Luchtbanden: typen, ontwerp, toepassing

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Een van de belangrijkste onderdelen van de wielen van een auto zijn luchtbanden. Ze worden op de velg gemonteerd en zorgen voor een hoogwaardig contact met de weg. Wanneer het voertuig in beweging is, absorbeert de band trillingen en trillingen van het rijden over hobbels in de weg. Zo biedt de band comfort en veiligheid. Ze maken verschillende soorten banden. Ze verschillen in materialen, chemische samenstelling, fysieke eigenschappen. Banden hebben verschillende profielpatronen die zorgen voor maximale grip op verschillende ondergronden.

Bandentaken

Luchtbanden hebben de volgende functies. Ze dempen trillingen van verkeersdrempels, zorgen voor een constant contact van het wiel met de rijbaan. Door de band worden het brandstofverbruik en het geluidsniveau tijdens het rijden verminderd. Rubber zorgt voor drijfvermogen in moeilijke omstandigheden.

Apparaat

Het ontwerp van luchtbanden is behoorlijk complex. De hoes bestaat uit:meerdere items.

Dit is een koord, loopvlak, riem, schoudergebied, zijkanten en zijwanden. Overweeg elk element in detail.

Koord

Dit element is een machtsframe. Het bestaat uit meerdere lagen. Het koord is een laag stof gemaakt van textielmaterialen of metaaldraad. Deze laag is bedekt met rubber. Het koord wordt gespannen over het hele gebied van de band of radiaal. Fabrikanten maken zowel radiale als diagonale bandenmodellen.

Het meest gebruikte is het radiale model. Het heeft de langste levensduur. De radiaalband heeft een meer elastisch koord. Dit vermindert de warmteontwikkeling en rolweerstand aanzienlijk.

Diagonale luchtbanden hebben een karkas dat is gemaakt van verschillende lagen met rubber beklede koordstof. Deze lagen zijn kruiselings gerangschikt. Deze oplossingen hebben een lage prijs en de zijwanden zijn duurzamer.

Beschermer

Dit wordt het buitenste deel van de band genoemd, dat in direct contact staat met de rijbaan. De belangrijkste functie is om te zorgen voor een betrouwbare hechting van het autowiel aan de rijbaan en om het wiel te beschermen tegen mogelijke schade. Lawaai, evenals trillingen tijdens beweging, zijn afhankelijk van het patroon. Bovendien kunt u met het loopvlak de mate van bandenslijtage bepalen.

Structureel is dit een vrij massieve rubberlaag met een reliëfpatroon. De laatste is een groefgroeven, uitsteeksels. Het loopvlakpatroon bepa alt de mogelijkheid om de band onder verschillende omstandigheden te gebruiken. Er zijn modellen puur voor asf alt of voor vuil. Er zijn ook universele banden.

Loopvlakpatronen

Het wordt gevormd op een rubberen luchtband door de opstelling van elementen (dammen) ten opzichte van elkaar, evenals de draairichting. Verschillende banden kunnen een niet-directioneel, directioneel of asymmetrisch patroon hebben. Elke optie heeft invloed op de prestaties van de banden.

Het niet-directionele patroonwiel kan willekeurig worden ingesteld. Een band met directioneel loopvlak wordt in de richting van de pijl op de zijwand gemonteerd. Het geeft de draairichting aan. Asymmetrische banden worden gemonteerd volgens het opschrift aan de zijkant.

Het meest veelzijdige is het niet-directionele patroon. Een deel van de banden die tegenwoordig op de markt zijn, wordt ermee geproduceerd. Hiermee kunt u de band in elke richting op het wiel installeren. Tegelijkertijd is het echter aanzienlijk inferieur aan andere soorten patronen wat betreft het vermogen om water af te voeren vanaf het contactpunt met de rijbaan.

Het richtingspatroon heeft elementen die in een visgraatpatroon zijn gesneden. Het vereist een bepaalde richting. Deze methode om een patroon te construeren maakt het mogelijk om water en vuil effectiever te verwijderen. Ook vermindert dit patroon het geluidsniveau aanzienlijk in vergelijking met niet-directioneel. Op het zijgedeelte wordt noodzakelijkerwijs aangegeven in welke richting het wiel moet draaien. Het nadeel is dat een reservewiel uitgerust met zo'n band kan zijnslechts aan één kant van de auto geïnstalleerd.

Asymmetrisch patroon is een van de opties om verschillende eigenschappen in één band te implementeren. Zo kan de buitenzijde van het loopvlak een patroon hebben dat maximale grip geeft op droog wegdek, en aan de andere kant - bij nat wegdek. Een dergelijk patroon wordt gekenmerkt door een verschillende opstelling van schijven en groeven, zowel op het ene als op het andere deel van het midden van de band. Deze banden zijn meestal niet-directioneel. Gericht zijn ze slechts in zeldzame gevallen. In deze situatie heeft u voor de linker- en rechterzijde verschillende banden nodig. Op de zijdelen zijn er noodzakelijkerwijs symbolen die aangeven welke kant extern en welke intern moet zijn. Een reservewiel met dit loopvlakpatroon kan aan beide kanten op de machine worden gemonteerd.

