MAZ-7916 - overzicht, specificaties, functies en recensies

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Het eerste exemplaar van de MAZ-7916-tractor verscheen in het begin van de jaren zeventig van de vorige eeuw. Het werd gemaakt op basis van het zesassige chassis van het 547e model. De onderscheidende kenmerken van de techniek zijn onder meer een heavy-duty krachtbron die zich voorin bevindt. Aan weerszijden van de motor waren twee cabines gemonteerd, gemaakt van een speciale legering. De eenheid was uitgerust met een tiental enkele wielen met breedprofielbanden. Tegelijkertijd waren tien elementen leidend en behoorden de eerste drie assen tot de gecontroleerde categorie. Even later kreeg de auto vierwielaandrijving, de volgende upgrade vond plaats in 1980, waarna de apparatuur zijn hoofdindex erfde - MAZ-7916. Het bijgewerkte complex behield de basisbasis van de 547e wijziging. Het exterieur onderscheidde zich door grotere afmetingen en een ander ontwerp van de cabines, waarvan er twee zijn in de nieuwe versie.

Ontwerp

De unit in kwestie is ontworpen in de tweede helft van de jaren '70. De ontwikkeling werd geleid door V. Chvyalev, de nadruk lag op het creëren van een verbeterd raketchassis (12x12), waarvan de basis geen radicale herwerking van zijn voorganger zou vereisen.

Als gevolg hiervan kreeg de MAZ-7916 enkele nieuwe eenheden, een relatief bescheiden frameoverhang (3,96 m). Totinnovatie kan worden toegeschreven aan de eerste gemonteerde linkercabine voor twee plaatsen met een paar deuren. De juiste analoog, net als de hoofdassemblage, is gemaakt van glasvezel, maar kan slechts één persoon herbergen. Dankzij dit ontwerp konden alle bemanningsleden tijdens de gevechtsmissie tegelijkertijd op hun plaats zijn.

Aanvankelijk was deze machine bedoeld voor het testen en testen van nieuwe versies van militaire tractoren. Later werd het Pioneer-complex op de eenheid vervoerd. Daarnaast is op basis van deze techniek een zevenassig chassis (7917) ontwikkeld.

Start

Het eerste exemplaar van de MAZ-7916 werd in de herfst van 1979 gebouwd. In totaal zijn er in deze periode vijf experimentele versies gebouwd. Ze waren allemaal uitgerust met een aandrijfeenheid voor 710 "paarden", een hydraulische transformator van de nieuwste modificatie, een mechanische transmissie met vier modi, aandrijfassen met een maximale belasting van 14,7 ton elk. Daarnaast was de auto uitgerust met een bandenspanningscontrolesysteem.

Parameters

Belangrijkste kenmerken van MAZ-7916:

• Versnellingsbak - mechanica met hydrauliek voor 4 modi.
• Lengte - 16, 32 m.
• Minimale draaicirkel - 27 m.
• De maximumsnelheid op de snelweg is 45 km/u.
• Leeggewicht - 32 t.

In totaal werden 26 machines van deze modificatie geassembleerd. Het chassis heeft alle testfasen met succes doorstaan en werd gebruikt voor de installatie van de Shahin-2, Hatf-Babur-systemen (in Pakistan), evenals het verbeterde Pioneer-3-complex.

Operatie

Een middelgrote SRC (tot 7,5 duizend km) werd op een speciaal verrijdbaar chassis MAZ-7916 geplaatst. Een soortgelijk ontwerp is ontwikkeld sinds 1983, de basis werd opnieuw uitgerust in de fabriek in Barrikady. De techniek had twee basisversies:

1. Met de mogelijkheid om 17-meter raketten 15P-655 (monoblock slagdeel met een thermonucleaire kernkop) te bedienen.
2. Een versie van het 15Zh-57 kanon met drie scheidbare "aanvallers" en een persoonlijke doelfunctie.

De MAZ-7916 met het Pioneer-3-complex deed eind lente 1985 mee aan de eerste veldtests. De tests toonden het echte gevechtsvermogen van het systeem aan, waardoor het werd erkend als geschikt voor het monteren van de geteste wapens. In tegenstelling tot zijn voorgangers was het nieuwe complex uitgerust met verschillende besturingsapparatuur en onderscheidde het zich door een grotere nauwkeurigheid bij het raken van doelen. Het gewicht van de complete uitrusting is 83 ton, de maximale snelheid is 40 km/u.

