Motorrevisie: frequentie, stadia en kenmerken van het werk

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Motorrevisie is een proces waarbij de motor en de hoofdunits van het aandrijfsysteem in de fabriekstoestand worden gebracht.

De revisie van de verbrandingsmotor omvat het demonteren en reinigen van de motor, het diagnosticeren van componenten op defecten en indien nodig vervangen, het repareren van de krukas, koelsystemen, smering en brandstoftoevoer, cilinderblok en krukmechanisme.

Revisie en revisie van de aandrijfeenheid zijn verschillende procedures. Schot betekent demontage en montage van de motor, vervanging van defecte elementen. Redenen voor revisie zijn onder meer vermogensverlies en lage compressie als gevolg van natuurlijke slijtage van onderdelen.

Reden voor revisie: vroegtijdige olieverversing

Ontijdige vervanging van motorolie en oliefilter veroorzaakt verhoogde wrijving van onderdelen en mechanismen, wat kan leiden tot versneldeslijtage van de aandrijfeenheid en de noodzaak van grote reparaties.

Afname van de basiskwaliteitskenmerken van motorolie en het verschijnen van afzettingen in de kanalen en op onderdelen veroorzaakt verhoogde slijtage en een toename van wrijvingskrachten.

Motorolie van slechte kwaliteit

Het gebruik van motorolie van lage kwaliteit kan de motorslijtage versnellen. Dergelijke oliën bevatten niet de benodigde componenten, wat leidt tot een toename van de hoeveelheid teerachtige afzettingen.

Dit alles kan leiden tot strobing van de kanalen waardoor het oliemengsel stroomt, oliegebrek van de motor en snelle slijtage van de mechanismen, wat kan leiden tot krassen en vastlopen.

Filters

Vuile lucht- en brandstoffilters, losse aansluitingen van het inlaatsysteem waardoor stof en vuil de motor kunnen binnendringen, kunnen ook de slijtage van de aandrijfeenheid versnellen, voornamelijk cilinders en zuigers.

Kleine schade

Het vroegtijdig verhelpen van defecten en storingen kan ook de motorslijtage versnellen. Onjuiste afstelling van kleppen en andere elementen van de aandrijfeenheid kan ook leiden tot een revisie van de verbrandingsmotor. Een kloppende nokkenas is bijvoorbeeld een belangrijke bron van vervuiling in het smeersysteem.

Motorzuigers en verbrandingskameroppervlakken worden vernietigd door de volgende factoren:

• Onjuist ontstekingstijdstip.
• Onnauwkeurige werking van het brandstofinjectiesysteem.
• Defect systeemmotorbediening.
• Onjuiste bougies voor specifiek voertuigmodel.

Bovenstaande factoren kunnen ertoe leiden dat de motor tijdens het rijden afslaat en niet start, detonatie in het ontstekingssysteem heeft plaatsgevonden of dat de verbrandingskamers en zuigers defect raken. Oververhitting van de motor, veroorzaakt door storingen in het koelsysteem, kan vervorming van de cilinderkoppen veroorzaken.

De oliefilm die zich vormt op motoronderdelen met wrijving verliest zijn sterkte bij onvoldoende koeling, wat leidt tot snelle slijtage van onderdelen en het optreden van doorbranden van de zuiger en andere storingen in de brandstofuitrusting.

Kenmerken van bediening

De modus waarin de auto wordt gebruikt, heeft ook invloed op de conditie van de motor. De levensduur van de machine wordt met 30% verminderd als de motor regelmatig op hoge snelheden en bij maximale belasting draait. U kunt een situatie vermijden waarin de motor afslaat tijdens het rijden en niet wil starten, en soortgelijke situaties, door een gematigde rijstijl aan te houden.

Verkeerd starten van de motor is in 70% van de gevallen de oorzaak van een dergelijke storing. Dit leidt tot slijtage van de motorkoppen. Vooral gevaarlijk is een koude start, die wordt uitgevoerd wanneer de temperatuur en viscositeit van de motorolie niet voldoen aan de normen en specificaties.

Er kunnen zich tijdens korte winterritten afzettingen ophopen in het smeersysteem van de aandrijflijn, wat kan leiden tot corrosie van cilinders en zuigerveren.

Wanneer het nodig is om de verbrandingsmotor te reviseren

Het verschijnen van bepaalde tekenen in de werking van de motor wijst op de noodzaak van een grote onderhoudsbeurt:

• Vervuiling van de bougie.
• Verhoogd brandstof- en motorolieverbruik;
• De stroom van gassen en stoom die het ventilatiesysteem verlaat, pulseert merkbaar.
• Rook uit de uitlaatpijp van verschillende tinten. Professionals kunnen de oorzaak van motorstoringen (cilinderkoppen, aandrijfsysteem, enz.) bepalen aan de hand van de schaduw van de uitlaat.
• Afname van het motorvermogen, zoals blijkt uit een daling van de maximumsnelheid met 15% of meer, een toename van de acceleratietijd van de auto tot 100 km/u.
• Ongelijkmatig stationair draaien van de motor.
• Onderbrekingen in de werking van de motor, oververhitting, ontploffing, vroege of gloeiontsteking.
• Het verschijnen van geluiden van derden in de uitlaat of carburateur.
• Lage olietoevoerdruk.
• Geluiden en kloppen van derden in de motor.

