2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13
UAZ "Loaf" is een terreinwagen met vierwielaandrijving. Dit model wordt sinds 1957 geproduceerd in de Ulyanovsk Automobile Plant. Deze machine wordt niet alleen gebruikt waarvoor het bedoeld is, het is tenslotte een bijzondere techniek, maar wordt ook gebruikt door liefhebbers van vissen en jagen.
Het belangrijkste pluspunt van deze auto is zijn veelzijdigheid en geweldige crosscountry-capaciteiten. De salon biedt plaats aan 10 passagiers en kan indien nodig op elke manier worden getransformeerd. Het hart van de auto zijn de motoren ZMZ-402 en ZMZ-409. Omdat de auto bijzonder is, zijn velen geïnteresseerd in hoe het koelsysteem van de UAZ Loaf werkt.
Gedeeld apparaat
Deze voertuigen voor passagiers- en goederenwagens gebruiken vloeistofkoeling van het gesloten type. De koelvloeistof in het systeem circuleert onder invloed van een centrifugaalpomp geforceerd. De fabrikant beveelt het gebruik van huishoudelijke Tosol als koelvloeistof aan. In noodgevallen kunt u echter het koelsysteem van de UAZ "Loaf" invullen en de gebruikelijkewater. Het volume, inclusief niet alleen de circuits van het koelsysteem, maar ook de verwarming, is op de meeste modellen 13,2 tot 15,3 liter.
Schema van het koelsysteem voor ZMZ-402
Het is vrij eenvoudig. Deze krachtbron wordt gekoeld door een vloeistof die door twee circuits gaat.
Het systeem is gebouwd volgens het ringschema en bestaat uit verschillende hoofdcomponenten. De vloeistof gaat van de radiateur door de leidingen naar de thermostaat en gaat vervolgens door de koelmantel van de motor. Daarna gaat het door middel van een waterpomp weer de radiator in. Bovendien bevat het koelsysteem van de UAZ "Loaf" met de 402nd-motor een elektrische ventilator, een temperatuursensor en verwarmingen. Overweeg elk element afzonderlijk.
Thermostaat
Dit is het meest delicate onderdeel van het systeem. Het mislukt meestal - moderne reserveonderdelen zijn niet van zeer hoge kwaliteit. De functie van de thermostaat is om de koelvloeistofstroom door de motor te regelen. De ZMZ-402-eenheid heeft, net als vele andere, twee koelvloeistofcirculatiecirkels - groot en dienovereenkomstig klein.
Wanneer de bestuurder de motor start en deze een beetje opwarmt, circuleert de vloeistof in het koelsysteem van de UAZ "Loaf" slechts in een kleine cirkel. Hierdoor kan de motor sneller opwarmen. Wanneer de temperatuur ongeveer 70 graden bereikt, zal de thermostaat werken en zal de koelvloeistof in een grote cirkel door de koelradiator stromen. Bedrijfstemperaturen voor 402-motoren zijn indicatoren variërend van 82 tot 90 graden. Als eende motor warmt niet op tot deze temperaturen, dan geeft dit aan dat de thermostaat defect is. Door slijtage loopt het vaak vast en gaat het niet open.
Pomp
Dit is een heel belangrijk element. Hierdoor kan de vloeistof direct door het systeem circuleren. In deze motor circuleert antivries constant met kracht. De pomp bestaat uit verschillende elementen - indien nodig kan deze eenvoudig worden gedemonteerd. De pomp bevindt zich voor het cilinderblok en wordt aangedreven door een riemaandrijving.
Radiator en koelventilator
Wanneer de vloeistof in het koelsysteem van de UAZ "Loaf" door de motor gaat, zal deze opwarmen. Het moet koud zijn om af te koelen. Hiervoor wordt een radiator gebruikt. Op deze auto's installeert de fabrikant voornamelijk koperen 3-rij radiatoren. De eigenaren geven er echter de voorkeur aan om aluminiumoplossingen te installeren. Zoals opgemerkt door de beoordelingen, wordt de motor daarmee veel efficiënter gekoeld.
