De koelventilator werkt niet. Oorzaken, reparatie

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Elke verbrandingsmotor heeft goede koeling nodig. Zonder dit zal de motor eenvoudigweg oververhitten, waardoor de bewegende elementen onmiddellijk uitvallen. De motoren van moderne auto's zijn uitgerust met een vloeistofkoelsysteem, dat zorgt voor een constante circulatie van de koelvloeistof (koelvloeistof), bereikt door de werking van een waterpomp (pomp). Welke koelvloeistof er ook in de motor wordt gebruikt, langdurig verhitten leidt altijd tot koken. Om dit proces te voorkomen, wordt in het koelsysteem een radiator gebruikt. Het is een systeem van dunne buizen uitgerust met speciale lamellen die het gebied van de koeler vergroten.

Wanneer de auto in beweging is, komt de luchtstroom het werkoppervlak van de radiator binnen en passeert tussen de lamellen, waardoor het metaal wordt gekoeld. Zo da alt de koelvloeistoftemperatuur geleidelijk.

De radiator alleen kan oververhitting echter niet aan, vooral niet als de auto stilstaat of met lage snelheden rijdt. Hij wordt daarbij bijgestaan door een elektrische ventilator die automatisch aanslaat als de koelvloeistof een bepaalde temperatuur bereikt.

Als het fa alt, krijgt de motor onvermijdelijk te maken met oververhitting met alle gevolgen van dien. In dit artikel zullen we het hebben over de mogelijke redenen waarom de koelventilator niet wordt ingeschakeld, en hoe u gerelateerde problemen kunt identificeren en oplossen.

Wat is een radiatorventilator

Om te beginnen, laten we zeggen dat alle verstrekte informatie meer bedoeld is voor VAZ-bezitters, hoewel het ook nuttig kan zijn voor bestuurders van buitenlandse auto's.

De VAZ-koelventilator is een gewone elektromotor die wordt aangedreven door 12 V van het boordnet van de auto. De as is uitgerust met een waaier die een krachtige luchtstroom vormt en deze naar het werkoppervlak van de radiator leidt. De ventilator op een speciaal frame (frame) is aan het voorste gedeelte bevestigd. Daarachter wordt beschermd door een radiatorrooster.

De meeste VAZ-voertuigen zijn uitgerust met één ventilator. Maar er zijn uitzonderingen. Zo heeft de NIVA koelventilator twee onafhankelijke elektromotoren met een waaier die gelijktijdig aanslaan. Dit is nodig zodat de motor van de binnenlandse SUV sneller afkoelt.

Hoe de ventilator aangaat

Het inschakelen van het apparaat in verschillende modellen is anders. In auto's met motoren met carburateur start het nadat de koelvloeistof een bepaalde temperatuur heeft bereikt (105-107 0С) en de ventilator op de sensor (niet te verwarren met de koelvloeistoftemperatuursensor) wordt geactiveerd, een signaal naar het relais sturen. Het sluitelektrisch circuit, dat stroom levert aan de elektromotor.

Het koelventilatorcircuit voor machines met een injector is iets anders. Hier wordt alles aangestuurd door een elektronische unit. De informatie van de activeringssensor wordt eerst geanalyseerd door de controller en pas daarna overgebracht naar het relais.

Mogelijke ventilatorstoringen

Als de vloeistoftemperatuur een kritiek niveau heeft bereikt, maar de koelventilator van de radiateur werkt niet, dan is er ergens een probleem. Het is onze taak om het te vinden en te elimineren. Laten we de meest voorkomende storingen noemen waardoor de koelventilator niet werkt. Het zijn er niet veel.

1. Ventilatormotor defect.
2. De integriteit van de bedrading die de elektromotor voedt of de ventilator op de sensor aansluit, is verbroken.
3. Slecht contact in motor- of sensorconnectoren.
4. De zekering van de koelventilator is doorgebrand.
5. Defect ventilatorrelais.
6. Defecte sensor.
7. Defecte veiligheidsklep van het expansievat.

Controleren van de elektromotor

Als de koelventilator niet werkt, moet u eerst de aandrijving (elektromotor) controleren. Maak het simpel. Het is voldoende om twee draden te nemen, ze op de ventilator aan te sluiten en ze rechtstreeks van de batterij te voorzien. Als het begint, dan zit het probleem er niet in. Er moet verder gezocht worden. Parallel kunt u de contacten in de motorconnector controleren. Soms gebeurt het dat het probleembevindt zich in hen. Het binnendringen van vuil en stof, evenals de oxidatie van metalen oppervlakken, kan slecht contact veroorzaken.

Als de elektromotor niet aan gaat nadat hij op de accu is aangesloten, is de kans groot dat deze kapot is. De reden hiervoor kan zijn:

• versleten borstels;
• vernietiging van de verzamelaar;
• kortsluiting van rotor- of ankerwikkelingen.

