Luchtslot in het koelsysteem van de auto

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Het artikel gaat over wat een luchtslot is in het koelsysteem van een verbrandingsmotor. Maar eerst moet u beslissen wat een koelsysteem is, met zijn doel en zijn samenstelling. Tijdens de werking van een verbrandingsmotor, zelfs benzine, zelfs diesel, treedt verwarming op. De temperatuur van de olie, het cilinderblok, stijgt, als een explosie van het brandstof-luchtmengsel optreedt in de verbrandingskamers met het vrijkomen van warmte. Tot op heden hebben de meeste motoren die op personenauto's zijn geïnstalleerd een vloeistofkoelsysteem. In feite is dit een hybride systeem, omdat de aankomende luchtstroom of die van de ventilatorwaaier deelneemt aan het koelproces van de radiator.

Functies van het koelsysteem

Met behulp van het koelsysteem wordt het auto-interieur verwarmd. Het verwarmingssysteem is opgenomen in het koelcircuit. Dankzij het koelsysteemer is een daling van de olietemperatuur in de verbrandingsmotor. En als er een luchtslot in het VAZ-2110-koelsysteem verschijnt, wordt al het werk verstoord. Er is ook een daling van de temperatuur in de verbrandingskamers. Het is erg moeilijk om de belangrijkste van alle elementen te onderscheiden, omdat alles, zelfs de kleinste details, de efficiënte werking van alle systemen beïnvloeden. Maar toch is het vermeldenswaard de koelradiator, die aan de voorkant van de auto is geïnstalleerd, zodat deze een tegemoetkomende luchtstroom krijgt. Met zijn hulp is er een aanzienlijke verlaging van de temperatuur van de vloeistof die door het systeem circuleert.

Ontwerpelementen

Door het ontwerp van het koellichaam is de efficiëntie van de temperatuurverlaging verbeterd. Op alle moderne auto's is een elektrische ventilator op de radiator geïnstalleerd, die wordt ingeschakeld met behulp van een sensor. Dit apparaat werkt niet constant, maar alleen wanneer het toegestane temperatuurniveau buitensporig wordt overschreden. Maar het werkt niet goed als er een luchtslot in het koelsysteem verschijnt. Kalina heeft hetzelfde ontwerp van het koelsysteem als de meeste VAZ-auto's met voorwielaandrijving. Op sommige machines waren eerder waaiers met geforceerde rotatie geïnstalleerd. In het bijzonder werden dergelijke apparaten gemonteerd op VAZ-auto's van de klassieke serie. Ze waren bevestigd aan de rotor van de waterpomp. Zonder geforceerde circulatie zal de koeling natuurlijk erg slecht zijn. Hiervoor is in het ontwerp een pomp voorzien. Met haar hulp,vloeistof in de gewenste richting te pompen. In totaal zijn er twee radiatoren in het systeem: één is geïnstalleerd in het passagierscompartiment, deze is iets kleiner, maar het is voldoende om de lucht te verwarmen. De tweede, belangrijkste, zoals reeds vermeld, bevindt zich voor de auto.

Koelcircuits

In de motorruimte is een expansievat geïnstalleerd. Met zijn hulp wordt het volume van de koelvloeistof gecompenseerd. Tijdens verwarmen en koelen verandert deze parameter constant. Bij de meeste voertuigen moet vloeistof in het expansievat worden bijgevuld. Als het tanken verkeerd wordt uitgevoerd, verschijnt er een luchtslot in het VAZ-2109-koelsysteem. Op bijna alle auto's heeft het koelsysteem twee circuits die worden geschakeld met een speciaal apparaat - een thermostaat. Het ontwerp omvat ook pijpen, buizen gemaakt van roestvrij materiaal, temperatuursensoren, die ofwel de geforceerde luchtstroom van de ventilator inschakelen, of gegevens over de werking van de motor leveren aan de elektronische regeleenheid en aan de indicator in het dashboard. Hoe de motor zich in alle modi gedraagt, hangt af van de juiste werking van deze sensoren.

Wat gebeurt er als het kapot gaat?

De meest vervelende storingen doen zich uitsluitend voor in het koelsysteem. Dit is een zeer kieskeurig onderdeel van de hele auto. Met name luchtstoringen zorgen voor veel overlast. Als die er zijn, danhet verwarmingssysteem is uiterst inefficiënt, aangezien er praktisch geen vloeistof wordt toegevoerd aan de radiator van de kachel. Er is ook overmatige verwarming van de motor, de warmteoverdracht wordt aanzienlijk verminderd. Natuurlijk beïnvloedt overmatige verwarming de efficiëntie van de motor, en vooral de hulpbron. In het geval dat er een plug is, beginnen de sensoren onjuiste informatie weer te geven, omdat ze zich soms niet in een vloeistof bevinden, maar in een luchtbel. En als er een luchtsluis is, moet deze onmiddellijk worden verwijderd.

