Diesel start niet: mogelijke oorzaken en oplossingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Stel je de situatie voor. Je staat 's morgens vroeg op, gaat haastig naar de garage en stapt in de auto. Je draait de contactsleutel om en… De auto start niet. Waarschijnlijk heeft elke autobezitter met een dergelijke situatie te maken gehad. Het probleem met het starten van de motor is een van de meest onaangename problemen. Je moet tenslotte gaan, maar de auto staat. Er is paniek. Wat te doen als de diesel niet start? De redenen en methoden voor hun oplossing staan verderop in ons artikel.

Dieselmotorkenmerken

In benzinemotoren wordt een mengsel van lucht en brandstof gevormd, dat met behulp van een injector in de cilinders wordt gespoten. Eenmaal in de verbrandingskamer wordt het mengsel ontstoken door een kaars en vindt er een werkslag plaats. Volgende - loslaten, compressie, dan wordt de cyclus herhaald. In tegenstelling tot benzinemotoren wordt het mengsel in een dieselmotor ontstoken door hoge druk. Het komt de verbrandingskamer binnen met behulp van sproeikoppen. Bovendien wordt de gloeibougie ingeschakeld, die de brandstof tot de gewenste temperatuur verwarmt.

Maar als ze defect raken, kan de dieseleenheid niet normaal starten. De gloeibougie vereenvoudigt het proces van het ontsteken van de brandstof aanzienlijk en daarmee het starten van de motor. Als de diesel niet "koud" start, is het stuurrelais kapot en warmt de kaars de dieselbrandstof niet op. De werking van dit element stopt pas als de temperatuur van het koelmiddel de bedrijfswaarden bereikt. De gloeibougie heeft autobezitters vaak gered bij het starten van de motor in de winter.

We merken ook op dat dergelijke motoren, naast de ontstekingsmethode, verschillen in het ontwerp van het brandstofsysteem. En als er een eenvoudige dompelpomp in benzinepompen is, dan zijn er twee: de ene is laag en de tweede is hoge druk. Laten we eens kijken waarom de diesel niet "koud" en "heet" start.

Compressie

Aanvankelijk is het niveau twee keer zo hoog als dat van benzinemotoren. Het mengsel ontbrandt door sterke compressie. En de daling van de compressie heeft niet het beste effect op het starten van de motor. Aangezien elk compressieproces gepaard gaat met het vrijkomen van thermische energie, warmt het mengsel niet voldoende op en kan het niet ontbranden. Als dit een auto is met een hoge kilometerstand, da alt de compressie wanneer de cilinderwanden verslijten en ringen verbranden. Bedenk dat elke zuiger drie ringen heeft. Twee compressie, één - olieschraper. Dit vereist demontage en reparatie van de motor. Het komt voor dat de compressie in slechts één van de cilinders da alt. In dit geval start de dieselmotor en slaat af of draaft. Dit betekent dat een van de cilinders niet werkt of dat de ontsteking onregelmatig is.

Wat is normale compressie?

Als voor benzine-eenheden deze indicator van 9 kg / cm² is, dan voor diesel-eenheden het minimumwaarde - 23 kg / cm². Het wordt gemeten met een speciaal apparaat - een compressiemeter.

De starter mag niet langer dan 3-4 seconden worden gedraaid, anders raakt de accu leeg. Al bij het eerste "grijpen" is het resultaat zichtbaar. Bij verdere rotaties van de krukas zal deze niet veranderen.

Gloeibougies

Waarom start diesel niet? De redenen kunnen zich in de gloeibougies verbergen. Het is heel eenvoudig om deze storing te bepalen - de auto start alleen goed op een warme motor. De starter draait "op een koude", maar de motor start niet vanwege een onverwarmde verbrandingskamer. Gebeurt meestal in de winter.

Als de motor kon starten, zal deze ook met tussenpozen draaien. Als de diesel niet "heet" start, is het mogelijk dat meerdere gloeibougies tegelijk kapot zijn.

Relais

Dit element wordt bestuurd door een relais. Soms veroorzaakt een storing van dit element problemen bij het starten van de motor. Hoe het te controleren? Bij het starten van de auto hoort u karakteristieke klikken van het bougierelais. Zo niet, dan is het element doorgebrand en moet het worden vervangen. De kaarsen zelf zijn in perfecte staat.

Brandstofsysteem

Zoals we eerder zeiden, verschilt het apparaat aanzienlijk van zijn benzine-tegenhangers. In 60 procent van de gevallen (ook bij Ford auto's) start een dieselmotor niet door problemen in het brandstofsysteem. Het eerste dat kan zijn, is een verstopte injector. Dit komt door de slechte kwaliteit brandstof. hun eigenkan niet worden schoongemaakt - alleen in een gespecialiseerde dienst.

Filters

Om welke andere redenen start een dieselmotor niet? Dit zijn natuurlijk filters. U moet hun toestand controleren.

Er zijn twee reinigingsniveaus in het brandstofsysteem van de dieselmotor - grof en fijn.

Dit laatste verdient speciale aandacht. De papierholte van het filter, waardoor de brandstof naar de sproeiers gaat, kan deeltjes tot 10 micron groot houden. De hulpbron van dit element is 8-10 duizend kilometer. Als u zich niet aan deze regeling houdt, raakt het filter gewoon verstopt. Hierdoor komt er geen brandstof in de verbrandingskamer, terwijl de pomp wel de gewenste druk produceert. U kunt dit bepalen aan de hand van de aard van de beweging van de auto. Als er dips in de dynamiek worden waargenomen, betekent dit dat de brandstof met vertraging wordt aangevoerd. En het is het filter dat verstopt is met vuil dat het vertraagt. Het is het vermelden waard over de luchtelementen.