De radiator in het systeem vervult de functie van een koeler. Het wordt tijdens beweging gekoeld door de aankomende luchtstroom. Wanneer het voertuig stilstaat of met lage snelheid rijdt, is de luchtstroom zwak en kan de radiator niet voldoende worden doorgeblazen. Dan komt de ventilator in het spel. In deze auto is hij van het geforceerde type. Het element roteert wanneer de motor draait, ongeacht de temperatuur van de koelvloeistof. Het is dus erg moeilijk om de motor te oververhitten.
Koelmantel en toebehoren
Om verschillende te verbindenknooppunten van het koelsysteem van de 402e motor van de UAZ "Loaf" gebruiken pijpen. Dit zijn rubberen producten in de vorm van buizen. De elementen zijn redelijk betrouwbaar, maar als ze lange tijd worden gebruikt, verslijten ze - ze verouderen. Dan kan de koelvloeistof lekken en da alt het niveau. Als gevolg hiervan raakt de motor oververhit.
De koelmantel is een noodzakelijk onderdeel, zonder welke de motor gewoon niet afkoelt. Het shirt loopt door het hele cilinderblok. Het fungeert als een koellichaam. Vervolgens wordt de koelvloeistof naar de radiateur geleid.
Motor ZMZ-409
Deze motor heeft een ander kleppendeksel, een verbeterd timingmechanisme en een andere cilinderkoppakking. Het volume van de krachtbron nam ook toe, wat onmiddellijk leidde tot de modernisering van het koelsysteem ZMZ-409 UAZ "Loaves".
Het koelsysteem is typerend voor interne verbrandingsmotoren van dit ontwerp, die ooit in de Zavolzhsky-fabriek zijn vervaardigd. De motor is voorzien van een vloeistof gesloten geforceerd systeem. Er is ook een radiator, een mantel in het cilinderblok en in de cilinderkop, een pomp, een expansievat, temperatuursensoren, een elektrische ventilator, een verwarmingsradiator en andere elementen. Merk op dat het werkingsprincipe van het koelsysteem van de 409 UAZ Loaf eenvoudig is en vergelijkbaar met injectiemotoren. Hier beweegt de koelvloeistof ook in een grote cirkel en in een kleine.
Radiator en ventilator
Met deze elementen wordt de motor niet oververhit boven de bedrijfstemperatuur. Aanvankelijkmodellen met een dergelijke krachtbron hadden een koperen radiator met drie rijen, maar na niet erg succesvolle tests begonnen ze aluminium te installeren. Wat betreft de ventilator, hier is hij al elektrisch. Het element wordt aangestuurd door de computer en de koelvloeistoftemperatuursensoren. Temperatuurgegevens worden rechtstreeks uit de koelmantel gelezen.
Thermostaat
De functie van dit element is hier hetzelfde. Het is noodzakelijk om het vloeistofpad van een kleine naar een grote cirkel te openen of te blokkeren of omgekeerd.
Deze thermostaat op de motor opent op 75 graden. Dit is een van de belangrijkste onderdelen van de motor. Als de thermostaat defect is, zal de motor oververhit raken.
Pomp
Het dwingt de koelvloeistof om door alle circuits van het systeem te circuleren. Dit is een gewone onopvallende waterpomp. Soms zitten lagers erin en dan lekt er antivries.
Verwarmer
Dit is ook een van de integrale onderdelen van het koelsysteem van de UAZ "Loaf" met de 409e motor. De kachel bestaat uit pijpen - inlaat en uitlaat, evenals een radiator en een elektrische ventilator. In de winter wordt de kachel actief gebruikt, wat een nog beter effect heeft op de motorkoeling.
Expansievat
Gassen en dampen die tijdens de werking in het systeem worden gevormd, worden in deze container geperst. Het is ook het koelvloeistofpeil. De tankdop is zo ontworpen dat overtollige lucht er doorheen wordt geperst.
