London taxi: geschiedenis, merken

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Al in de 16e eeuw reden er huursoldaten door Groot-Brittannië, dat de eerste voorouders werden van de moderne Londense taxi. De definitieve vorming van deze dienst in het koninkrijk vond plaats in de 19e eeuw vanwege het verschijnen van zwarte taxi's. Deze auto's staan bekend om hun betrouwbaarheid, duurzaamheid en ongewone verschijning voor een auto.

Eerste taximodel in Londen

Debuut stadscabines waren auto's van London Electric Cab Co. Zoals je misschien al geraden had, werden hun motoren aangedreven door elektriciteit. De Britse hoofdstad dankt deze innovatie aan de 23-jarige W alter Bursey, een zakenman die eigenaar was van het eerder genoemde bedrijf en de auteur van het elektrische autoproject. De eerste taxi's reden tot 75 km op één lading.

In de loop van het bestaan van het bedrijf zijn Bersi's auto's betrokken geweest bij honderden dodelijke ongevallen. Dit leidde tot het faillissement van een jonge zakenman en de volledige verdwijning van elektrische voertuigen uit de straten van de stad.

Verbetering van de Londense taxi in de 20e eeuw

In 1903 inde hoofdstad van Groot-Brittannië zijn er auto's met een benzinemotor. Decennialang was er geen eenheid over taximerken. De bedrijven kochten verschillende modellen machines aan, waaronder Rational, Austin, Prune en Simplex. Het enige wat ze allemaal gemeen hadden was zwart.

In 1919 probeerde de Schotse industrieel William Beardmore een contract te krijgen om een taxi voor Londen te ontwikkelen. Hij werd de auteur van modellen als de Beardmore Mk1, Mk2 Super en Mk3 Hyper. Het was in die tijd dat de klassieke uitstraling van de cabine werd gecreëerd: de plaats naast de koetsier diende niet voor passagiers, maar voor hun bagage.

Later vestigde Beardmore zich als concurrent van het bedrijf Morris, dat in 1929 zijn eigen versie van de Londense taxi ontwierp (foto hierboven). Het model verschilde van eerdere transportvoertuigen doordat de passagiersstoelen zich boven de bestuurder bevonden. Het enige en grootste nadeel van deze cabine waren de kosten. Het was te hoog en geen enkel bedrijf kon het zich veroorloven om Morris-producten in bulk te kopen.

In 1929 mengde het bedrijf uit Austin zich in de strijd voor een monopolie en bracht een auto uit die bij uitstek geschikt was voor de rol van taxi. Het plafond van de cabine was zo hoog dat passagiers staand konden rijden. De reden voor het verdwijnen van Austin-concurrenten was de lage prijs van hun auto's. Een paar jaar later creëerde het bedrijf een Londens taximerk met een lage vloer, zoals in moderne Engelse bussen. Het uiterlijk van deze auto's lijkt op de huidige cabines.

Na SecondeTijdens de Tweede Wereldoorlog bracht Austin samen met de Carbodies-carrosseriebouwer de FX3-lijn van auto's uit. Vergeleken met de vooroorlogse modellen waren de nieuwe machines sterker, sneller en moderner. In 1954 probeerde Beardmore opnieuw op de markt te komen met de tamelijk succesvolle Mk7 Paramount Taxicab. Om de waarheid te zeggen, de auto was bijna volledig gekopieerd van de Austin FX3.

1958 werd gekenmerkt door de ontwikkeling van die zeer klassieke taxi, voor het behoud waarvan Engelse patriotten en aanhangers van tradities vochten. De FX4 verschilde van eerdere modellen met een gesloten bagageruimte en stoelen waar passagiers tegenover elkaar konden zitten.

Na het faillissement van Austin nam Metro Cammell Weymann de ontwikkeling van taxi's over. Het uiterlijk van de auto's is veranderd in een moderner exemplaar, maar de interne lay-out is hetzelfde gebleven, geliefd bij iedereen.

