Vernietigers: technische kenmerken. De opkomst van een klasse van vernietigers en hun typen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

De geschiedenis van de marines van de leidende mogendheden en belangrijke zeeslagen sinds de 19e eeuw is onlosmakelijk verbonden met torpedobootjagers. Tegenwoordig zijn dit niet langer die wendbare, hogesnelheidsschepen met een kleine waterverplaatsing, een treffend voorbeeld hiervan is de Zamw alt, een type Amerikaanse torpedobootjager, die eind 2015 de proefvaart maakte.

Wat zijn vernietigers

Een torpedojager, of kortweg een torpedojager, is een klasse oorlogsschepen. Multifunctionele, met hoge snelheid manoeuvreerbare schepen waren oorspronkelijk bedoeld om vijandelijke schepen met artillerievuur te onderscheppen en te vernietigen terwijl ze een squadron van zware langzaam bewegende schepen bewaakten. Aan het begin van de Eerste Wereldoorlog waren torpedo-aanvallen op grote vijandelijke schepen het belangrijkste doel van torpedojagers. De oorlog breidde de reikwijdte van de taken van de torpedojagers uit; ze dienen al voor anti-onderzeeër en luchtverdediging, evenals voor landingstroepen. Hun belang in de vloot begon te groeien, hun verplaatsing en vuurkracht namen aanzienlijk toe.

Vandaag de dag dienen ze ook om onderzeeërs, schepen en vliegtuigen (vliegtuigen, raketten) van de vijand te bestrijden.

Vernietigers dragenschildwachtdienst, kan worden gebruikt voor verkenning, artillerie-ondersteuning bieden tijdens de landing van troepen en mijnenvelden leggen.

In het begin verscheen er een klasse lichte schepen, hun zeewaardigheid was laag, ze konden niet autonoom opereren. Mijnen waren hun belangrijkste wapen. Om ze te bestrijden, verschenen in veel vloten zogenaamde jagers - kleine hogesnelheidsschepen waarvoor torpedo's van het begin van de 20e eeuw geen bijzonder gevaar vormden. Later werden deze schepen de vernietiger genoemd.

Vernietiger - omdat torpedo's vóór de revolutie in Rusland zelfrijdende mijnen werden genoemd. Squadron - omdat ze squadrons bewaakten en als onderdeel van hen optraden in de zee- en oceaanzone.

Vereisten voor het maken van een klasse van vernietigers

Torpedowapens in dienst bij de Britse marine verschenen rond het laatste kwart van de 19e eeuw. En de eerste torpedobootjagers waren de torpedojagers Lightning (Groot-Brittannië) en Vzryv (Rusland), gebouwd in 1877. Ze zijn klein, snel en goedkoop te vervaardigen en kunnen een groot slagschip tot zinken brengen.

Twee jaar later werden elf krachtigere torpedobootjagers gebouwd voor de Britse vloot, twaalf voor Frankrijk en één voor Oostenrijk-Hongarije en Denemarken.

Succesvolle acties van Russische mijnboten tijdens de Russisch-Turkse oorlog van 1877-1878. en de ontwikkeling van torpedowapens leidde tot de creatie van het concept van een torpedojagervloot, volgens welke grote dure slagschepen niet nodig zijn voor de verdediging van kustwateren, deze taak kan worden opgelost door vele kleine snelle torpedobootjagers met een kleineverplaatsing. In de jaren tachtig van de 19e eeuw begon een echte "vernietiger" -boom. Alleen de leidende maritieme mogendheden - Groot-Brittannië, Rusland en Frankrijk - hadden 325 torpedobootjagers in hun vloot. De vloten van de VS, Oostenrijk-Hongarije, Duitsland, Italië en andere Europese landen werden met dergelijke schepen aangevuld.

