Auto GAZ-22171: kenmerken
Auto GAZ-22171: kenmerken
Anonim

Halverwege de jaren 90 lanceerde de Gorky Automobile Plant de lichte vrachtwagen Gazelle, die snel populair werd. Maar voor veel kopers was de anderhalve ton vrachtwagen vaak groot en met een deellading ingezet. Voor zulke mensen werd in 1998 een familie van lichte bestelwagens opgericht.

Bezorging "dieren"

De familie omvatte een GAZ-2310 dieplader, een GAZ-2752 bestelwagen en GAZ-2217 en GAZ-22171 bussen. De busjes hadden het Sobol-handelsmerk en de bussen hadden het Barguzin-handelsmerk. De auto's waren uitgerust met dezelfde wielbasis van 2760 m en onafhankelijke ophanging van de voorwielen op hendels en veren. Omdat het draagvermogen van auto's niet meer dan 900 kg bedroeg, werd op de achteras een band met één band gebruikt. Een variant met een vroeg exterieurontwerp wordt getoond op de onderstaande foto.

GAZ 22171
GAZ 22171

De GAZ-22171-auto was uitgerust met een verhoogde dakhoogte en werd geproduceerd in twee versies - voor zes en tien passagiers, de bestuurder niet meegerekend. In kleine batches werd een versie van de bus geproduceerd met een volgedreven.

Ontwerpkenmerken van de eerste machines

De basisversie van de minibus was uitgerust met een viercilinder carburateurmotor ZMZ-402. Met een cilinderinhoud van net geen 2,5 liter ontwikkelde de motor 100 pk. Met. Deze versie van de auto werd geproduceerd tot 2005. De tweede populaire optie was de ZMZ-406.3 carburateurmotor. De derde krachtbron was de ZMZ-406, uitgerust met een gedistribueerd brandstofinjectiesysteem. Deze twee viercilindermotoren met een werkvolume van bijna 2,3 liter ontwikkelden respectievelijk 100 en 110 krachten. Zeer zeldzaam was de dieselversie van de bus, uitgerust met een GAZ-510-motor met licentie van 85 pk.

In 2003 werden nieuwe motoren toegevoegd, die de consumenten- en technische kenmerken van de GAZ-22171 aanzienlijk verbeterden. Benzine ZMZ-40522.10 had een inhoud van ongeveer 140 liter. s., en de turbodiesel GAZ-5601 - 95 liter. Met. Beide motoren voldeden volledig aan de Euro 2-emissienormen.

Restyling

In 2003 werden alle auto's van de Sobol-familie gemoderniseerd naar analogie met de Gazelle-auto's. De verandering had invloed op het ontwerp van de voorkant, die nieuwe spatborden, motorkap, koplampen en grille begon te gebruiken. In de cabine verscheen een ander instrumentenpaneel en er waren een aantal kleine wijzigingen. Het uiterlijk van de verbeterde bus wordt getoond op de foto.

Auto GAZ 22171
Auto GAZ 22171

In 2008 begon GAZ-22171 motoren te installeren die voldoen aan de Euro-3-vereisten. Als optie kan de auto worden uitgerust met een geïmporteerde Chrysler-benzinemotor van 137 pk. Een jaar later deed zich de kans voorinstallatie van een 107 pk sterke viercilindermotor UMZ-4216.10.

Moderne versie

Begin 2010 onderging de familie van lichte vrachtwagens een nieuwe upgrade. In overeenstemming met het nieuwe concept kreeg de auto de naam "Sable Business". Al aan het einde van het jaar begon een Cummins ISF2.8 s4129P diesel met 128 pk op de machines te worden geïnstalleerd. Externe veranderingen beïnvloedden de vorm en het ontwerp van de bumper en carrosseriekleuren. Binnen waren er veel meer veranderingen - een nieuw instrumentenpaneel, een verbeterd verwarmings- en ventilatiesysteem, een comfortabeler interieur. De "Business" versie wordt getoond in de onderstaande foto.

GAZ 22171 specificaties
GAZ 22171 specificaties

In tegenstelling tot de Gazelle bleef de productie van de oude versie van de auto, die uiterlijk overeenkomt met de restyling van 2003, behouden. Dergelijke auto's worden geleverd in opdracht van verschillende wetshandhavingsinstanties van de Russische Federatie.

Vandaag de dag zijn alleen opties voor zes passagiers beschikbaar onder de aanduidingen "Sable Business" 22171 (met achterwielaandrijving) en 221717 (met vierwielaandrijving). Tussen de stoelen van de tweede (met twee stoelen) en de derde rij (met drie stoelen) staat een klaptafel. Auto's hebben een zogenaamde "medium" dakhoogte. Beide typen aandrijving zijn leverbaar met diesel- en benzinemotoren. De benzineversie is uitgerust met een gemoderniseerde Ulyanovsk EVOTECH A274-motor met 107 pk.

Beide opties zijn uitgerust met een handgeschakelde vijfversnellingsbak. De benzineversie accelereert tot 135 km/u, terwijl de dieselversie slechts 120 km/u ha alt. Tegelijkertijd is diesel traditioneel zuiniger dan benzine.– het verbruik bij een snelheid van 80 km/u is respectievelijk 9 en 11 liter.

De versie met vierwielaandrijving heeft een door Morse ketting aangedreven tussenbak in het transmissieontwerp. Auto's hebben een 5-10 km/u lagere maximumsnelheid en een hoger brandstofverbruik (gemiddeld 1,5-2,0 liter). Maar het terreinvermogen van dergelijke auto's is veel hoger dan die van tegenhangers met achterwielaandrijving.

Aanbevolen: