Wat te doen als de koelventilator constant draait: oorzaken, oplossingen en aanbevelingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Er zijn veel belangrijke componenten in een auto, en de kwaliteit van de auto als geheel hangt af van hoe goed ze werken. Een daarvan is het koelsysteem. Vaak komt het bij sommige modellen voor dat de koelventilator constant draait. Dit is geen erg goed teken. Onvoldoende koeling van de motor kan leiden tot oververhitting van de motor - en dit kan op zijn beurt resulteren in een grote hoeveelheid geld voor de eigenaar om te reviseren. Maar als u de redenen voor dergelijk werk in het koelsysteem kent, kunt u snel identificeren waar de storing is verborgen en deze verhelpen. Om een storing te vinden, heeft u geen speciale kennis en vaardigheden nodig. Zelfs een beginner kan het aan. Er zijn niet veel redenen waarom de koelventilator constant draait.

Het werkingsprincipe van de ventilator in het koelsysteem

Een van de redenen waaromde ventilator kan constant werken of vaak aanslaan, dit is vastgelegd in het principe van het systeem. De ventilator start op commando van een speciale sensor. Deze bevindt zich aan de onderkant van de radiator. Deze sensor is verantwoordelijk voor de aflezingen van de koelvloeistoftemperatuur. Als het meer dan nodig is, start de radiatorventilator.

Wanneer de bladen draaien, wordt er een extra luchtstroom gecreëerd. Het helpt de temperatuur van de koelvloeistof te verlagen, die vervolgens door de kanalen in de motor gaat. De koelventilator draait constant alleen op motoren die om de een of andere reden oververhit raken. Om ernstige problemen te voorkomen, is het noodzakelijk om onmiddellijk op dit probleem te reageren.

Thermostaat

De motor kan oververhit raken door de thermostaat. Het komt vaak voor dat het mechanisme van dit element vastloopt. De ventilator reageert op zijn beurt hier noodzakelijkerwijs op. De thermostaat zelf blijft maar half open staan.

Als gevolg hiervan kan de koelvloeistof de warmte niet effectief van de motor verwijderen, omdat de beweging door het systeem vertraagt. Wanneer de voedingseenheid oververhit raakt en de koelvloeistoftemperatuur stijgt, reageert de sensor op deze gebeurtenis en start de ventilator. Vaak hebben eigenaren van Opel Astra-auto's met zo'n probleem te maken: de koelventilator draait constant. En het probleem is opgelost door de thermostaat te vervangen.

Hoe de thermostaat van het koelsysteem te controleren

Het testen is vrij eenvoudig. Voor dezehet is noodzakelijk om de motor te starten en op te warmen tot dergelijke temperaturen wanneer de kleppen van dit mechanisme zullen werken. U kunt de temperatuurdrempel direct op de behuizing van het apparaat vinden. Meestal is het 72 of 80 graden. Dan moet u de temperatuur bij de onderste en bovenste sproeiers controleren. Als beide ongeveer dezelfde temperatuur hebben, is de reden gevonden waarom de koelventilator constant draait. Het wordt aanbevolen om de thermostaatkranen zorgvuldig te inspecteren nadat deze zijn gedemonteerd. Het heeft geen zin om dit apparaat te repareren (het is gemakkelijker en goedkoper om een nieuwe te kopen). Trouwens, als dit element wordt gedemonteerd, kan het worden gecontroleerd zonder installatie in de auto. Hiervoor wordt de thermostaat in een bak met water geplaatst, die vervolgens wordt verwarmd. In opkomst zou de klep moeten openen. Als dit niet gebeurt, is het apparaat defect.

Koelsysteempomp

Soms is de waterpomp de reden waarom de koelventilator blijft draaien en niet wordt uitgeschakeld. De temperatuur van de koelvloeistof in de radiator stijgt omdat de snelheid van zijn beweging wordt vertraagd. Wanneer de vloeistof de koelradiator binnenkomt, heeft de antivries simpelweg geen tijd om af te koelen tot de gewenste temperaturen en gaat door naar de volgende ronde. Hierdoor wordt de vloeistof nog meer verwarmd.

Als de pomp op de een of andere manier werkt, kan de ventilator een storing melden. Als de pomp volledig kapot is, zal de motor onmiddellijk koken - dit begint meestal met ernstige problemen en dure reparaties.

Pompstoringen

Vaak stopt de pomp niet met zijnineens werken. In het begin geeft de pomp verschillende storingssignalen - de koelventilator van de motor draait bijvoorbeeld constant of wordt vaak ingeschakeld.

De belangrijkste oorzaak van het falen van de pomp wordt beschouwd als het lager - het blokkeert of bezwijkt. Dat de pomp defect is, is te begrijpen aan de karakteristieke geluiden onder de motorkap. Ze zien eruit als een gehuil of een klop. Deze geluiden zijn zelfs bij inactiviteit te horen. Beginnende automobilisten letten vaak niet op deze geluiden. Pompstoten worden opgevangen voor nokkenasstoringen. Om de schade te herstellen, moet u de pomp vervangen. Afhankelijk van het model kunt u alleen de voorkant van de pomp installeren en het lager vervangen.