Temperatuursensor
Dit element meet de temperatuur en stuurt de meetresultaten naar de ECU. Vervolgens regelt de regeleenheid het temperatuurregime. Je vindt deze sensor op de thermostaat.
Systeemfouten
Er is maar één pluspunt in het reguliere systeem - het werkt. Eigenaren kunnen niet zeggen dat het onberispelijk betrouwbaar is. Het draait allemaal om reserveonderdelen. Maar alle andere voordelen van dit systeem kunnen gerust als nadelen worden afgeschreven. Op de 402e motor is de ventilator te traag - het aantal omwentelingen wordt strikt beperkt door de pomp. Om er genoeg van te krijgen, heb je een grote radiator nodig. In de winter moet deze radiateur gesloten zijn zodat de motor niet bevriest. Er zijn ook problemen met de werking van de kachel. Zonder extra kunstmatig pompen van antivries kan geen warmte worden verwacht.
Al deze problemen kunnen worden opgelost door het koelsysteem 402 van de UAZ Loaf-motor te upgraden (vervanging van de radiator door een meerdelige radiator, installatie van een tweede kachel, enzovoort). Veel eigenaren passen het aan, waardoor de efficiëntie van het werk toeneemt.
Dus we kwamen erachter hoe het koelsysteem van de UAZ "Loaf" met de motor van de 409e en 402e modellen is geregeld. Het apparaat is heel eenvoudig, maar de betrouwbaarheid van het systeem laat volgens de eigenaren te wensen over.
Aanbevolen:
Wat is het gebruik van een vlecht op het stuur en hoe kies je het correct?
Het is geen geheim dat elke automobilist met maximaal comfort in zijn auto wil rijden. Om dit te doen, kopen sommige chauffeurs anatomische stoelen in de cabine, anderen maken tuning-ophangingen en weer anderen kopen een vlecht op het stuur. De laatste optie verhoogt het comfort echt, omdat de handen van de bestuurder altijd aan het stuur zitten, het mag niet wegglijden en de automobilist irriteren
Beoordeling van actief schuim voor het wassen van auto's. Schuim voor het wassen van de auto "Karcher": beoordelingen, instructies, samenstelling. Doe-het-zelf wasstraatschuim
Het is al lang bekend dat het onmogelijk is om een auto van zwaar vuil te reinigen met gewoon water. Hoe hard je ook probeert, je kunt nog steeds niet de gewenste zuiverheid bereiken. Om vuil van moeilijk bereikbare plaatsen te verwijderen, worden speciale chemische verbindingen gebruikt om de oppervlakteactiviteit te verminderen. Ze kunnen echter ook niet bij zeer kleine scheurtjes en hoeken komen
Koelsysteemapparaat. Aftakleidingen van het koelsysteem. Vervangen van de leidingen van het koelsysteem
De verbrandingsmotor werkt alleen stabiel onder een bepaald thermisch regime. Een te lage temperatuur leidt tot snelle slijtage en een te hoge temperatuur kan onomkeerbare gevolgen hebben, tot vastlopen van de zuigers in de cilinders. Overtollige warmte van de aandrijfeenheid wordt verwijderd door het koelsysteem, dat vloeibaar of lucht kan zijn
Luchtslot in het koelsysteem van de auto
Het artikel gaat over wat een luchtslot is in het koelsysteem van een verbrandingsmotor. Maar eerst moet u beslissen wat een koelsysteem is, met zijn doel en zijn samenstelling. Tijdens de werking van een verbrandingsmotor, zelfs benzine, zelfs diesel, treedt verwarming op
Stuurtechniek: het stuur draaien bij het draaien. Krakend, krakend bij het draaien van het stuur, wat bedoelen ze?
Weinig bestuurders denken bijvoorbeeld na over hoe correct ze het stuur vasthouden, en beschouwen het als een onbelangrijke nuance die geen invloed heeft op de rijkwaliteit; Of wat de draai van het stuur moet zijn bij het draaien. In feite is er een hele techniek om het stuur te hanteren