Taxi in de straten van het moderne Londen

Na het besluit om de productie van de FX4 stop te zetten, heeft LTI een vervanging voor de Metrocab ontwikkeld. De TX1-cabine behield zijn klassieke vorm, maar zag er moderner uit. In 2007 creëerde LTI de TX2- en TX4-modellen. Bij de nieuwe auto's is het interieur grotendeels vernieuwd, terwijl het exterieurdesign hetzelfde is gebleven.

In 2014 heeft Kamkorp de Metrocab nieuw leven ingeblazen met de nieuwe Metrocab. De auto was de eerste volledig elektrische taxi met een klassiek exterieur en interieur. Zo is Kamkorp gedeeltelijk teruggekeerd naar de tijd van W alter Bursey.

Reisveiligheid

Als ze in Londense taxi's stappen, kunnen passagiers kalm zijn voor hun veiligheid. Moderne zwarte cabines zijn over de hele wereld beroemd om hun gemak, snelheid en duurzaamheid. Fabrikanten van Engelse taxi's garanderen een levensduur van minimaal tien jaar. Gedurende deze periode is de kilometerstand van de auto meestal ongeveer 800 duizend km.

Wat betreft de taken van een taxichauffeur, zijn vaardigheden, kennis, anciënniteit en ervaring worden beheerst door de algemene regels van de regels voor chauffeurs. Bovendien is het bijna onmogelijk om moderne apparaten zoals een GPS-navigator in Londense taxi's te vinden. Het feit is dat iedereen, zelfs een beginnende vertegenwoordiger van dit prachtige beroep, het als zijn plicht beschouwt om elke hoek van de hoofdstad en haar omgeving uit het hoofd te kennen.

Illegale taxichauffeurs

Hoge tarieven, zoals in elk ander land, veroorzaakten het verschijnen van illegale immigranten. U zult dergelijke taxichauffeurs niet ontmoeten op treinstations en luchthavens, omdat het hen ten strengste verboden is om daar klanten uit te nodigen. Maar er zijn meer dan genoeg illegale chauffeurs in de buurt van concertzalen, nachtclubs en theaters. De tarieven voor hun diensten zijn veel lager dan die van officieel werkende taxichauffeurs, maar alleen klanten zijn verantwoordelijk voor de gevolgen van dergelijke reizen.

Opmerkelijke feiten

Het woord "taxi" komt van de naam van het apparaat voor het bepalen van de kosten van een rit - een taxameter. De auteur van deze uitvinding was de Duitse Baron von Tour-and-Taxis. Populaire gele taxi's in New York komen uit Engeland. In de Britse hoofdstad, twee auto'sAustin-modellen werden in een felle kleur gespoten en geëxporteerd naar Amerika. Automerken hebben geen wortel geschoten onder New Yorkers, maar de gele tint is een symbool geworden van taxi's in de stad.

Door de eeuwen heen van ingehuurd vervoer in Groot-Brittannië, is deze dienst anders genoemd. De naam van een Londense taxi aan het einde van de 16e eeuw kan worden beoordeeld aan de hand van de betekenis van het Franse woord hacquenée, wat 'paard te huur' betekent. Halverwege de 19e eeuw werd hackney vervangen door een taxi. De naam kwam van de cabrio's die toen net verschenen waren. Taxichauffeurs worden taxichauffeurs genoemd.

De hoge daken van Londense taxi's zijn speciaal ontworpen zodat passagiers in de auto kunnen zitten zonder hun hoge hoed af te zetten. De klassieke zwarte taxi is niet het enige vervoermiddel in de hoofdstad. In de straten van de stad kun je een minicabine ontmoeten - een exacte kopie van zijn "grote broer", waarvan de carrosserie royaal is beplakt met heldere advertenties. Reizen in zo'n taxi is goedkoper en je kunt hem maar op twee manieren bestellen - via internet of per telefoon. Minitaxichauffeurs mogen geen passagiers op straat ophalen. Voor hen is dit beladen met een indrukwekkende boete en verlies van licentie.