Dieselinjectiepomp. Hogedruk brandstofpomp

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Het belangrijkste verschil tussen dieselmotoren en benzinemotoren is een andere opstelling van het brandstofsysteem en het injectiesysteem. Het belangrijkste element in het ontwerp is de injectiepomp van een dieselmotor. Dit is een hogedruk brandstofpomp.

Wat is een injectiepomp

Deze apparatuur wordt beschouwd als een van de meest complexe onder andere dieselmotoren. Het apparaat vervult de hoofdfunctie. Het levert brandstof onder zeer hoge druk aan de verbrandingskamers.

Dit is nodig om het brandbare mengsel onder een bepaalde druk en alleen op het juiste moment naar de verbrandingskamers van de motor te brengen. Het aandeel van de gegeven mix wordt door middel van elektronica zeer nauwkeurig afgemeten. Ook komt het gedeelte overeen met de belasting.

Evolutie van injectiepomp

De regering van veel landen over de hele wereld heeft de milieunormen voor de uitstoot van schadelijke stoffen aanzienlijk aangescherpt. Dit heeft ertoe geleid dat de mechanische hogedrukbrandstofpompen van de dieselmotor geleidelijk werden vervangen door elektronische apparatuur. De monteurs konden de juiste dosering van het brandstofmengsel niet met de vereiste nauwkeurigheid aan. Daarnaast,monteurs konden niet snel reageren op elke wijziging in de bedrijfsmodus van de aandrijfeenheid.

De beroemdste elektronicafabrikanten hebben moderne regelsystemen voor brandstofmengsels aangeboden. De introductie van elektronica maakte het mogelijk om de instabiliteit van de brandstofverbranding te verminderen en ook om ongelijkmatig stationair draaien te verminderen.

Sommige apparaten hadden een speciaal ventiel in hun ontwerp voor snelle actie. Dit leidde tot de verdeling van het proces van toevoer van het brandstofmengsel naar de kamers in twee delen. Deze technologie heeft de ernst van de verbranding van brandstof aanzienlijk verminderd.

Nauwkeurige injectiecontrole hielp ook om de uitstoot van giftige stoffen in de atmosfeer te verminderen. Bij nieuwe motoren verbrandt het mengsel volledig en de verhoogde efficiëntie heeft het mogelijk gemaakt om de efficiëntie te verhogen en het uiteindelijke vermogen te vergroten.

Apparatuur van het distributietype is uitgerust met elektronische besturing. Elektronica regelt de positie van de dispenser. Ook inbegrepen is een speciale klep waarmee u het injectieproces voor kunt lopen.

Soorten injectiepompen

Er zijn verschillende soorten pompen afhankelijk van het type injectie.

Dus er zijn apparaten met directe actie, evenals batterijapparatuur. In de nieuwste systemen worden de koppelregelingsprocessen rechtstreeks toegewezen aan de sproeiers en elektronische regelsystemen.

Direct werkende pomp

De injectiepomp van een dieselmotor met directe actie heeft een mechanisch apparaat. De aandrijving is gebaseerd op een plunjer en een huls. Het heetplunjer paar. Eventuele processen op dergelijke apparatuur vinden gelijktijdig plaats. Een apart deel van de pomp levert brandstof in de vereiste dosis aan elke verbrandingskamer van een dieselmotor. Wat betreft druk, deze wordt gecreëerd door de beweging van de pompplunjer. Deze apparatuur is uitgerust met veel buitenlandse dieselauto's. Er is ook een hogedruk brandstofpomp van een dieselmotor (Volkswagen is geen uitzondering) volgens dit principe.

Accu-injectiepomp

Hier is het verschil met een traditionele pomp dat de plunjeraandrijving rechtstreeks in de cilinder zelf wordt beïnvloed door de druk.

Maar daarnaast kan zo'n effect worden uitgeoefend door speciale veren. Er zijn ook apparaten met hydraulische accumulatoren, die meestal worden geïnstalleerd op krachtige, maar langzaam draaiende motoren.

Het behoeft geen betoog dat hydraulische accumulatorpompen afzonderlijke injectie- en afvoerprocessen hebben. Het brandbare mengsel wordt onder hoge druk in de accumulator gepompt en komt pas daarna in de verbrandingskamers. Deze benadering zorgt voor een efficiëntere verneveling en een optimale mengselvorming, wat uitstekend is voor elke belasting. Onder de nadelen van een dergelijk systeem kan men een nog grotere complexiteit van de apparatuur onderscheiden, wat niet bijdraagt aan de populariteit. Moderne motoren gebruiken apparatuur op basis van magneetkleppen en een elektronisch regelsysteem.

Distributiepomp

Deze elementen zijn, in vergelijking met in-line, uitgerust met een of tweeplunjers die alle verbrandingskamers bedienen. De massa en de totale afmetingen van deze apparaten zijn veel kleiner. De kwaliteit van hun werk is veel hoger.

Maar deze systemen zijn van korte duur. Vaak was reparatie van hogedrukbrandstofpompen van dieselmotoren nodig. Dit bepaalde de toepassing van de uitrusting - personenauto's.