Redenen voor uiterlijk

En nu over waarom een luchtslot kan verschijnen in het koelsysteem van de VAZ-2114 en andere auto's. In de regel dringt lucht daar binnen als er een soort aanzuiging van buitenaf is. Bijvoorbeeld slecht aandraaien van buisklemmen. Bovendien wordt in de koude periode de lucht zeer sterk van buiten aangezogen. Als de temperatuur erg laag is, krimpt het plastic of rubber, waardoor een slecht aandraaien van de klemmen een plug vormt. Heel vaak breekt bij alle voorwielaangedreven auto's van de VAZ-familie het deksel, dat zich op het expansievat bevindt. Het heeft twee kleppen die de vereiste druk in het systeem handhaven. Soms fa alt de pomp, is de dichtheid verbroken. Er verschijnen scheuren in het fornuis of de koelradiator, of er is een lek.

Ernstige redenen

In het geval dat de integriteit van de pakking onder de cilinderkop wordt aangetast, zullen er ook luchtbellen verschijnen. Wanneer het systeem verstopt iskoeling, of als de thermostaat uitv alt, de waaier breekt op de pomp, er komt ook lucht in het systeem. Daarom is het vóór verwijdering noodzakelijk om de ware oorzaak te identificeren. Hiervoor wordt een volledige diagnose uitgevoerd, waarbij blokkades worden weggenomen. Bovendien is het zelfs wenselijk om het systeem door te spoelen, evenals alle elementen te vervangen waarvan de levensduur ten einde loopt of al verstreken is. Inspecteer de thermostaat zorgvuldig. Als deze beschadigd is of verstopt is, is het beter om een nieuwe te installeren. En koelvloeistof inslaan. Bij het wegwerken van de kurk neemt het niveau in het expansievat immers af. En wanneer een luchtslot in het Lada Kalina-koelsysteem wordt uitgedreven, moet u ervoor zorgen dat alle elementen in goede staat verkeren.

Hoe krijg ik de lucht eruit?

In de regel begint zich bij voertuigen met voorwielaandrijving en alle andere lucht uitsluitend in het bovenste deel van het hele systeem op te hopen. Het hoogste punt is de smoorklep, namelijk de leiding die daarop aansluit. Op VAZ-2114 en soortgelijke voertuigen is het noodzakelijk om de pijp los te koppelen van de gasklep. En dan kun je op twee manieren gaan. Of start de motor en warm deze op tot bedrijfstemperatuur, terwijl u ervoor zorgt dat er koelvloeistof uit de gasklepbuis komt. Maar u kunt een adapter voor een conventionele autopomp installeren in plaats van een plug op het expansievat. Met behulp hiervan wordt er druk in het systeem gecreëerd, hierdoor wordt de vloeistof eruit geperst en stijgt deze.naar de bovenrand van de pijp die naar de gasklep gaat. Op het moment dat de koelvloeistof uit deze leiding begint te komen, is het noodzakelijk deze op zijn plaats te installeren. Zorg er daarna voor dat u de klem goed vastdraait. Hoe het luchtslot in het koelsysteem van de VAZ-2106 en dergelijke wordt uitgedreven, wordt hieronder beschreven.

Nuances om te overwegen

Houd er rekening mee dat als je de motor aan het opwarmen bent en probeert om de luchtsluis te verwijderen, je jezelf moet beschermen met lange handschoenen om je niet te verbranden aan de motorelementen. Maar er is een meer geavanceerde manier, alleen jij kunt het samen doen. De auto moet zo worden geïnstalleerd dat de voorkant veel hoger is dan de achterkant. Koelvloeistof wordt maximaal in het expansievat gegoten. Dan moet je de motor starten en opwarmen. Van tijd tot tijd moet u het gaspedaal intrappen, waardoor de snelheid wordt verhoogd tot de waarde "3500". Als er geen lucht meer uit het expansievat komt, zet u de motor af. Dit voltooit het pompen.

VAZ klassieke serie

Wat betreft de klassieke reeks auto's, er zou een iets andere manier moeten zijn om luchtcongestie te voorkomen. Het is natuurlijk wenselijk om de auto zo te installeren dat de voorkant hoger is dan de achterkant. Alleen op deze manier kan het luchtslot in het VAZ-2107-koelsysteem verdwijnen. Dit zal de vulling van de kachelradiator maximaliseren. Houd er rekening mee dat:dat de kraan volledig open moet staan. Vloeistof wordt tot het maximale niveau in het expansievat en in de radiator gegoten. Daarna start de motor volgens het eerder gegeven principe, het toerental neemt af en toe toe. Alleen tijdens het pompen moet ervoor worden gezorgd dat de vloeistof in de pijp is gegaan die naar de gasklepeenheid leidt. En ook, een handschoen aantrekkend, door de lange pijpen duwen die naar de radiator gaan. Hierdoor wordt de lucht uit het koelsysteem van de motor geperst.