Dezelfde zeemachten begonnen rond dezelfde tijd schepen te maken om torpedobootjagers en mijnboten te vernietigen. Deze "vernietigerjagers" moesten net zo snel zijn, naast torpedo's, artillerie in hun bewapening hebben en dezelfde gangreserve hebben als andere grote schepen van de hoofdvloot.

De verplaatsing van de "jagers" was al aanzienlijk groter dan die van de vernietigers.

De Britse torpedo-ram "Polyphemus" gebouwd in 1892, met als nadeel zwakke artilleriebewapening, de kruisers "Archer" en "Scout", kanonneerboten van het type "Dryad" ("Halcyon") en "Sharpshooter " worden beschouwd als de prototypes van de torpedojagers, Jason (Alarm), een grote torpedojager Swift gebouwd in 1894 met verwisselbare bewapening die voldoende is om vijandelijke torpedobootjagers te vernietigen.

De Britten bouwden voor de Japanners een gepantserde torpedobootjager van de eerste klasse "Kotaka" met grote waterverplaatsing met een krachtige krachtcentrale en goede wapens, maar met onvoldoende zeewaardigheid, gevolgd door een schip om torpedojagers "Destructor" te bestrijden in opdracht van Spanje, waar het geclassificeerd is als een torpedokanonneerboot.

Eerste torpedobootjagers

In de eeuwige confrontatie tussen de Britse en Franse marine waren de Britten de eerstenbouwden voor zichzelf zes schepen, die er enigszins anders uitzagen, maar vergelijkbare rijeigenschappen en verwisselbare wapens hadden om afwisselend de taken van torpedobommenwerpers of torpedojagers op te lossen. Hun verplaatsing was ongeveer 270 ton, snelheid - 26 knopen. Deze schepen waren bewapend met één 76 mm, drie 57 mm kanonnen en drie torpedobuizen. Tests hebben aangetoond dat zelfs de gelijktijdige installatie van alle wapens de manoeuvreerbaarheid en snelheid niet beïnvloedt. De boeg van het schip was bedekt met een karalas ("schildpadschelp"), die de commandotoren en het belangrijkste kaliberplatform dat erboven was geïnstalleerd, beschermde. De golfbrekers aan de zijkanten van de cabine beschermden de rest van de kanonnen.

De eerste Franse torpedojager werd gebouwd in het laatste jaar van de 19e eeuw, en de Amerikaanse aan het begin van de volgende eeuw. In de Verenigde Staten werden in vier jaar tijd 16 torpedojagers gebouwd.

In Rusland werden rond de eeuwwisseling naamloze, zogenaamde genummerde torpedojagers gebouwd. Met een waterverplaatsing van 90-150 ton ontwikkelden ze een snelheid tot 25 knopen, waren ze bewapend met één vaste, twee mobiele torpedobuizen en een licht kanon.

Destroyers werd een onafhankelijke klasse na de oorlog van 1904-1905. met Japan.

Vernietigers van het begin van de 20e eeuw

Bij de eeuwwisseling kwamen stoomturbines in het ontwerp van de krachtcentrale van torpedojagers. Met deze wijziging kunt u de snelheid van schepen drastisch verhogen. De eerste torpedojager met een nieuwe krachtcentrale kon tijdens proeven een snelheid van 36 knopen halen.

Toen begon Engeland torpedojagers te bouwen die op olie draaien, niet op steenkool. Volg haar naar de vloeistofbrandstof begon de vloten van andere landen over te steken. In Rusland was het het Novik-project, gebouwd in 1910.

De Russisch-Japanse oorlog met de verdediging van Port Arthur en de slag om Tsushima, waarin negen Russische en eenentwintig Japanse torpedobootjagers slaags raakten, toonden de tekortkomingen van dit type schepen en de zwakte van hun wapens.

Tegen 1914 was de verplaatsing van torpedobootjagers gegroeid tot 1000 ton. Hun rompen waren gemaakt van dun staal, vaste en mobiele torpedobuizen met één buis werden vervangen door exemplaren met meerdere buizen op een roterend platform, met vaste optische vizieren ben ermee bezig. Torpedo's zijn groter geworden, hun snelheid en bereik zijn aanzienlijk toegenomen.

