"ZIL-4104". Executive class auto, geproduceerd door de fabriek. Lichatsjev

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

"ZIL-4104", een luxe auto met een carrosserietype "limousine", werd geproduceerd in de Likhachev-fabriek in de periode van 1978 tot 1983. De oorspronkelijke naam van de auto was "ZIL-115".

Van 1983 tot en met 1985 werd het model ZIL-41045 geproduceerd en later, van 1986 tot 2002, het model ZIL-41047. Er waren geen significante verschillen met het basismodel, behalve kleine details van het exterieurontwerp van de carrosserie. Alle technische parameters bleven ongewijzigd. De naamsverandering was nogal symbolisch, omdat het nodig was om de geplande taak te vervullen om de geproduceerde auto's te verbeteren.

"ZIL-4104": specificaties

De auto werd geassembleerd in een carrosserie van het limousinetype, gemonteerd op een krachtig frame met rondhouten met gesloten lus. De voorspatborden waren afneembaar, de achterspatborden waren gelast. Het interieur met zeven zitplaatsen en drie rijen stoelen werd opgedeeld door een speciale geluiddichte glazen scheidingswand, en zo werd het interieur van de auto in twee volledig autonome delen verdeeld.onderdelen.

De tweede rij stoelen neergeklapt met stille scharnieren en dicht bij de scheidingswand opgeborgen. Zo werd een aanzienlijke ruimte achterin vrijgemaakt, die werd gebruikt voor meer vrije communicatie van passagiers op de achterbank.

Omdat ZIL een luxe auto is, werden er allerlei media- en entertainmentapparatuur in de cabine geïnstalleerd. Tot de interieuruitrusting behoorde een stereo all-wave radio, aangevuld met een bandrecorder. Het geluid werd geleverd door zes luidsprekers die rond de omtrek van de binnenruimte waren gemonteerd.

Alle ramen in de auto waren verdikt - type "triplex", onbreekbaar, getint. De ramen in de deuren werden omhoog en omlaag gebracht met behulp van een elektrische aandrijving uitgerust met een Stop-Drive noodstopsensor.

Alle carrosseriedelen werden handmatig afgesteld, na montage werd de hele structuur geverfd in 9-10 lagen met tussentijds polijsten van de volgende laag. Toen de auto werd geverfd, was het interieur gevuld met accessoires: de vloer was bedekt met tapijten, de stoelen waren bekleed met hoogwaardig velours, de deurpanelen waren ook bekleed met hetzelfde materiaal, maar in een andere toon. Het interieur van de auto bleek zo elegant en elegant dat er een definitie verscheen - "de stijl van het ZIL-model 4104". De auto is een rolmodel geworden.

Krachtcentrale

Het model "ZIL-4104" was uitgerust met een benzinemotor met meer vermogen. Voor hardlopen ensnelheidsparameters werden zorgvuldig gecontroleerd, op alle mogelijke manieren om de hoge reputatie van de auto te behouden.

De motor van de auto "ZIL-4104" heeft de volgende kenmerken:

• type - benzine;
• volume - 7.695 cc/cm;
• vermogen - 315 pk;
• koppel - 608 Nm;
• V-vormige cilinderopstelling;
• aantal cilinders - 8;
• cilinderdiameter - 108 mm;
• compressieverhouding - 9, 3;
• slag - 105 mm;
• voedsel - carburateur K-259;
• waterkoeling;
• brandstof - benzine AI-95 "Extra";
• brandstofverbruik - 22 liter per 100 kilometer in gemengde modus.

Transmissie

De auto was uitgerust met een automatische transmissie van het type koppelomvormer met een planetaire versnellingsbak met drie versnellingen. De hendelschakelaar bevindt zich tussen de voorstoelen, het hele systeem wordt geblokkeerd door een mechanische stop, dit is in feite een effectieve handrem. Ontgrendelen gebeurt automatisch bij het starten.