Dergelijke filters moeten ook worden vervangen. Volgens de voorschriften is hun levensduur 10 duizend kilometer.

Ze zijn opgeborgen in een plastic koffer, je kunt ze met je eigen handen vervangen door de montagebeugels te verschuiven en de kap te verwijderen. De foto hierboven laat zien hoe een vuil luchtfilter eruitziet. Hierdoor start de diesel niet. Zuurstoftoevoer stopt of da alt tot het minimumniveau. De motor krijgt niet genoeg lucht - hij verslikt zich in de brandstof.

Donkere rook

Als de motor moeilijk start en er zwart uit de uitlaatpijp komtrook, dit duidt op de onjuiste werking van de injectoren, namelijk het spuiten van brandstof. Het wordt in overmaat geproduceerd, daarom heeft een deel van de brandstof geen tijd om op te branden en vliegt, zoals ze zeggen, "door de pijp".

Pomp

Er zijn twee mechanismen in het systeem. Dit zijn hogedrukbrandstofpomp en hogedrukbrandstofpomp. Vaak fa alt het eerste element, omdat het apparaat complexer is dan dat van het tweede. De pomp kan de benodigde druk in het brandstofsysteem niet produceren, waardoor de dieselmotor niet of moeilijk start. De beweging gaat gepaard met "niezen" (alsof de auto niet genoeg brandstof heeft). Opgemerkt moet worden dat er een riem is aangesloten op de injectiepomp. Het kan breken of vallen. Allereerst controleren we de riemaandrijving. Controleer de zekeringen van het brandstofsysteem (die naar de pomp gaan). Een van hen kan doorbranden. Vaak gebeurt dit met een kortsluiting. Ervaren automobilisten wordt geadviseerd om altijd een set reservezekeringen in het dashboardkastje mee te nemen.

Brandstof en winter

Diesel is vooral vaak moeilijk te starten in de herfst-winterperiode, wanneer de luchttemperatuur sterk da alt en "Arctische" brandstof nog niet is verschenen bij benzinestations. Als gevolg hiervan bevriest de zomer-"zonneolie" eenvoudig. Bij lage temperaturen kristalliseert het en verandert het in paraffine, dat brandstofleidingen en filters verstopt.

Verder bewegen met zo'n filter als op de foto hierboven is simpelweg onmogelijk. Sommige voertuigen hebben filterverwarming geïnstalleerd. Maar het slaat alleen op bij het opstarten. Na een paar seconden slaat de auto weer af. Het is erg moeilijk om de hele tank met bevroren brandstof op te warmen. NietAlle voertuigen hebben een voorverwarmer. Wat is het verschil tussen zomer- en winterbrandstof? In aanwezigheid van additieven die de waxdrempel bij lage temperaturen verlagen. Om te voorkomen dat het probleem u overrompelt, moet u vóór het begin van koud weer een additief in dieselbrandstof kopen. Ervaren automobilisten raden aan om de auto niet met een halflege tank op de parkeerplaats te laten staan. Tijdens de nacht condenseert de vloeistof en vormt zich water op de muren. Het heeft ook niet het beste effect op het starten van de motor. Probeer in de winter het niveau boven de helft te houden. Vooral omdat rijden op een lege tank vaak de pomp doodt. Dit geldt niet alleen voor dieselvoertuigen, maar ook voor benzinevoertuigen.

Starter

Hij heeft een probleem met zowel benzine- als dieselauto's. Er is ook een relais op aangesloten.

En als de starter niet draait, luister dan naar klikken, zoals het geval is met het gloeibougierelais. Misschien is het een breuk in het circuit. Controleer de batterijlading. Natuurlijk zou het niet van de ene op de andere dag tot zo'n laag niveau kunnen dalen. Zelfs bij acht volt zal het de starter draaien. Langzaam, maar toch. Bij kortsluiting naar massa treedt een scherpe peildaling op. Misschien is het contact verbroken en is er sprake van kortsluiting.

Distributieriem

Waarom start de dieselmotor anders niet? Als de accu goed is opgeladen, draait de starter, maar "pakt" niet, de distributieriem is mogelijk gebroken. Het systeem kan niet voor elke cilinder de juiste fase selecteren. Vaak gaat deze storing bij motoren met 16 kleppen gepaard met:vervorming van in- en uitlaatkleppen. Ze buigen wanneer de zuiger raakt.

Om de auto niet in een dergelijke staat te brengen, moet u de staat van de riem controleren. In aanwezigheid van scheuren en barsten moet het worden vervangen. Koop originele reserveonderdelen. De riem is een zeer belangrijk onderdeel in een auto. Volgens de regelgeving verandert deze elke 70 duizend kilometer. Als het een kettingaandrijving is, kan het element eenvoudig een of meer tanden uitrekken of kromtrekken. Fabrikanten zeggen dat het circuit in de motor is ontworpen om de levensduur van de motor mee te gaan. Maar na 200 duizend strekt het zich uit - geluiden zijn hoorbaar tijdens het gebruik. Met dergelijke symptomen is het dringend nodig om het te veranderen.

Conclusie

Dus we hebben ontdekt waarom de diesel niet start. Zoals je kunt zien, kunnen er veel redenen zijn. Maar om een dergelijke situatie te voorkomen, moet u de filters op tijd vervangen en brandstof van hoge kwaliteit bijvullen (gebruik in de winter arctische brandstof). Als het erg koud is, neem dan de accu mee in huis. Bij strenge vorst verliest het 's nachts tot 30 procent van zijn lading. Zo voorzie je het systeem van een goede startstroom en de motor van schone brandstof. En je hoeft je geen zorgen meer te maken over moeilijk starten.