Breker

Het is een laag koord die zich tussen het loopvlak en het karkas bevindt. Het element is nodig om een betere verbinding te maken tussen het loopvlak en het koord. De breker voorkomt ook dat het loopvlak loslaat door verschillende externe krachten.

Schoudergebied

Dit is het deel van het loopvlak van luchtbanden dat zich tussen het loopvlak en de zijwand bevindt. Dit onderdeel dient om de laterale stijfheid te vergroten. Bovendien verbetert het structurele element de synthese van het bandkarkas met het loopvlak, het schoudergebied neemt een deel van de belastingen op die door de loopband worden overgedragen.

Zijwand

Dit is een rubberen laag die een voortzetting is van het loopvlak van de band aan de zijkant van het karkas.

Dit deelontworpen om het frame te beschermen tegen vocht en verschillende mechanische schade. Ook gemarkeerd op de zijwand.

Board

Dit is waar de zijwand eindigt. Het bord wordt gebruikt voor montage en afdichting op de velg. In het hart van de hiel van een pneumatische autoband bevindt zich een onrekbare staaldraad bedekt met rubber. Het geeft de band en hiel de nodige sterkte en stijfheid.

Soorten banden

De luchtband van een auto wordt geclassificeerd op basis van verschillende parameters. Dit zijn seizoensgebondenheid, afdichtingsmethode, doel, loopvlakpatroon. Overweeg elke classificatie afzonderlijk.

Seizoenheid

Volgens het seizoen worden banden als volgt ingedeeld: er zijn zomer-, winter- en all-season banden. Het doel van de band voor een van de seizoenen wordt onderscheiden door het loopvlakpatroon.

Zomerbanden hebben geen micropatroon. Maar hier zijn er uitgesproken voren. Ze zijn ontworpen om te voorkomen dat er water langs hen loopt bij nat weer. Dit maakt het mogelijk om maximale grip te verkrijgen. Winterbanden hebben smalle profielgroeven. Dankzij deze groeven verliest de band zijn elasticiteit niet en behoudt hij zelfs op ijs grip.

Er zijn ook all-weather banden. Over de voor- en nadelen is al veel gezegd. Deze banden zijn bestand tegen de hitte van de zomer en de kou van de winter. Maar de prestaties van luchtbanden voor alle seizoenen zijn matig.

Verzegelingsmethode

Volgens deze parameter, banden met een binnenband entubeless modellen. De nieuwste banden hebben niet de gebruikelijke kamer. En de dichtheid wordt bereikt dankzij de ontwerpkenmerken van een dergelijke band. Zowel in het eerste als in het tweede geval zijn dit banden met lucht.

Producenten

Het Italiaanse merk Pirelli is vooral populair bij automobilisten. Het bedrijf vertegenwoordigt veel bandenopties voor auto's en motorfietsen. Alle banden worden geproduceerd met behulp van unieke technologieën. De Pirelli Scorpion-lijn laat zich goed zien - het bedrijf presenteert in deze collectie winter- en zomerbanden. De catalogi van het bedrijf hebben veel namen voor alle auto's. Er worden ook banden voor klassieke auto's geproduceerd.

De Pirelli Scorpion-lijn zijn banden voor exclusieve en premium auto's. Bij de ontwikkeling van het product is rekening gehouden met moderne auto's. Ook is bij de ontwikkeling rekening gehouden met maximale veiligheid, een hoge mate van bestuurbaarheid en stabiele prestaties onder alle weersomstandigheden. Een van de mogelijkheden is dat de band zijn functies kan uitvoeren, zelfs als er geen lucht in zit. De collectie bevat alle moderne standaardmaten.

Je kunt ook geen korting geven op andere bekende bedrijven die rubber voor auto's produceren. Hun producten zijn niet slechter, en je kunt het tegen meer betaalbare prijzen kopen. Bij het kiezen van banden is het beter om vooraf vertrouwd te raken met bandenbeoordelingen - veel hangt af van de juiste bandenkeuze. Michelin, Continental en Nokian hebben zich goed bewezen. Onder de binnenlandse is het vermeldenswaard "Rosava". Hoebeoordelingen opmerking, deze banden zijn niet slechter dan geïmporteerde. En ze kosten bijna de helft zoveel.

Conclusie

Dus we hebben geleerd wat een autoband is, hoe het werkt en welke soorten het kunnen zijn. Dit zal u helpen bij het kiezen van het juiste model. Comfort, wegligging en veiligheid zijn afhankelijk van de juiste keuze. Een belangrijke factor bij het kopen zijn bandenbeoordelingen. Hiermee kunt u de band correct beoordelen, omdat soms, vanwege marketeers, niet-belovende banden op de markt komen.