Ontwikkeling van de auto-industrie. antieke auto's

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Auto's vulden de planeet. Ze achtervolgen de mens, steken oceanen over en worden vervoerd door treinen. Elk moment nadert zijn eigenaar, die het geld telt, onderweg naar de garage kijkt.

Je weet heel goed wat een representatieve auto betekent voor de eigenaar. Met autosleutels in je zak kan iedereen zich goed voelen.

De mens heeft dit allemaal gekregen dankzij de evolutie van de werktuigbouwkunde. Nee, auto's waren vanaf het begin niet zo goed als nu. Ze zijn verbeterd en verfijnd. Door nieuwe technologieën uit te vinden, elimineerden ze bepaalde tekortkomingen die de machines van die tijd plaagden.

Oude auto's

Het is moeilijk voor te stellen, maar iets dat lijkt op een auto werd in de 17e eeuw gemaakt. Natuurlijk, naar ons begrip, is dit helemaal geen machine. Het was een klein apparaatje dat speciaal voor de keizer van China was gemaakt. Helaas voor hem kon hij niet in deze creatie passen. Een kenmerk van dit speelgoed was een stoommachine. Deze uitvinding wordt beschouwd als de eerste door stoom aangedreven auto.

De oudste auto's waren zoiets als een kinderfiets met drie wielen. Tenzij de afmetingen veel groter waren, en er was natuurlijk een motor, jaook interne verbranding. In plaats van vloeibare brandstoffen werden gasvormige mengsels gebruikt. Pas in 1870, door een tank brandstof op een gewone kar te plaatsen, ging Siegfried Markus de geschiedenis in als de eerste persoon die benzine op een voertuig gebruikte.

Start massaproductie van auto's

Aan het begin van de 20e eeuw begonnen autoconcerns auto's te produceren, de zogenaamde oldtimers die we nu noemen. Frankrijk heeft de grootste vooruitgang geboekt onder andere concurrenten. Dus in 1903 werden meer dan 30.000 auto's gemaakt, wat goed was voor 48% van het totale aantal auto's dat wereldwijd werd geproduceerd. De Verenigde Staten waren op hun beurt de leider in het aantal mensen dat de auto gebruikte.

Vooruitgang

Laten we proberen uit te zoeken welke modellen de vooruitgang precies "bewogen" en de hele auto-industrie op zijn kop hebben gezet. Dus oude auto's, waarvan de namen alle innovaties van de ontwerpers tot leven brachten:

1902 Mercedes Simplex: anders dan zijn voorgangersviercilindermotor. Het maximale vermogen dat aan dit model werd gegeven, werd berekend op 33 pk. De introductie van kogellagers, gasafstelling gebeurde handmatig. De versnellingsbak bestond uit 4 voortrappen en één achter. Met een massa van 900 kg bereikte de naald van de versnellingsmeter 80 km/u.

"Oldsmobile Cavd Dash" (1902): Deze auto van 320 kg had niet zo'n geweldige motor als de vorige tentoonstelling. Het maximum dat een eencilinder zou kunnen hebbeneen viertaktmotor is een vermogen van 4,5 paarden. Ook had "Kavd Dash" een versnellingsbak met twee versnellingen.

De prijs in vergelijking met andere vierwielers was zeer bescheiden. Opmerkelijk is dat Oldsmobile een pionier was in de productie van auto's in grote series. En hun creatie van de 43A-serie is lange tijd een voorbeeld geweest van succesvolle innovatieve oplossingen. Voor dit specifieke model werd voor het eerst geforceerde waterkoeling van een gesloten cyclus gebruikt.

"Rolls-Royce Silver Ghost": kreeg zo de bijnaam dankzij journalisten. De laatste zag het verloop van de ongelooflijke test die op de wielen van de Silver Ghost viel: hij moest 15.000 mijl afleggen. Met een aantrekkelijk uiterlijk bereikte de auto een snelheid van 120 km/u. De motor liep heel stil. Voorzien van een zescilinder motor met een inhoud van 48 l/s. De doos bestond uit vier stappen.