De omstandigheden voor de rest van de matrozen en officieren van de torpedobootjagers zijn veranderd. Officieren kregen in 1902 voor het eerst aparte hutten op de Britse torpedojager River.

Tijdens de oorlog torpedobootjagers met een waterverplaatsing tot anderhalfduizend ton, een snelheid van 37 knopen, stoomketels met oliesproeiers, vier driedubbele torpedobuizen en vijf kanonnen met een kaliber van 88 of 102 mm nam actief deel aan patrouilles, plunderingen, het opzetten van mijnenvelden en vervoerde troepen. Meer dan 80 Britse en 60 Duitse torpedobootjagers namen deel aan de grootste zeeslag van deze oorlog - de slag om Jutland.

In deze oorlog begonnen torpedojagers een andere taak uit te voeren: de vloot beschermen tegen onderzeeëraanvallen, ze aanvallen met artillerievuur of rammen. Dit leidde tot de versterking van de rompen van de torpedobootjagers en rustten ze uit met hydrofoons voor het detecteren van onderzeeërs en dieptebommen. Eerste keerde onderzeeër werd in december 1916 door een dieptebom door de torpedojager Llewellyn tot zinken gebracht.

Groot-Brittannië creëerde tijdens de oorlogsjaren een nieuwe subklasse - de "destroyer leader", met grotere kenmerken en wapens dan een conventionele torpedojager. Het was bedoeld om zijn eigen torpedobootjagers in de aanval te lanceren, tegen de vijand te vechten, groepen torpedobootjagers te besturen en verkenningen bij het squadron te doen.

Vernietigers tussen de oorlogen

De ervaring van de Eerste Wereldoorlog heeft uitgewezen dat de torpedobewapening van torpedobootjagers onvoldoende is voor gevechtsoperaties. Om het aantal salvo's in ingebouwde voertuigen te vergroten, werden zes leidingen geïnstalleerd.

Japanse torpedojagers van de Fubuki-klasse kunnen worden beschouwd als een nieuwe fase in de bouw van dit type schepen. Ze waren bewapend met zes krachtige vijf-inch kanonnen op grote hoogte die als luchtafweergeschut konden worden gebruikt, en drie torpedobuizen met driedubbele buis met Type 93 Long Lance zuurstoftorpedo's. In de volgende Japanse torpedobootjagers werden reservetorpedo's in de bovenbouw van het dek geplaatst om het herladen van voertuigen te versnellen.

Amerikaanse torpedojagers van de projecten Porter, Machen en Gridley werden uitgerust met twee vijf-inch kanonnen en verhoogden vervolgens het aantal torpedobuizen tot respectievelijk 12 en 16.

De Franse torpedobootjagers van de Jaguar-klasse hadden al een waterverplaatsing van 2.000 ton en 130 mm kanonnen.

De vernietigerleider Le Fantask, gebouwd in 1935, had voor die tijd een recordsnelheid van 45 knopen en was bewapend met vijf 138 mm kanonnen en negen torpedobuizen. bijna zoItaliaanse torpedobootjagers waren net zo snel.

In overeenstemming met het herbewapeningsprogramma van Hitler bouwde Duitsland ook grote torpedobootjagers, schepen van het type 1934 hadden een waterverplaatsing van 3000 ton, maar een zwakke bewapening. De torpedobootjagers van het type 1936 waren al bewapend met zware 150 mm kanonnen.

De Duitsers in de torpedojagers gebruikten een stoomturbineinstallatie met hogedrukstoom. De oplossing is innovatief, maar leidde tot ernstige problemen in de mechanica.