Chassis

De voorwielophanging van de machine is onafhankelijk, zonder scharnieren, op dubbele draagarmen, met een stabilisatorstang. Een torsiestaaf van 28 mm werd gebruikt als dempingsinrichting om slingering te verminderen, die zich langs het framekanaal bevond.

Achterophanging afhankelijk van lange (1550 mm) semi-elliptische veren met afstandhouders tussen de platen. Alle wielen waren uitgerust met telescopische oliedempers.

Remsysteem

De auto "ZIL-4104" was uitgerust met geventileerde schijfremmen op alle wielen. De voorste schijven hebben een diameter van 292 mm, een dikte van 33 mm, de achterste schijven hebben een diameter van 316 mm en een dikte van 32 mm.

De hydraulische aandrijving, verdeeld in twee onafhankelijke circuits, werkte tegelijkertijd op alle wielen. Als een aftakking uitviel, werd de afwezigheid van remmen niet gevoeld, de functie werd automatisch gecompenseerd door een reserveleiding. Het systeem werd geleverd door de hoofdvacuümbooster en twee autonome hydraulische vacuümboosters. In de schijfnaven van het achterwiel is een parkeerrem van het trommeltype ingebouwd.

Modificaties

Op basis van "ZIL-4104" zijn verschillende wijzigingen voor verschillende doeleinden gemaakt:

• Model 41041, begeleidingsvoertuig, korte wielbasis. Het verminderen van de lengte en het gewicht van de machine verbeterde de wendbaarheid aanzienlijk en gaf hoge dynamische eigenschappen.



• "ZIL-41042" - ambulanceversie voor transport van hogere rangen naar medische voorzieningen. De auto was alleen zwart en werd onderhouden door een team van drie gekwalificeerde artsen. Er was geen reanimatieapparatuur in de cabine, alleen een brancard in het midden.

Modificatie 41043 - een speciaal communicatievoertuig, geproduceerd op basis van 41042, stationwagen. Er was een roterende parabolische overheidscommunicatieantenne op het dak en het lichaam was afgeschermd om elektronische interferentie te voorkomen

"ZIL-41044" - paradechaise voor het vervoer van de minister van Defensie en de commandant van de parade op het Rode Plein. In totaal werden er drie auto's geproduceerd, waarvan er één in reserve was

Modificatie 41045 - alles bleef ongewijzigd, maar glanzende sierlijsten, chromen bekleding van de wielkasten en andere elementen die de auto sierden, werden van de carrosserie verwijderd. Dit werd veroorzaakt door de wisseling van de secretaris-generaal van de CPPS in 1983

Sovjet-auto's

De auto-industrie van de USSR in 1955-1975 was gebaseerd op drie operationele fabrieken: Gorky (GAZ), Likhachev Plant (ZIL), Stalin Plant (ZIS), die vrachtwagens en executive auto's produceerde. Over het algemeen waren Sovjet-gemaakte "limousines" behoorlijk competitief en betrouwbaar.

Executive class auto's - lijst:

• ZIS-110 is de eerste Sovjet executive auto, de productie begon in 1945.
• "ZIL -111" - de productie werd gelanceerd in 1958 in de Likhachev-fabriek, behoort tot de categorie van executive auto's.
• "GAZ-12" ZIM - de eerste representatieve auto van de fabriek in Nizhny Novgorod, werd met de hand geassembleerd sinds 1948.
• "GAZ-13" Chaika - "limousine" van de Gorky Automobile Plant, de productie werd gelanceerd in 1959.
• "GAZ-14" Chaika - met de hand gemaakt sinds 1977, is een van de best representatieve auto's van de Sovjet-auto-industrie.

Lay-outs

Momenteelvoor verzamelaars worden modellen van Sovjet-executive-auto's geproduceerd in een volledig assortiment, op een schaal van 1:43, wat het meest gebruikelijk is in mock-upproductie.