Laten we teruggaan naar de test. Glasgow-baan in Londen. De kwaliteit van de weg erop zou lange tijd een nachtmerrie zijn geweest voor moderne automobilisten. De proefrit duurde 48 dagen. Eindelijk, na het overwinnen van de test, keurde de technische commissie de afgifte van het certificaat goed. Dit document was effectiever dan reclame. Na dit evenement wist het concern in totaal zo'n 8000 exemplaren te verkopen.

Vintage auto's die de algehele auto-voortgang hebben beïnvloed, eindigen geenszins op deze korte lijst. In feite heeft bijna elk merk iets nieuws geïntroduceerd of verbeterd wat er al was.

Binnenlandse auto-industrie

Dus we komen bij het meest interessante deel. Ontmoet - oldtimers van de USSR. Natuurlijk zijn er niet zulke belangrijke prestaties en grote doorbraken als westerse zorgen. Er waren niet zoveel auto's in de Sovjet-Unie. Het is opmerkelijk dat in het midden van de 20e eeuw 1 auto goed was voor één Sovjet-persoon op 200. Ondertussen was in Amerika elke seconde een gelukkige eigenaar van een auto. Vóór de Tweede Wereldoorlog domineerden vrachtwagens het land. Alleen respectabele personen hadden een eigen auto. Een gewone Sovjet-persoon hoefde niet te vertrouwen op rijcomfort - de enige manier om een auto te krijgen waren loten.

"Victory" en bedrijf

Na het einde van de Grote Vaderlandse Oorlog begon de ontwikkeling van de auto-industrie. Het bevel van Stalin gaf een impuls aan de creatie van de nieuwste auto's die aan de moderne eisen voldoen.

Victory car komt eraan. Aanvankelijk waren de ontwerpers van plan om de auto de naam "Moederland" te geven: Stalin hield helemaal niet van deze optie. Na het bekijken van de mogelijke opties, kozen ze de enige juiste.

"Victory" kostte 16.000 roebel - een ondraaglijke prijs voor velen in die tijd. Het gemiddelde salaris van een werknemer was ongeveer 400 roebel. "Moskvich-401" voor een prijs van 9.000 roebel ziet er betaalbaarder uit. Desondanks was Pobeda echt een ideaal, een droomauto.

"Moskovieten" wonnen aan populariteit in de vroege jaren '60. Nieuwe serie van deze prachtige machineshun klanten gevonden. De populariteit van "Moskvich" ging door het dak. Omdat het een hit van zijn tijd was, bleef het lange tijd door iedereen aanbeden.

Hun klanten en "Kozakken" gevonden. Ze vielen op door hun lage prijs en waren enigszins ongebruikelijk: het ontwerp impliceerde de locatie van de motor in plaats van de kofferbak. De kofferbak, gelegen aan het begin van het lichaam, was klein van formaat, dus het was niet nodig om te rekenen op het transport van relatief grote dingen. "Zaporozhets" vervulden een belangrijke functie - het maakte voorbijgangers aan het lachen.

Oldtimers krijgen tot op de dag van vandaag veel aandacht. Hun waarde als zeldzaamheid neemt alleen maar toe met de tijd.

Auto's uit het verleden in het heden

Iedereen weet dat er tegenwoordig genoeg verzamelaars zijn. Ze zijn er in verschillende kleuren: iemand verzamelt graag zeldzame munten. Iemand waardeert de schone kunsten en koopt schilderijen van vooraanstaande auteurs. Maar zelfs hier was het niet zonder mensen die oude auto's vereren. Prijzen hebben meestal geen significante betekenis voor fans van oldtimers. Ze zijn klaar om elk moment een aardig bedrag te betalen en wachten op de "legende".

Reconstructie van dergelijke auto's, waardoor ze hun oorspronkelijke uiterlijk krijgen en de daaropvolgende verkoop levert een enorm inkomen op voor autoreparatiewerkplaatsen. De kosten kunnen hoger zijn dan de prijs van een solide moderne auto.

Hierdoor kunnen we met een gerust hart concluderen: een retro-auto zal zijn fans nooit verliezen. Er zullen altijd levendige discussies zijn, hysterische geschillen - de reden hiervoor is de oorsprong die aanleiding gaf tot de vooruitgang die in deze eeuwals normaal beschouwd.