Slechte start op een koude diesel. Koude auto moeilijk te starten

2025 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2025-01-22 21:18

Moderne auto's zijn uitgerust met verschillende opties die het gemakkelijker moeten maken om een koude motor te starten, maar vaak kunnen deze apparaten hun taken niet aan en start de motor slecht bij een koude motor, of start zelfs niet bij allemaal. Tegelijkertijd kan een warme motor heel gemakkelijk en goed werken.

In de vroege ochtend begint het gedoe onder de motorkap van de auto in een poging het apparaat op te warmen en te starten. Elke autoliefhebber droomt ervan om 's ochtends in zijn auto te stappen, hem gewoon te starten en te rijden, en niet na te denken of de motor wel of niet zal starten.

Laten we uitzoeken waarom de auto niet goed start als hij koud is en kijken hoe we dit probleem kunnen oplossen.

Wortel van het probleem

Het probleem van een koude start is vrij moeilijk op te lossen omdat er geen exact antwoord is op de vraag van een slechte koude start. Om fundamentele redenen kunt u de afwezigheid van een brandbaar mengsel in de verbrandingskamer of een storing van de kaarsen nemen. Dit is een gevolg. Al het andere is een reden. Soms zit de fout in de verkeerde brandstoftoevoer naar de kamerverbranding. Het mengsel is misschien niet genoeg of juist te veel.

Belangrijkste redenen

Een van de belangrijkste redenen voor een slechte lancering zijn de volgende:

• Slechte brandstofkwaliteit.
• Verstopte sproeiers.
• Ultra lage luchttemperatuur.
• Verstopt brandstof fijn brandstoffilter.
• Verstopt grof filter.
• Brandstofpomp defect.
• Vuile luchtfilter.
• Vuil in de gasklep of stationaire klep.

Probeer niet meteen alle of een van deze symptomen te vinden. Als de auto koud niet goed start, is de eerste stap het observeren van het gedrag van de auto tijdens het opstarten.

Op zoek naar symptomen

Vaak werkt de starter prima bij het starten, maar de motor start niet. Als u de kaars losschroeft, kan deze zowel droog als gevuld zijn met benzine. Het is een soort indicator. De geur van brandstof kan ook veel vertellen. Als benzine geen kenmerkende scherpe geur heeft, dan zit de reden erin. Als de kaars echter nat is en de benzine ruikt zoals het hoort, dan is de essentie van de storing ergens anders verborgen. Als alles in orde is en de brandstofgeur correct is, de injectoren helemaal schoon zijn en de druk in het brandstofsysteem normaal is, moet je verder zoeken.

Ontstekingsproblemen

Als het koud is, start de auto om verschillende redenen niet goed. Controleer dus zeker het batterijniveau. Als het zwaar ontladen is of het einde van zijn levensduur nadert, kan het mogelijk niet genoeg stroom leveren omlaunch. Je kunt begrijpen dat de reden in de batterij zit door de manier waarop de starter zich gedraagt. Het laat de motor niet draaien, of draait, maar is onstabiel.

Er is vaak een probleem met auto's van Honda-distributeurs.

Hier moeten de redenen worden gezocht in de dop van de ontstekingsverdeler. Als er problemen zijn, zal de starter de motor goed ronddraaien, maar de auto start niet goed op een koude. Kaarsen worden in dit geval gevuld met benzine.

Verdeler en gepantserde draden

Er kunnen problemen zijn met de gepantserde draad. Dit is ook een veel voorkomende storing in auto's van distributeurs.

Je hoeft geen moeite te doen om dit probleem te vinden. Het is voldoende als de starter een paar slagen maakt. De draden, als de reden erin zit, zullen oplichten. In dit geval moeten ze worden vervangen.

Bobines

Vaak kan een slechte start worden geassocieerd met ernstige slijtage van de bobines. Als er slechts één spoel in de auto is geïnstalleerd, kan de diagnose worden uitgevoerd met behulp van een tester. Maar als er meer dan één spoel is, is het bijna onmogelijk om een diagnose te stellen, en in één keer falen ze bijna nooit. Voor een normale start is zelfs één werkende spoel voldoende. De spoeloptie moet als laatste worden gecontroleerd, als al het andere al is uitgesloten.

Kaarsen

Soms start de auto niet goed als hij koud is vanwege een probleem met de bougies.

Zoals de praktijk laat zien, is dit een redelijk populaire reden voor een slechte start. Bij het demonteren van de kaarsen zijn er sporen van vuil, tandplak en roet van verschillende kleuren op te vinden. Bovendien kunnen ze worden gevuld met benzine en sterk ruiken. In dit geval worden de kaarsen zorgvuldig schoongemaakt met een staalborstel.