In tegenstelling tot de Japanse en Duitse programma's voor de bouw van grote torpedobootjagers, begonnen de Britten en Amerikanen lichtere, maar talrijker schepen te maken. Britse torpedobootjagers van het type A, B, C, D, E, F, G en H met een cilinderinhoud van 1,4 duizend ton hadden acht torpedobuizen en vier 120 mm kanonnen. Toegegeven, vernietigers van het Tribal-type met een waterverplaatsing van meer dan 1,8 duizend ton werden tegelijkertijd gebouwd met vier geschutskoepels, waarin acht dubbele 4,7-inch kaliber kanonnen waren geïnstalleerd.

Vervolgens werden de J-type torpedojagers met tien torpedobuizen en drie torentjes met zes dubbele kanonnen gelanceerd, en L, die waren uitgerust met zes dubbele nieuwe universele kanonnen en acht torpedobuizen.

De Amerikaanse torpedobootjagers van de Benson-klasse, met een verplaatsing van 1.600 ton, waren bewapend met tien torpedobuizen en vijf 127 mm (5-inch) kanonnen.

De Sovjet-Unie bouwde vóór de Grote Vaderlandse Oorlog torpedobootjagers volgens project 7 en gemodificeerde 7u, waarbij de echelonische opstelling van de energiecentrale het mogelijk maakte om de overlevingskansen van schepen te verbeteren. Ze ontwikkelden een snelheid van 38 knopen met een waterverplaatsing van ongeveer 1,9 duizend ton.

Poproject 1/38 werden zes torpedobootjagers gebouwd (de leidende was Leningrad) met een waterverplaatsing van bijna 3000 ton, met een snelheid van 43 knopen en een vaarbereik van 2, 1 duizend mijl.

In Italië werd de leider van de torpedobootjagers "Tashkent" met een waterverplaatsing van 4,2 duizend ton, met een maximale snelheid van 44 knopen en een vaarbereik van meer dan 5 duizend mijl met een snelheid van 25 knopen gebouwd voor de Zwarte Zeevloot.

Wereldoorlog II-ervaring

In de Tweede Wereldoorlog nam de luchtvaart actief deel, ook aan gevechtsoperaties op zee. Luchtafweergeschut en radars begonnen snel op torpedojagers te worden geïnstalleerd. In de strijd tegen al meer geavanceerde onderzeeërs werden bommenwerpers gebruikt.

Vernietigers waren "verbruiksgoederen" van de vloten van alle oorlogvoerende landen. Het waren de meest massieve schepen, namen deel aan alle veldslagen in alle theaters van militaire operaties op zee. Duitse torpedobootjagers uit die periode hadden alleen staartnummers.

Tegen het midden van de 20e eeuw werden sommige torpedobootjagers uit het oorlogstijdperk, om geen dure nieuwe schepen te bouwen, speciaal gemoderniseerd om onderzeeërs te bestrijden.

Er werden ook een aantal grote gebouwd, bewapend met automatische kanonnen van het hoofdkaliber, bommenwerpers, radar, scheepssonar: Sovjet-vernietigers van project 30 bis en 56, Engels - "Daring" en Amerikaans "Forrest Sherman ".

Vernietigers uit het rakettijdperk

Sinds de jaren zestig van de vorige eeuw, met de komst van grond-grond- en grond-luchtraketten, begonnen grote maritieme mogendheden torpedojagers te bouwen met geleide raketwapens (de Russische afkorting is URO,Engels - DDG). Dit waren Sovjet Project 61-schepen, Engelse van het type County, Amerikaanse schepen van het type Charles F. Adams.

Tegen het einde van de 20e eeuw vervagen de grenzen tussen echte torpedobootjagers, zwaarbewapende fregatten en kruisers.

In de Sovjet-Unie begonnen ze sinds 1981 met de bouw van project 956 torpedojagers (type Sarych of Sovremenny). Dit zijn de enige Sovjetschepen die oorspronkelijk waren geclassificeerd als torpedojagers. Ze waren bedoeld om oppervlaktetroepen te bestrijden en de landing te ondersteunen, en vervolgens voor anti-onderzeeër en luchtverdediging.

