna hetzelfde zijn.

Motorrevisie is in de eerste plaats duur, met onderdelen die bijvoorbeeld voor auto's van Duitse makelij vele malen meer kosten dan voor automerken uit andere productielanden. Maar vergeet niet dat je voor het werk van een monteur ook fatsoenlijk kunt uitbetalen.

Revisie van de VAZ-motor kan ook in uw garage worden uitgevoerd, het is voldoende om een eenvoudige set gereedschappen in te slaan, waaronder een gasbrander, omdat de zuigerpennen in de bovenste worden gestoken koppen van de drijfstang wanneer:temperatuur 750-800 graden.

Allereerst moet er rekening mee worden gehouden dat de revisie van de motor de volledige demontage omvat, dus u moet tijdig voor een schone werkplek zorgen, het is beter om werkzaamheden uit te voeren aan een verwijderde motor zonder aanbouwdelen. Bovendien moet je een stevige hoeveelheid kerosine inslaan, je hebt "baden" nodig voor schachten, maar ook voor andere kleine dingen.

Als de motor wordt verwijderd, moet het werk in drie delen worden verdeeld: de cilinderkop, het blok zelf en het smeersysteem. En nu - in volgorde en in meer detail.

Eerst moet je alles uit elkaar halen, maar het is de moeite waard eraan te denken dat het klepmechanisme, dat niet kan worden vervangen, in dezelfde volgorde moet worden geïnstalleerd als het was. De kleppen moeten na vervanging en vervanging van de geleidebussen worden gelept met leppasta's. De nokkenas (of assen, als er twee of meer zijn) moet worden gemeten met een micrometer en, als er afwijkingen van de norm zijn, worden vervangen. Je moet ook letten op hun steunen, omdat ze meestal zijn gemaakt van gegoten aluminium (een vrij zacht materiaal dat minder sterk is).

Nu iets over het cilinderblok. Hier bestaat de reparatie uitsluitend uit vervanging. Als je thuis een machine hebt voor het kotteren en honen van cilinders, dan kun je natuurlijk al het werk zelf doen, maar er zijn maar heel weinig van zulke mensen. Daarom moet het blok zelf worden gegeven aan een gespecialiseerde werkplaats waar specialisten werken.

Nadat hij terugkeert, zal er een klasse zuigers op hem worden gestempeld, wat de moeite waard is om op te halen. VoorElke klasse zuigers heeft zijn eigen klasse pennen en zuigerveren. De massa van de kit voor elke cilinder zou idealiter identiek moeten zijn, maar een fout van 2 gram is toegestaan.

Laten we verder gaan. Het volgende op de lijst is het smeersysteem. Revisie van de motor impliceert ook de reparatie van dit systeem, omdat zij verantwoordelijk is voor de veiligheid en duurzaamheid van de onderdelen. Ook hier is weer een micrometer nodig om te bepalen of het slijpen van de krukastappen nodig is. Zo ja, dan moet je hetzelfde doen als bij het blok. Zo niet, dan hoeft u alleen de voeringen te vervangen. Hun grootte wordt meestal aangegeven bij het repareren van contragewichten op de wangen. Als de maat niet is opgegeven, zijn de nekken nooit geslepen, dan komt deze overeen met de nominale waarde.

Na al deze handelingen wordt de montage uitgevoerd, evenals de vervanging van verbruiksvloeistoffen en filterelementen. Voor een proefrit is het raadzaam het oliefilter met olie te vullen en de krukas met de hand te draaien. Uit het voorgaande volgt dat een doe-het-zelf motorrevisie niet zo eng is, aangezien het in onze tijd gemakkelijk is om een handleiding te vinden.