In het eerste geval is het voldoende om de borstels te vervangen door nieuwe, en de ventilatormotor zal weer als nieuw werken. In het geval van de vernietiging van de collector of de kortsluiting van de wikkelingen, kan reparatie niet helpen.

Bedrading controleren

Een andere veel voorkomende storing waarbij de koelventilator niet wordt ingeschakeld, is een schending van de integriteit van de bedrading. Dit kan een draadbreuk zijn of een kortsluiting naar aarde. U kunt het circuit controleren met een conventionele autotester die in de detectormodus is ingeschakeld. In dit geval moet u niet alleen de draad van de sensor naar de controller "uitbellen", maar ook de bedrading die de controller verbindt met de zekering, de zekering naar het relais, het relais naar de elektromotor.

Controleren van de zekering en het ventilatorrelais

Als de bedrading in orde is, ga dan verder met andere apparatuur. Controleer eerst de zekering van de koelventilator. Het bevindt zich meestal in het montageblok onder de motorkap van de auto en heeft het label F7. We controleren het met dezelfde autotester. Als de zekering goed is, ga dan verder. Wij zijn op zoek naar een ventilatorrelais. het is onderrechterpaneelafdekking van de middenconsole. Er zijn drie relais. De gebruikershandleiding van de auto zal helpen bij het bepalen van de juiste, aangezien verschillende modellen verschillende locaties hebben.

Maar hoe controleer je het relais? In "mars"-omstandigheden is het bijna onmogelijk om de prestaties te bepalen. Het is gemakkelijker om een aangrenzend relais te nemen (als de parameters overeenkomen) en het in de gewenste socket te installeren.

De ventilator testen op de sensor

De volgende reden waarom de koelventilator niet werkt, kan een defecte sensor zijn. Gevallen van falen van dit element zijn niet zo zeldzaam. Alleen bij een auto met injectiemotor is nauwkeurig vast te stellen dat het de sensor is die kapot is gegaan. Als u de stekker uit het stopcontact ha alt, zal de elektronische regeleenheid dit als een systeemstoring zien en de ventilator in noodmodus starten.

Verificatie wordt als volgt uitgevoerd. We warmen de auto op tot de temperatuur van de koelvloeistof 100 0С bereikt, waarna we de motor afzetten, de motorkap optillen en de sensor uitschakelen door de connector erop los te koppelen. Daarna starten we de motor. Als de ventilator aangaat, ligt het probleem bij de sensor.

Helaas is deze controle niet mogelijk bij auto's met motoren met carburateur. Hier kunt u de werking van de ventilator op de sensor alleen bepalen door deze te vervangen door een nieuwe en de motor op bedrijfstemperatuur te brengen.

De veiligheidsklep vervangen

Er is een ander probleem waardoor het systeem niet goed werkt. Als het niet werktkoelventilator, zelfs nadat de werking van alle vermelde elementen van de ketting is bevestigd, is het de moeite waard om de veiligheidsklep op het expansievat te controleren.

De rol van deze klep is om de werkdruk in het systeem boven atmosferische druk te houden. Dit is nodig zodat het water dat deel uitmaakt van de koelvloeistof niet kookt bij verhitting tot 100 0C. Als de veiligheidsklep fa alt, zal de druk in het systeem gelijk worden aan de atmosferische druk en zal de vloeistof koken en het kookpunt van water bereiken.

De inschakelsensor, zoals reeds vermeld, kan alleen worden ingeschakeld bij 105-107 0С. Dus onze koelvloeistof zal koken, maar de ventilator zal niet werken.

Hoe de veiligheidsklep controleren? Thuis is dat niet mogelijk. Het is gemakkelijker om een nieuwe klep te kopen, vooral omdat het een cent kost.

Nuttige tips

Bekijk ten slotte enkele handige tips waarmee u, zo niet om problemen met het tijdig inschakelen van de koelventilator te voorkomen, dan in ieder geval de situatie een beetje kunt verbeteren.

1. Controleer regelmatig de werking van alle elementen van het koelsysteem. Let op de aflezingen van de koelvloeistoftemperatuur op het instrumentenpaneel en luister ook of de ventilator aangaat.
2. Bekijk het koelvloeistofpeil in het systeem. Vervang het op tijd.
3. Spoel de dop van het expansievat minstens één keer per jaar onder stromend waterwater. Deze oplossing verlengt de levensduur van de veiligheidsklep.
4. Als er de minste storing in het koelsysteem is, stop dan met rijden en onderneem corrigerende maatregelen.
5. Als de koelventilator niet werkt vanwege een defect van de sensor, zekering of relais, en deze storing u op de weg betrapt, zet u de sensor (voor de injector) uit of sluit u de elektrische aandrijving rechtstreeks aan op de boordnet (voor de carburateur). Op deze manier kunt u naar het dichtstbijzijnde tankstation rijden zonder het risico van oververhitting van de motor.