MAZ "Zubrenok": een korte beschrijving van de auto

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

In de zeer krappe stedelijke omstandigheden van vandaag komt de optimale verhouding tussen de kleine afmetingen van de vrachtwagen en het maximaal mogelijke laadvermogen naar voren bij het vervoer van vracht. Aan al deze vereisten wordt volledig voldaan door MAZ "Zubrenok". We zullen in ons artikel in detail over deze auto praten.

Historische achtergrond

De auto verliet bijna 20 jaar geleden voor het eerst de fabrieksassemblagelijn - in 1999, en slechts vier jaar later werd hij terecht erkend als de beste in zijn klasse. Onder de mensen kreeg de beschreven vrachtwagen een nogal interessante en sonore bijnaam "Zubrenok". De fabrikanten namen de Duitse vrachtwagen MAN L 2000 als basis voor de bestelwagen, maar het laadvermogen van de vrachtwagen uit Minsk is tweemaal dat van het buitenlandse prototype.

In eerste instantie was de Zubrenok MAZ, waarvan beoordelingen iets lager in het artikel zullen worden gegeven, uitgerust met een geïmporteerde cabine en chassis, maar na verloop van tijd werd zijn eigen chassis ontworpen en geïmplementeerd. vijf tonde auto onderscheidt zich van zijn concurrenten door een vrij laag chassis, wat het laden en lossen aanzienlijk vergemakkelijkt.

Consumentenmening

Volgens talrijke gebruikers van de site "Avito" is MAZ "Zubrenok" praktisch op geen enkele manier inferieur aan zijn buitenlandse "collega's" in termen van technische parameters. Tegelijkertijd heeft de binnenlandse auto relatief lage kosten en een zeer goede bouwkwaliteit, bewezen door vele jaren gebruik. In onze realiteit gaat een vrachtwagen zelden kapot, maar zelfs als er een storing optreedt, kunnen alle onderdelen indien nodig snel worden vervangen, aangezien Zubrenok volledig verenigd en gestandaardiseerd is.

De cabine en het onderstel kregen positieve feedback. Bovendien merken de eigenaren van de machine de snelheid van de terugverdientijd tijdens het gebruik op, wat belangrijk is vanuit economisch oogpunt.

Als nadeel is het niet erg handig om tijdens de beweging te schakelen, maar in de praktijk wennen chauffeurs vrij snel aan dergelijke bedieningsfuncties en gaan ze zonder problemen aan het werk.

Maten

MAZ MAN Zubrenok heeft de volgende lineaire afmetingen:

• Lengte (met aanhanger) - 8200 mm.
• Lengte (zonder aanhanger) - 5500 mm.
• Breedte -2550 mm.
• Hoogte - 2850 mm.
• Wielbasis 3700 mm.

Wat betreft andere indicatoren, deze omvatten:

• Dood gewicht - 4900kg.
• De achteras draagt 65% van het gewicht, dus de achterwielen zijn gekoppeld.
• Het maximaal toegestane gewicht van de machine is 10.100 kg.
• Lichaamsvolume – 35,5 kubieke meter
• Bandenmaat - R17, 5.
• Wielformule - 4x2.
• Versnelling bij volledige belasting - tot 110 km/u.
• Brandstoftankinhoud - 130 liter.
• Brandstofverbruik - 18 liter per 100 afgelegde kilometer.

Een paar woorden over de motor

Aanvankelijk werd de motor op de Zubrenok MAZ geïnstalleerd volgens de Euro-1-norm en na verloop van tijd werd deze gewijzigd in Euro-2. Tegenwoordig is de auto echter uitgerust met een energiecentrale die volledig voldoet aan de eisen van de Euro-3-milieunormen.

De meest gebruikte viertakt viercilindermotor MMZ D-245.30 E3, ontwikkeld door Wit-Russische ontwerpingenieurs. De opstelling van cilinders is verticaal, er is een turbocompressor.

Motorindicatoren hebben de volgende kenmerken:

• Gewicht - 450 kg.
• Vermogen - 157 pk
• Koppel - 580 Nm.
• Rotatiesnelheid - 1500 tpm.
• Brandstofverbruik is 205 g/kWh.

Ontwerpkenmerken van de machine

MAZ Zubrenok is een auto met achterwielaandrijving. Merk op dat de vering van de vrachtwagen wat hard is, en dat allemaal omdat de veren gebruikt zijn in ingelegde platen van metaal. Tegelijkertijd zijn de veren zo eenvoudig mogelijk in hun ontwerp en hebben ze lage kosten. Hun werkmiddel is:ongeveer 300-400 duizend kilometer.

Het remsysteem van de machine omvat een trommel en remblokken, die door de bestuurder worden geactiveerd met behulp van een pneumohydraulische aandrijving.

MAZ "Zubrenok" wordt geproduceerd met twee soorten versnellingsbakken. Bovendien is elk van de opties volledig mechanisch. De eerste versie is SAAZ-3206. Deze versnellingsbak is behoorlijk zwaar, de overbrengingsverhouding is iets lager dan die van buitenlandse tegenhangers. Op zijn beurt stelt de ZF S5-42 je in staat om heel voorzichtig te schakelen, er zijn geen scherpe klikken op zulke momenten.

MAZ "Zubrenok" heeft een laag frame waarmee u een luifel of andere benodigde apparatuur kunt installeren. De fabriek biedt consumenten vrachtwagens met platforms waarop manipulatoren, betonmixers of andere speciale eenheden kunnen worden gemonteerd.

Cabine

De configuratie is nogal eigenaardig. Het werkgebied van de chauffeur is zeer comfortabel en ruim, creëert geen gevoel van een afgesloten ruimte en irriteert een persoon niet. De machine kan worden uitgerust met zowel een tweezits als een driezits cabine met slaapzak. Het slaapgedeelte is opvouwbaar, zodat het gemakkelijk achterin kan worden opgeborgen.

Bovendien is er een elektrisch verstelbare kachel in de cabine. Door warmte te bieden, kunt u lange reizen comfortabel maken in het koude seizoen. De cabine is niet te hoog, wat het in- en uitstappen vergemakkelijkt. Voor het gemak zijn speciale leuningen geïnstalleerd, waarmee de bestuurder zeer snel kanverlaat de cockpit of ga erin.

Conclusie

Hyundai HD65, Hyundai HD72 en KAMAZ-4308 - al deze auto's zijn volwaardige analogen van Zubrenok. De kosten van MAZ hangen grotendeels af van de regio waarin de koper het koopt, bij welke dealer en met welke apparatuur. Gemiddeld schommelt de prijs van een auto vaak binnen anderhalf miljoen Russische roebel.