ZIL-130 besproeiingsmachine: geschiedenis van ontwikkeling

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De ZIL-130-truck wordt sinds 1962 geproduceerd. Het basischassis is al meer dan 30 jaar in productie en er zijn enkele miljoenen exemplaren van verkocht. Het is daarom niet verwonderlijk dat veel voertuigen op basis van de ZIL-130 nog steeds actief zijn. Dankzij de veelzijdigheid van het chassisontwerp en de krachtige motor, diende de auto als basis voor een enorm aantal opties voor verschillende uitrustingen, waaronder die voor openbare nutsbedrijven.

Algemene informatie

Een van de meest voorkomende soorten gemeentelijke apparatuur was en blijft een gietmachine. Units van dit type hebben een breed scala aan toepassingen - van het wassen van wegen en het besproeien van groene ruimten tot het blussen van branden in geval van nood.

Het chassis van de ZIL-130 werd vanaf het allereerste begin van de productie gebruikt voor het monteren van apparatuur voor het wassen van wegen. In de loop der jaren zijn er verschillende versies van besproeiingsmachines geproduceerd - KO 002, PM 130 (bewateringsmachine), KPM 64 (gecombineerde bewateringsmachine) en AKPM 3. De tank met besproeiingseenheden was oranje geverfd, de cabine kon wordenelke (meestal de kleur van de zeegolf). Op het cabinedak van late auto's werd een oranje knipperlicht geïnstalleerd.

Chassis

De besproeiingsmachine op basis van ZIL-130 werd gemonteerd op een chassis met een standaardvoet van 3800 mm. De auto's waren uitgerust met een achtcilindermotor met carburateur. Met een werkvolume van iets minder dan 6,0 liter ontwikkelde de motor 150 pk. Met. (met snelheidsbegrenzer). Als brandstof werd A76 benzine gebruikt. De motor was gekoppeld aan een gesynchroniseerde vijfversnellingsbak in 2-5 versnellingen. De achterwielen werden aangedreven door een cardanas.

De ophanging van de auto was gemonteerd op semi-elliptische veren, de voorbalk was uitgerust met hydraulische schokdempers. De achterveer bestond uit twee delen - de hoofd- en extra. Vanwege de bijna constante belasting werden de veren van de ZIL-130 besproeiingsmachines versterkt. Het trommelremsysteem had een pneumatische aandrijving. De besturing was uitgerust met een hydraulische booster.

De bestuurderscabine was volledig van metaal met een panoramische voorruit. Standaarduitrusting omvatte een verstelbare bestuurdersstoel, een tweezits passagiersstoel, een verwarming met ventilator en een ruitenwisser. Extra cabineventilatie kon worden uitgevoerd door middel van schuiframen, deuropeningen en luiken in het cabinedak. Bij vroege releases was er nog een ventilatieluik in het gebied van het koppelingspedaal. Vervolgens werd het verwijderd en na enige tijd werden ook de luiken in het cabinedak verlaten.

PM-130

Deze autois een van de meest voorkomende modellen van de ZIL-130 besproeiingsmachine. Het begon in 1965 met de productie in een gemeentelijke technische fabriek in de stad Mtsensk. Vervolgens beheersten nog een aantal ondernemingen van de USSR de productie van de machine.

De capaciteit van de watertank was 6.000 liter. In de tank waren er golfbrekers om de stijfheid te vergroten en vloeistoftrillingen te kalmeren tijdens scherpe manoeuvres. Water werd vanaf de bodem van de tank door een zeef met een opvangbak aan de pomp toegevoerd. De tank was gevuld met water uit een waterleidingnet of een pomp uit een willekeurig reservoir. Om het waterniveau in de tank te regelen, waren er speciale kijkvensters.

Voor het verpompen van water was de machine uitgerust met een speciale centrifugaalpomp aangedreven door een aftakas (PTO). De pomp was op de langsbalk van het frame gemonteerd en de aftakas werd direct op het carter van de versnellingsbak van het voertuig geïnstalleerd. Alle watervoorzieningseenheden waren onderling verbonden door pijpleidingen. Er was een variant van de machine met een extra tankoplegger voor 5000 liter water.

Naast het watertoevoersysteem was er een extra hydraulisch systeem dat diende om de borstel en ploeg te regelen (tijdens winterbedrijf). Voor het besproeien en wassen werden twee draaibare mondstukken van het sleuftype gebruikt, die op een brancard voor de machine waren gemonteerd. Tussen de bruggen werd een subframe met een cilindrische zwenkborstel geplaatst om de weg te vegen. De borstel werd aangedreven door een kettingaandrijving van de krachtafnemer.

KO-002

De productie van de vorige versie van de ZIL-130 besproeiingsmachine duurde ongeveer 20 jaar. Pas halverwege de jaren 80 werd deze vervangen door een gemoderniseerde versie van de KO-002. De productie van de auto vond plaats in dezelfde fabriek in Mtsensk. Het werkingsprincipe en het ontwerp van de hoofdcomponenten en samenstellingen zijn niet veranderd.

Het belangrijkste verschil was de verbetering van de technische kenmerken van de ZIL-130 besproeiingsmachine: een toename van de capaciteit van de hoofdtank met 200 liter en de breedte van het dekkingsgebied tijdens het wassen en water geven. Ook de operationele snelheid tijdens het uitvoeren van werkzaamheden is iets toegenomen. Deze machine is de nieuwste zeer gespecialiseerde wasmachine geworden. Alle volgende modellen van gemeenschappelijke eenheden waren uitgerust met een vervangbare uitrusting - voor de winterperiode werd de tank vervangen door een module voor het verspreiden van het zand-zoutmengsel.

Werking van waterwassers in de winter

In de winter werd op alle versies van de ZIL-130 besproeiingsmachine, in plaats van sproeiers, een sneeuwploeg met een roterend frame geïnstalleerd. Het was uitgerust met hydraulische cilinders voor heffen en dalen, evenals veerschokdempers. Het borstelsamenstel bleef ongewijzigd. Sneeuwruimapparatuur werd bediend vanaf een aparte afstandsbediening vanuit de bestuurderscabine.