Interessante feiten

Er waren projecten gepland voor de creatie van de 4e versie van Pioneer (1987-1990), maar deze plannen werden vernietigd na de ondertekening van de overeenkomst over de liquidatie van het INF-verdrag. De ontwikkeling van het creëren van een nieuw systeem werd volledig stopgezet; voor de zomer van 1991 werden verschillende Pioneer-3-complexen en eerdere versies geëlimineerd. Het ontmantelingsproces zelf verschilde niet in technologische implementaties. Op slechts 800 millimeter van de achterkant van het frame werd een stuk van het platform afgesneden, bedoeld voor de installatie van steun- en hefmechanismen. Toegegeven, in de toekomst werd het ontwerp omgevormd tot een gemoderniseerde versie.met de lancering van raketten direct vanaf de binnenkant van de lanceerbanden.

Als gevolg hiervan eindigde de geschiedenis van de ontwikkeling van de Sovjet-militaire "Pioniers" op basis van de MAZ-7916 zo lelijk en schandelijk, waarvan de beschrijving en prijs op verschillende punten verschillen, afhankelijk van de verstrekte bronnen.

Recensies van experts die erin slaagden om met deze experimentele machines te werken, suggereren dat de techniek het vlaggenschip in zijn soort zou kunnen worden. Zoals vaak het geval is, hebben politieke momenten en bureaucratische ruzies alles verhinderd. Het is vermeldenswaard dat sommige professionals in hun reacties vermelden dat het zesassige chassis MAZ-7916 nog steeds kon worden gered. In 1994 werd het omgevormd tot het 79161-model met een capaciteit van 50 ton, dat wordt gebruikt om militaire en civiele speciale uitrusting te installeren.

Modificaties

Sovjet-ontwikkelingen van het nieuwste zevenassige chassis op basis van Wit-Russische tractoren van het type 7912 en 7917 werden gecreëerd om de intercontinentale systemen van Topol te vervoeren, die momenteel nog in dienst zijn bij het Russische leger.

Deze tractoren verschillen in een ongebruikelijke wielopstelling van de versie 14 x 12. Bij het ontwerp van dergelijke machines is ook gewerkt aan vergelijkbare systemen met een variatie in het type cabines en het aantal aandrijfassen. De bedieningshandleiding van de MAZ-7916 voorziet in het gebruik van een machine met één gestuurde (niet-aangedreven) wielaandrijving.

Kenmerken

Zo origineel en mooier werd een controversiële ontwerpbeslissing genomen met het oog op de algehele aanwezigheid van wielstellen, waardoor een minimale toename van het eigen gewicht nodig was terwijl de algehele configuratie werd vereenvoudigd.

Het asymmetrische en eigenzinnige ontwerpschema heeft ertoe geleid dat de medium versterkte as het belangrijkste knooppunt is geworden dat gericht is op het overwinnen van lage onregelmatigheden. Tegelijkertijd kan de hele massa apparatuur, waarvan de indicator vaak meer dan 100 ton is, het blok kort beïnvloeden. Het meest uniforme chassis van de modellen 7917 en 7912 wordt geleverd op basis van MAZ-eenheden 547B en 7916. Deze aanpassingen kregen twee cabines met een verschillende structuur en materiaal, uitgerust met versterkte en langwerpige frames, verbeterde technische eenheden.

Wat is het resultaat?

In tegenstelling tot de "voorloper", hadden de series 7912 en 7916 voor die tijd een niet-standaard lengte - 12,7 m. De toename was te wijten aan de introductie van een afstand van 1,8 meter tussen de vierde en vijfde bruggen. Als gevolg hiervan kreeg de wielbasis een complexe formule zoals 2, 3/2, 3/2, 8/1, 8/1, 75/1, 75 m. Voor alle wielparen kwam het spoor overeen met 2,7 meter met een montageframe hoogte van 1, 53 m.

De belangrijkste parameters in de vorm van een maximale snelheid van 40 km / u en bodemvrijheid van 47,5 centimeter bleven ongewijzigd. De draaicirkel bereikte 2700 millimeter, het brandstofverbruik was ongeveer 200 liter per 100 kilometer. De versnelling van de apparatuur tot de maximale snelheid was niet langer dan 65 seconden. De machines zijn aangepast voor gebruik in extreme klimatologische omstandigheden.omstandigheden en op de wegen van bergachtige gebieden, tot tweeduizend meter boven zeeniveau. De auto kan gemakkelijk een doorwaadbare plaats overwinnen met een diepte van 1100 mm, een stijging van 10 graden in de lengte, hellingen met een helling van vijf procent. Een statische rol behouden - 40 gram. De geschatte kilometerstand was minstens 18 duizend kilometer, in termen van de krachtbron - 500 uur, de garantieperiode voor gebruik en opslag is tien jaar.