Als er sporen van benzine op zitten, geeft dit aan dat ze onder water stonden. Het is noodzakelijk om altijd een set bruikbare in de kofferbak te hebben, of beter - een nieuwe, om de oude niet schoon te maken en te drogen, maar eenvoudig nieuwe te installeren.

Compressie

De auto start mogelijk niet goed bij koud weer met weinig of geen compressie in de verbrandingskamers.

In het ideale geval, voordat u de motor start, controleert u het compressieniveau, maar in werkelijkheid doet niemand dit. Maar je moet de redenen voor haar verdwijning weten en ze kunnen elimineren.

Andere redenen

Probleem starten kan te wijten zijn aan een defecte starter. Bevroren olie, condensaat in het uitlaatsysteem, gekristalliseerde antivries. Om uit een situatie te komen waarin het moeilijk is om een koude auto te starten, is het noodzakelijk oliën te gebruiken met een viscositeit van 5W30, 5W40 of 0W30 en 0W40. De starter moet de krukas tot 100 tpm laten draaien. Het belangrijkste is brandstof. Het moet verzadigde dampen bevatten.

VAZ

Als een klassieke VAZ koud niet goed start, betekent dit dat de instellingen zijn verdwenen of dat er zich veel kleine defecten hebben opgehoopt in de auto. Klein onderhoud vereist.

Controleer tijdens deze inspectievloeistofniveaus in het motorcarter, versnellingsbak, vloeistofniveau in het koelsysteem en remsysteem.

Vervolgens inspecteren ze op lekkage van olie, brandstof of antivries. Als de machine lange tijd heeft stilgestaan, kan de brandstof uit de vlotterkamer verdampen, het is noodzakelijk om het niveau bij te vullen met een handpomp. Tijdens deze controle moet speciale aandacht worden besteed aan kaarsen en hoogspanningsdraden.

Als de VAZ is gecarbureerd, kan dit element verstopt zijn. Je moet ook het membraan van het startapparaat onderzoeken, de dichtheid van de buizen van de vacuümversterker, het membraan van de benzinepomp. Zorg er ook voor dat de starter goed werkt.

De injector start niet bij vorst: redenen

Start hij niet goed op een koude injector, dan moet je hier zoeken naar een storing in de injectoren. De injectie-eenheid werkt als een uurwerk, maar alleen als ze in perfecte staat zijn. Hun toestand is vooral relevant in de winter, wanneer klonters van niet-brandstofoorsprong de lancering ernstig kunnen belemmeren.

Het is vaak gebruikelijk om de sproeiers te vervangen volgens de voorschriften van de autofabrikant. Ze moeten ook regelmatig worden gewassen, vooral omdat de kwaliteit van de brandstof te wensen overlaat. Wanneer u mondstukken thuis wast, moet u controleren of ze goed vast zitten.

Als de injectiemotor start en onmiddellijk afslaat, is dit een teken dat de ECU probeert een rijk brandstofmengsel aan de verbrandingskamers te leveren. Kaarsen zijn gevuld met benzine en daardoor zal de motor niet goed werken.

Dieselunits

Als voor benzinemotoren het eerste probleem bougies zijn, dan is het voor dieselmotoren slechte compressie. Hij start niet goed op een koude dieselmotor met lage compressie. De motor werkt iets beter als hij warm is.

Slechte compressie wordt gesignaleerd door ongelijkmatige werking, trillingen, blauwe rook uit de uitlaatpijp. Als je onder de motorkap kijkt en de motor opent, zit de unit onder de olie. Een ander gebrek aan compressie kan worden geïdentificeerd door een afname van het vermogen, meer geluid tijdens het gebruik en een hoog brandstof- en olieverbruik.

Als het moeilijk is om met een koude diesel te starten, meet dan eerst het compressieniveau.

Als de unit volledig functioneel is, dan is het niveau vanaf 30 kg/cm2. Meet het door de kaarsgaten.

Je kunt de oorzaak ook zoeken in de verstuivers. Tijdens de werking van motoren op brandstof van lage kwaliteit verslijten de injectoren veel. Eerst wordt de regelklep drukloos gemaakt en vervolgens wordt de injectorpunt gedekalibreerd.

Het is ook de moeite waard om de injectiepomp te inspecteren. Elk element van de pomp en het injectiesysteem als geheel zijn onderhevig aan ernstige slijtage. Als de motor niet goed start en u de starter lange tijd moet draaien om te starten, is het nuttig om de pomp te controleren.

Het zou handig zijn om de kaarsen te controleren. Ze verschillen niet in grote afmetingen en zijn vaak verborgen achter de motor. Als een of meerdere bougies stuk gaan, start de motor niet in de kou. De bougies dienen vervangen te worden. Dit zijn typische redenen waarom een auto niet goed start als hij koud is. Maar voor een betere start is het de moeite waard om te kopenvoorverwarmer.

Dus we hebben de belangrijkste redenen ontdekt waarom de auto niet wil starten.