Benzinepomp werkt niet: mogelijke oorzaken en oplossingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Op zichzelf kan benzine (dieselolie) uit een autotank niet in de motor komen, hiervoor heb je een pompmechanisme nodig - een brandstofpomp. En als het niet lukt, zijn de gevolgen gemakkelijk te voorspellen - de auto stopt. Daar kunnen veel redenen voor zijn, en aangezien ze typerend zijn voor bijna elk automerk, is het beter om ze aan de hand van een specifiek voorbeeld te bespreken. Laten we aannemen dat de VAZ-2110 brandstofpomp niet werkt.

Soorten brandstofpompen

De serieproductie van "tien" begon in 1995, dat wil zeggen in een tijd dat binnenlandse auto's waren uitgerust met carburateursystemen. Daarin werden voor het verpompen van brandstof benzinepompen (pompen) van een mechanisch type geïnstalleerd. Zo'n pomp werkt rechtstreeks vanuit de automotor.

Voor de juiste werking van de carburateur is geen hoge druk nodig en daarom heeft de pomp een relatief eenvoudig ontwerp, vergelijkbaar met waterpompsystemen. Het wordt direct onder de motorkap van de auto geïnstalleerd, wat het onderhoud of de vervanging zeker vergemakkelijkt.

Met adventvan de injectoren werd ook het ontwerp van de brandstofpomp aangepast, deze werd elektrisch. Het principe van zijn werk is ook veranderd. Als de werking van de mechanische pomp vereist dat de starter de krukas begint te draaien, wordt eerst de brandstofpomp aangedreven in het injectiesysteem, dat met behulp van de ingebouwde elektromotor de vereiste druk in de leiding creëert, en pas daarna start de motor.

Dit type brandstofpomp wordt rechtstreeks in de brandstoftank geïnstalleerd.

Er zijn dus twee soorten brandstofpompen: mechanisch en elektrisch.

Benzinepomp werkt niet: tekenen van storing

Ongeacht het ontwerp van de motor, als de brandstofpomp fa alt, lijken de symptomen van het defect voor beide typen hetzelfde, en ze zien er als volgt uit:

1. Als de bougies goed zijn, is de vonk goed, de motor draait rond, maar er zijn geen flitsen in de cilinders.
2. Er treden sporadische flitsen op in de motorcilinders, maar de motor start niet.
3. Motor start maar toeren fluctueren.
4. De motor start, het stationair toerental is normaal, maar wanneer u het probeert te verhogen of begint te rijden, slaat de motor af.
5. Tijdens de beweging trilt de auto, wanneer u probeert de snelheid te verhogen, worden dips in de motor gevoeld, de dynamiek van de auto neemt af (trekt niet).

Het is vermeldenswaard dat soortgelijke symptomen ook kunnen optreden bij andere storingen, bijvoorbeeld met een sterk vervuild fijnfilter, een defecte MAF (luchtstroomsensor) of verstoptsproeiers. Daarom kan de brandstofpomp niet duidelijk de schuld krijgen van deze symptomen.

In auto's met injectie, wanneer het contact wordt aangezet, is er een zoemend geluid te horen onder de achterbank, dit zet de elektromotor aan die brandstof pompt, als er geen geluid is, dan werkt de brandstofpomp niet.

Mechanische brandstofpomp defect: wat zijn de redenen?

Er kunnen verschillende redenen zijn waarom de brandstofpomp van de VAZ-2110 niet werkt:

• De meest voorkomende storing is beschadiging van het diafragma, omdat het benzine pompt, wat betekent dat het het grootste deel van het werk doet en daarom het meest vatbaar is voor slijtage.
• Defecte brandstofpompkleppen.
• Vuile interne brandstofpompzeef.
• Defecte pompaandrijving.

Elektrische brandstofpomp werkt niet, mogelijke oorzaken van storing

In de injectiemotor wordt de brandstofpomp aangedreven door het elektrische netwerk van de auto, dus het falen ervan wordt niet altijd geassocieerd met een storing van het pompmechanisme zelf. De oorzaak van de storing kan ook zijn: een defecte zekering, relais of oxidatie, doorbranden van contacten op de draden die de elektromotor van stroom voorzien.

Een andere veel voorkomende reden waarom de brandstofpomp van de VAZ-injector niet werkt, kan een zeef zijn die bij de inlaat is geïnstalleerd. Ondanks het feit dat het bedoeld is voor de eerste, ruwe reiniging van de brandstof, heeft het gaas een vrij dichte structuur. En aangezien de pomp in de tank zit, raakt hij praktisch de bodemen het sediment dat zich daar ophoopt, dat het vervuilt.

Nou, het ergste is de storing van de motor die verantwoordelijk is voor de circulatie van benzine in de pomp of het falen van zijn structurele elementen.

Methoden voor het controleren van de brandstofpomp

Het is heel eenvoudig om erachter te komen of een mechanische brandstofpomp werkt of niet, ontkoppel gewoon het uiteinde van de slang die de pomp met de carburateur verbindt, en laat deze in een lege fles zakken en druk op de handmatige vulhendel zich meerdere keren op de pomp. Benzine moet in een pulserende stroom uit de slang stromen. Hiermee kunt u achterhalen of de interne componenten van de pomp werken of niet.

Om te begrijpen waarom de brandstofpomp niet werkt op een injectiemotor, moet u eerst het elektrische circuit "uitbellen". Het is beter om de test vanaf het eindpunt te starten, dat wil zeggen vanaf de pomp zelf. Een controlelamp is aangesloten op de klemmen en als deze gaat branden wanneer de sleutel in het contact wordt gedraaid, betekent dit dat alles in orde is met de elektricien, de storing moet in de pomp zelf worden gezocht, zo niet, dan in de zekering, relais of in de bedrading.

Om de brandstofpomp zelf te controleren, moet u weten welke druk hij creëert in de brandstofrail:

• Bij inactiviteit moet de waarde binnen 0,23-0,25 kPa liggen.
• Tijdens het starten van de motor - 0,3 kPa.
• Bij indrukken van het gaspedaal - 0,28-0,3 kPa.
• Bij het knijpen van de retourleiding die overtollige benzine naar de tank terugvoert, moet de druk stijgen tot 0,4 kPa.

Als de druk in een van de modi niet normaal is,daarom werkt de brandstofpomp niet zoals het hoort - de onderdelen zijn erg versleten en moeten worden gerepareerd of vervangen.

Problemen oplossen

Om een mechanische brandstofpomp te repareren, moet u een reparatieset aanschaffen met een membraan en kleppen - deze onderdelen kunnen onafhankelijk worden vervangen. Het zal ook niet moeilijk zijn om de duwer te vervangen door een veer. Als de storing ernstiger is, verdwijnt het punt in reanimatie, het zal goedkoper en gemakkelijker zijn om een nieuwe brandstofpomp te installeren.

De elektrische brandstofpomp heeft een niet-scheidbare behuizing en u moet niet proberen deze te repareren zonder bepaalde vaardigheden, het is beter om dergelijk werk aan specialisten toe te vertrouwen. Het enige wat je zelf kunt doen is het gaas van het interne groffilter vervangen. Maar hier moet je weten dat de mazen er in verschillende soorten zijn, dus je moet het filter uit de tank verwijderen om een monster te krijgen.

Preventie van brandstofpompstoringen

Om de levensduur van de brandstofpomp te verlengen, hebt u het volgende nodig:

1. Bewaak de kwaliteit van het tanken van brandstof in de auto.
2. Elimme zelfs de mogelijkheid dat er water in de tank komt volledig.
3. Vervang tijdens gepland onderhoud de brandstoffilters.
4. In geval van mechanische schade aan de brandstoftank, is het noodzakelijk om de brandstofpomp te demonteren en de staat ervan te controleren.
5. Reinig de brandstoftank regelmatig om ophoping van sediment te verwijderen, dat bestaat uit de fijnste vaste deeltjes die in benzine worden aangetroffen.

Het volgen van deze eenvoudige regels zal een positief effect hebbenniet alleen op het brandstofsysteem, maar ook op de motor zelf.