De torpedojager Persistent, het huidige vlaggenschip van de B altische Vloot, werd ook gebouwd volgens project 956. Het werd gelanceerd in januari 1991.

De totale waterverplaatsing is 8 duizend ton, lengte - 156,5 m, maximale snelheid - 33,4 knopen, vaarbereik - 1,35 duizend mijl bij een snelheid van 33 knopen en 3,9 duizend mijl bij 19 knopen. Twee ketel-turbine-eenheden geven een capaciteit van 100 duizend liter. s.

De torpedojager is bewapend met Moskit anti-scheeps kruisraketwerpers (twee quads), Shtil luchtafweerraketsysteem (2 mounts), RBU-1000 zes-barrel bommenwerpers (2 mounts), twee dubbele 130 mm kanonnen mounts, zes-barrel AK-630 (4 installaties), twee dubbele 533 mm torpedobuizen. Aan boord van het schip is een Ka-27 helikopter.

Van de nieuwste die al zijn gebouwd, waren tot voor kort de torpedobootjagers van de Indiase vloot. Schepen van de Delhi-klasse zijn bewapend met anti-scheepsraketten metbereik van 130 km, Shtil (Rusland) en Barak (Israël) luchtverdedigingssystemen voor luchtverdediging, Russische RBU-6000 anti-onderzeeër raketwerpers voor anti-onderzeeër verdediging en vijf torpedogeleiders voor torpedo's met een kaliber van 533 mm. Het helikopterplatform is ontworpen voor twee Sea King-helikopters. Het is de bedoeling deze schepen binnenkort te vervangen door torpedobootjagers van het Kolkata-project.

Vandaag nam de torpedojager DDG-1000 Zumw alt van de Amerikaanse marine de palm over.

Vernietigers in de 21e eeuw

In alle grote vloten waren er algemene trends in de bouw van nieuwe torpedojagers. De belangrijkste is het gebruik van gevechtscontrolesystemen vergelijkbaar met de Amerikaanse Aegis (AEGIS), die is ontworpen om niet alleen vliegtuigen te vernietigen, maar ook schip-tot-schip- en lucht-tot-schipraketten.

Bij het maken van nieuwe schepen moet Ste alth-technologie worden gebruikt: er moeten radarabsorberende materialen en coatings worden gebruikt, er moeten speciale geometrische vormen worden ontwikkeld, zoals bijvoorbeeld de torpedobootjager van de USS Zumw alt.

De snelheid van de nieuwe torpedobootjagers zou ook moeten toenemen, waardoor de bewoonbaarheid en zeewaardigheid zullen toenemen.

Moderne schepen hebben een hoge mate van automatisering, maar deze moet ook toenemen, wat betekent dat het aandeel hulpkrachtcentrales moet toenemen.

Het is duidelijk dat al deze processen leiden tot een stijging van de bouwkosten van schepen, dus een kwalitatieve toename van hun capaciteiten zou moeten plaatsvinden ten koste van een vermindering van het aantal.

Vernietigers van de nieuwe eeuw zouden moetenovertreffen in grootte en waterverplaatsing alle schepen van dit type die tot nu toe beschikbaar zijn geweest. De nieuwe torpedojager DDG-1000 Zumw alt wordt beschouwd als de recordhouder in termen van waterverplaatsing, het is 14 duizend ton. Schepen van dit type waren gepland om in 2016 de Amerikaanse marine binnen te gaan, de eerste van hen is al in proefvaart gegaan.

Trouwens, binnenlandse vernietigers van project 23560, dat, zoals beloofd, tegen 2020 zal beginnen te bouwen, zullen al een waterverplaatsing hebben van 18 duizend ton.