Revisie van de motor wordt uitgevoerd wanneer dergelijke symptomen optreden, maar het is de moeite waard om te overwegen dat een complex van vergelijkbare problemen ernstige problemen aangeeft.

In de praktijk blijkt dat de revisie van de verbrandingsmotor nodig is na 100-200 duizend kilometer.

Stadia van revisie

Motorrevisie wordt in verschillende stappen uitgevoerd:

• Demontage, demontage en montage van de motor, reinigen van alle onderdelen en montages;
• Diagnose van componenten, bepaling van de mate van slijtage.
• Problemen oplossen: motorblokscheuren, meting van de opening, probleemoplossing voor de krukas, meting van de geometrie van wrijvingsonderdelen en vergelijking van hun afmetingen met fabrieksonderdelen.
• Reparatie van de cilinderkop, inclusief reparatie van scheuren, vervanging of herstel van afschuiningen van klepzittingen en geleidingsbussen, installatie van nieuwe klepsteelafdichtingen, herstel of vervanging van kleppen, nokkenas en stoters.
• Reparatie van het cilinderblok - scheuren repareren, nieuwe voeringen installeren, cilinders behandelen met schurende producten, cilinders boren, de krukas-nis repareren, het pasvlak egaliseren.
• Krukasreparatie.
• Ophalen en installeren van de motor.
• ICE-inloop, wat impliceert dat de motor langdurig stationair draait. In deze fase kunt u alle componenten laten draaien en ervoor zorgen dat ze geschikt zijn voor een stabiele motorwerking in de toekomst.
• Pas het stationair toerental, de uitlaatemissies en het ontstekingstijdstip aan.

De levensduur van de voedingseenheid hangt rechtstreeks af van de levensduur van de afzonderlijke componenten. De hulpbron van de motor van buitenlandse automodellen is 250-300 duizend kilometer, binnenlands - ongeveer 150 duizend kilometer.

Om de levensduur van de motor te verlengen, is het noodzakelijk om de bedieningsregels van de autofabrikant te volgen, regelmatig onderhoud uit te voeren en alleen hoogwaardige reserveonderdelen aan te schaffen voor revisiemotor.

Waarom is de motor gereviseerd?

De belangrijkste doelen van regelmatige revisie van verbrandingsmotoren zijn:

• Verbeter de kwaliteit van de autoprestaties.
• Verlenging van de levensduur van de motor en verkleinen van het risico op falen.

Het is mogelijk om storingen en de noodzaak van grote reparaties te voorkomen als de autobezitter de volgende parameters in de gaten houdt:

• De kwaliteit van de gebruikte motorolie.
• Tijdige vervanging van olie-, lucht- en brandstoffilters.
• Correcte afstelling van de verbrandingsmotor.

Hoeveel kost een motorrevisie?

De minimale revisiekosten zijn 40 duizend roebel. Hierbij wordt rekening gehouden met alle reserveonderdelen, mits de vervanging van de set pakkingen voor de verbrandingsmotor en zuigerveren noodzakelijk is. Voor de juiste berekening van de kostprijs wordt rekening gehouden met de volgende nuances:

• Kwaliteit, hoeveelheid en kosten van componenten.
• Kosten van reparaties.
• De kosten van gespecialiseerde reparatie van het cilinderblok en de cilinderkop.

Bij het berekenen van de kosten van een motorrevisie, zijn er verschillende dingen waarmee u rekening moet houden, waaronder hoogwaardige motorolie die tijdens de inrijperiode wordt gevuld. In de regel wordt eerst een dik smeermiddel gebruikt, dat na 1-3 duizend kilometer wordt vervangen door het smeermiddel dat wordt aanbevolen door de autofabrikant.

Inrijden van voertuig moetcorrect uitgevoerd: omwentelingen mogen niet hoger zijn dan 3 duizend, snelheid - 100 km / u. De belasting van de aandrijfeenheid neemt na de eerste duizend kilometer geleidelijk toe. Als aan alle voorwaarden is voldaan, zal de werkbron van de verbrandingsmotor met minstens 80% toenemen.

Revisie van de aandrijfeenheid is een dure en tijdrovende klus die speciale vaardigheden vereist en de installatie van hoogwaardige reserveonderdelen. Tijdige diagnose, onderhoud en reparatie kunnen de levensduur van de motor verlengen.