In-line pompen

Deze apparatuur is uitgerust met plunjerparen. Het zijn er net zoveel als er cilinders in de motor zitten. Deze onderdelen zijn gemonteerd in een behuizing, waar speciale kanalen zijn voor het pompen en afvoeren van dieselbrandstof. Om de plunjer aan te drijven, wordt een speciale nokkenas gebruikt, die vanaf de krukas wordt aangedreven. Om de pomp te laten werken, moeten de plunjerparen tegen de nokken worden gedrukt. Dit wordt gedaan met veren.

Als de nokkenas beweegt, vindt de nok de duwer, die op dat moment langs zijn huls beweegt. Wanneer het element beweegt, worden de gaten voor de in- en uitlaat van brandstof geopend en gesloten. Er verschijnt dus druk in het systeem. Hierdoor gaan de perskleppen open en stroomt de brandstof door de brandstofleiding naar de injectoren. Dit is het werk van een dieselinjectiepomp.

Om de plunjer aan te passen, wordt in zijn huls gedraaid. Om deze rotatie uit te voeren, heeft het apparaat een speciaal tandwiel dat in het rek ingrijpt. Deze laatste is direct verbonden met het gaspedaal. Het bovenste deel van de plunjer is schuin gemaakt. Bij het draaien kunt u het nummer wijzigendieselbrandstof.

Dit ontwerp van de in-line pompen zorgt voor een hoge betrouwbaarheid.

De mechanismen worden gesmeerd door middel van motoroliën uit het smeersysteem van de unit. Daarom kan brandstof van lage kwaliteit worden gebruikt. Deze pompen worden gebruikt in grote vrachtwagens en werden tot 2000 in auto's gebruikt.

Dieselinjectiepompunit

Bij het voorbeeld van een distributie-injectiepomp kunnen we een fundamenteel apparaat beschouwen. Dus, pompen zijn enkele plunjer of dubbele plunjer. Tegelijkertijd kan één sectie van het apparaat een brandbaar mengsel aan meerdere mondstukken leveren.

De apparatuur bestaat dus uit een drukreduceerventiel, een regelaar voor alle modi, een afvoerfitting, een pompgedeeltebehuizing, samen met een plunjerpaar en kleppen. Bovendien bevatten de apparaten een element voor het pompen van brandstof, een luik voor het afstellen van de injectievervroeging, een behuizing, een magneetklep en een plunjeraandrijfinrichting.

Zoals je kunt zien, heeft de apparatuur een complexe structuur. In het geval van een storing zal het diagnosticeren van een dieselinjectiepomp een moeilijke taak zijn. En het zal erg moeilijk zijn om het systeem zelfs in een garage te repareren.

Oorzaken van storingen

De kosten van deze apparaten zijn vrij hoog en de pomp zelf stelt hoge eisen aan de kwaliteit van brandstof en smeermiddelen. Als een dieselauto op weinig brandstof wordt gebruikt, bevat deze noodzakelijkerwijs verschillende vaste deeltjes. Dit alles beïnvloedt de werking van het plunjerpaar, dat een minimale tolerantie heeft. Ook"dieselbrandstof" van lage kwaliteit schakelt de verstuivers gemakkelijk uit. Gezien de complexiteit van een moderne dieselinjectiepomp, kunnen de kosten van het tanken van brandstof van lage kwaliteit erg duur zijn. Trouwens, de pomp zelf kost ongeveer $300.

Onder de meest populaire pomp- en injectorstoringen worden de volgende onderscheiden:

• hoog verbruik;
• rokerige uitlaat;
• ruis en andere vreemde geluiden;
• stroomuitval;
• moeilijk om te starten.

Natuurlijk kunnen deze storingen door andere redenen worden veroorzaakt.

En om erachter te komen of reparatie van hogedrukbrandstofpompen van dieselmotoren nodig is, is een speciale stand nodig. Deze apparatuur is alleen verkrijgbaar bij servicestations die gespecialiseerd zijn in dergelijke apparatuur. Moderne pompen hebben niet die aanpassingen die diagnostiek mogelijk maken. Daarom zul je de hulp van professionals moeten inroepen.

Machinereparatie

De noodzaak van reparaties kan verschillende oorzaken hebben.

Veel storingen kunnen niet met de hand worden verholpen. Als de reparatie echter neerkomt op het vervangen van versleten onderdelen, kan dit eenvoudig in de garage. Maar je moet de apparatuur nog steeds bij een gespecialiseerde stand aanpassen.

Dus, een van de redenen is de slijtage van de injectiepomp van een dieselmotor. Dit bepalen is eenvoudig genoeg. De energiecentrale zal te ongelijk en luid draaien. Het maakt het ook moeilijker om te starten en kracht te verliezen. Over brandstof van lage kwaliteit is al gezegd. Meeronderhoudsgemak heeft invloed op de elektronica. Voor reparatie is het vaak nodig om gewoon te vervangen wat is versleten. Maar hiervoor moet u het apparaat demonteren. Je kunt het zelf doen, maar zonder de juiste kennis is het beter om je tot professionals te wenden.

Dus we hebben ontdekt wat voor soort hogedrukbrandstofpompen zijn en onderzochten de redenen voor hun falen.