Russisch project van een nieuwe torpedojager

Volgens project 23560, dat zich volgens berichten in de media in de voorlopige ontwerpfase bevindt, is het de bedoeling om 12 schepen te bouwen. De torpedobootjager "Leader", 200 meter lang en 23 meter breed, moet een onbeperkt vaarbereik hebben, 90 dagen in autonome navigatie zijn en een maximale snelheid van 32 knopen halen. Het schip zou een klassieke lay-out moeten hebben met behulp van Ste alth-technologieën.

De veelbelovende vernietiger van het Leader-project (oppervlakteschip van de oceaanzone) zal hoogstwaarschijnlijk worden gebouwd met een kerncentrale en moet 60 of 70 ste alth-gebaseerde kruisraketten dragen. Het wordt verondersteld zich te verbergen in de mijnen en luchtafweer geleide raketten, waarvan er slechts 128 zouden moeten zijn, inclusief het Polyment-redoute luchtverdedigingssysteem. Anti-onderzeeërwapens moeten bestaan uit 16-24 geleide raketten (PLUR). De torpedobootjagers ontvangen een 130 mm A-192 Armat universele kanonbevestiging en een landingsplatform voor tweemultifunctionele helikopters.

Alle gegevens zijn nog voorlopig en kunnen verder worden verfijnd.

Vertegenwoordigers van de marine zijn van mening dat torpedojagers van de Leader-klasse universele schepen zullen zijn, die zelf de functies van torpedojagers, anti-onderzeeërschepen en misschien raketkruisers van de Orlan-klasse zullen vervullen.

Vernietiger "Zamvolt"

Vernietigers van de Zumw alt-klasse zijn een belangrijk onderdeel van het Surface Combatant-programma van de 21e eeuw van de US Navy (SC-21).

De Russische torpedojager van het type "Leader" is een vraag, misschien niet ver weg, maar van de toekomst.

Maar de eerste destroyer van het nieuwe type DDG-1000 Zumw alt is al gelanceerd en begin december 2015 begonnen de fabriekstests. Het kenmerkende uiterlijk van de torpedojager is beschreven als futuristisch, met zijn romp en bovenbouw bedekt met radarabsorberende materialen van bijna drie centimeter (1 inch) dik, en het aantal uitstekende antennes tot een minimum beperkt.

De serie torpedojagers van de Zumw alt-klasse is beperkt tot slechts 3 schepen, waarvan er twee zich nog in verschillende stadia van constructie bevinden.

Zamvolt-klasse torpedobootjagers met een lengte van 183 m, een waterverplaatsing tot 15 duizend ton en een gecombineerd vermogen van de hoofdcentrale van 106 duizend liter. Met. snelheden tot 30 knopen kunnen halen. Ze hebben een krachtig radarpotentieel en kunnen niet alleen laagvliegende raketten detecteren, maar ook terroristische boten op lange afstanden.

Destroyers zijn bewapend met 20 MK verticale draagraketten57 VLS, geschikt voor 80 Tomahawk-, ASROC- of ESSM-raketten, twee Mk 110 57 mm snelvuurluchtafweerkanonnen, twee 155 mm AGS-kanonnen met een bereik van 370 km, twee buisvormige 324 mm torpedobuizen.

Schepen kunnen 2 SH-60 Sea Hawk-helikopters of 3 MQ-8 Fire Scout onbemande luchtvaartuigen vervoeren.

"Zamvolt" - een soort vernietigers waarvan de belangrijkste taak het vernietigen van vijandelijke kustdoelen is. Schepen van dit type kunnen ook effectief vijandige oppervlakte-, onderwater- en luchtdoelen bestrijden en hun eigen troepen ondersteunen met artillerievuur.

"Zamvolt" is de belichaming van de nieuwste technologie, het is de nieuwste torpedojager die tot nu toe is gelanceerd. De projecten van India en Rusland zijn nog niet uitgevoerd en dit type schip lijkt nog niet verouderd te zijn.