Verstopte koelkanalen

Vaak is de motor oververhit door verstopping in het koelsysteem. De situatie wordt verder gecompliceerd door het feit dat het diagnosticeren van dit probleem behoorlijk moeilijk kan zijn. Als de koelventilator constant draait of vaker dan normaal wordt ingeschakeld, is het daarom niet overbodig om de SOD-kanalen door te spoelen. In de meeste gevallen zijn deze werkzaamheden meer dan voldoende om alles goed te laten werken. Experts raden ook aan om niet alleen door te spoelen, maar ook om de radiator te ontluchten.

Het koelsysteem reinigen

Bij het reinigen van de kanalen van het koelsysteem en de radiateur wordt ook de antivries vervangen. Om door te spoelen moet het oude antivriesmiddel worden afgetapt. Vervolgens wordt een voldoende sterke oplossing op basis van citroenzuur in het systeem gegoten. Dit is een effectieve folk remedie, maar er zijn ook verschillende vloeistoffen met additieven.

Start daarna de motor - zodat de auto 30 minuten moet werken. Dit is voldoende om alle kanalen grondig te reinigen. Daarna kunt u de motor afzetten, het reinigingsmengsel aftappen en tenslotte verse antivries bijvullen. Vaak is het op deze manier mogelijk om problemen in de werking van het koelsysteem volledig op te lossen, als de oorzaak vervuiling is.

Verstopte radiator

Autobezitters met ervaring weten dat de radiator aan de voorkant van de auto is geïnstalleerd. Bij het verplaatsen wordt het geblazen door wind en lucht van de straat. Het is ook de radiator die verantwoordelijk is voor al het vuil en wegstof. Populierenpluisjes, vogelveren en nog veel meer hopen zich op het element op. Na verloop van tijd verstopt al dit vuil zich in de platen, waardoor de efficiëntie van de warmteoverdracht wordt verminderd. De aankomende luchtstroom koelt het antivriesmiddel niet goed af. Hij warmt op en de koelventilator draait constant.

Een radiator doorspoelen

Om de situatie te corrigeren en de motor te beschermen tegen fatale oververhitting, wordt aanbevolen om het element te reinigen. Bij de meeste moderne auto's moet je het onderdeel eerst demonteren, maar vaak kun je schoonmaken zonder te demonteren.

Experts raden aan om met gewoon water te reinigen. Het is het beste als het door een slang wordt gevoerd. Soms is het zinvol om de radiatorcellen met een borstel schoon te maken en pas daarna door te spoelen. Vaak wordt deze procedure gecombineerd met het uitblazen van de radiateur met perslucht.

Luchtsloten in het systeemkoeling

Voor ervaren autobezitters is luchtcongestie helemaal geen geheim. Ze treden op als gevolg van enkele fouten tijdens het vervangen van de koelvloeistof. Lekkages in het systeem zijn ook oorzaken. Antivries kan niet gelijkmatig opwarmen. Dit leidt tot instabiliteit in de werking van de ventilator. Het gaat vaak aan of werkt zelfs zonder onderbreking - hete koelvloeistof komt de radiator binnen. Voordat u probeert deze pluggen te verwijderen, moet u het systeem op lekken controleren. Als ze worden gevonden, moeten ze worden geëlimineerd. Vervolgens moet u de pluggen verwijderen. Hiervoor is een compressor nodig. Een buis wordt losgeschroefd van de gasklep, die vloeistof levert. Vervolgens wordt een compressor aangesloten op de hals van het expansievat en begint de luchttoevoer. Twee of drie minuten zijn voldoende om alle files te verwijderen.

Temperatuursensor problemen

Als de koelventilator op de VAZ 2107 constant draait, is de radiatortemperatuursensor op zowel carburateur- als injectieauto's vaak de schuldige. In de meeste gevallen is het gewoon gesloten.

Als de symptomen precies zo zijn, controleer dan hoe lang de ventilator inschakelt en vergelijk de temperatuur wanneer deze wordt ingeschakeld met de standaardtemperatuur. Als de meetwaarden lager zijn, is het probleem eenvoudig op te lossen door de sensor te vervangen.

Isolatie voor de winterperiode

Veel automobilisten proberen de radiator in de winter te isoleren - er is een mening dat de motor op deze manier sneller opwarmt en geld bespaartbrandstof. Tijdens het ontdooien stijgt de luchttemperatuur echter. Als er een verwarming is geïnstalleerd, kan de motor niet effectief koelen. Dit kan het antwoord zijn op de vraag waarom de koelventilator van de radiator constant draait. Maar dit is een vrij zeldzame reden.

Samenvatten

Dus, een van de meest populaire redenen waarom de ventilator onstabiel is, zijn problemen met elektronica. Dit is waar de meeste autobezitters over klagen op gespecialiseerde forums. Velen lossen deze storing op door de sensor en zekeringen te vervangen. En het helpt. In de helft van de gevallen kan het probleem worden opgelost door de thermostaat te vervangen. Ook kan de situatie worden verbeterd door de radiator schoon te maken.

Problemen doen zich voor met elke auto, dit onderwerp baart Ford Focus-autobezitters zorgen. De koelventilator draait constant op luxe auto's. Het is belangrijk om dit probleem op tijd te signaleren, anders kan het desastreuze gevolgen hebben. In geval van ernstige oververhitting kan alleen een grote revisie met vervanging van de cilinderkop, cilinders, zuigers en andere componenten de motor helpen.