T-40 tractor: specificaties

2025 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2025-01-22 21:18

Landbouw wint steeds meer aan populariteit in Rusland. Maar niet iedereen kan het zich veroorloven om nieuwe apparatuur aan te schaffen voor het verwerken van velden en oogsten. Als het gebied klein is, is een klein en veelzijdig transportmiddel het meest geschikt voor werk, tegen relatief lage kosten.

T-40 trekker

T-40 - een tractor die bijna een legende is geworden. Het beroemde merk, dat van 1961 tot 1991 werd geproduceerd in een tractorfabriek in de stad Lipetsk.

Deze T-40-tractor werd voornamelijk gebruikt voor het ploegen van velden en voor het verwerken van vrij lichte gronden. Niet uitgesloten en hooi oogsten. Vanwege zijn kleine formaat en tegelijkertijd acceptabel vermogen, werd de tractor ook gebruikt voor het werken in een kas, evenals voor verschillende vrachtvervoer.

Ontwerp

T-40 is een tractor met een volledig standaard semi-frame-ontwerp, dat bestaat uit een draagbak voor het schakelen en een afhankelijke achteras. De motor bevindt zich aan de voorkant, deze is gemonteerd op een klein apart frame, dat inis op zijn beurt stevig bevestigd aan het T-40-transmissiehuis. De tractor staat bekend om zijn betrouwbare achterwielaandrijving, de rotatie wordt overgebracht op wielen met een grotere diameter. De wielen zijn met starre vering aan het frame bevestigd.

Voor, deeltijdgeleiders, de wielen hebben een veel kleinere diameter dan de achterkant. De T-40 AM-tractor verschilt van alle andere aanpassingen in de aandrijving naar de vooras. Op het voertuig bieden de ontwerpers de mogelijkheid om de bodemvrijheid en het wielspoor aan te passen en, bij het veranderen van het type werk, te wijzigen. Om op zeer steile hellingen te kunnen werken, om een normale stabiliteit te garanderen, is het mogelijk om de spoorbreedte te vergroten. De wielen worden op de T-40-tractor geïnstalleerd met behulp van de "binnenstebuiten"-methode.

Motor

T-40 - een tractor waarop, ongeacht de configuratie, een dieselmotor van het merk D-37 is geïnstalleerd. Een kenmerk van een dergelijke energiecentrale is de aanwezigheid van een luchtkoelsysteem. De T-40-tractor (foto hieronder) kan ook worden uitgerust met een D-144-motor met een vermogen van 50 paarden. Eerdere versies werden gelanceerd met een extra benzine-aangedreven PD-8-motor. Bij latere configuraties werd een elektrische starter geïnstalleerd met de mogelijkheid om vanuit de cabine te starten.

Transmissie

Dankzij het speciaal ontworpen achteruitrijsysteem dat op de T-40 is geïnstalleerd, kan de tractor werken met het volledige bereik van beschikbare snelheden, zowel vooruit als achteruit. Een interessant ontwerpkenmerk is:positie van het kegelwiel. Het bevindt zich direct na de koppeling en als gevolg hiervan was het noodzakelijk om de transmissieassen dwars te installeren. Om werkzaamheden met lage snelheden uit te voeren, is het mogelijk om een extra kruipbak te installeren die werkt met behulp van een hydrostatische of mechanische aandrijving. De T-40 heeft twee aftakassen - één achter en de andere kant. Reparatie van de T-40-tractor is veel gemakkelijker uit te voeren, alleen al vanwege zo'n handige locatie van alle werkeenheden.

Werk

Deze tractor kan met bijna elk gedragen of getrokken materieel werken, dat zowel voor zwaardere modellen, zoals MTZ, als voor lichtere modellen, zoals T-25, is ontwikkeld. Dit is een van de belangrijkste voordelen, omdat het niet nodig is om aparte apparatuur voor dit model te maken of de bestaande te wijzigen. Door de aanwezigheid van twee multi-mode PTO's kunt u het toepassingsgebied van deze techniek aanzienlijk vergroten.

Motorreparatie

Soms zijn er situaties waarin tijdens het gebruik een van de onderdelen niet meer normaal werkt, dit kan niet worden vermeden, je kunt het alleen repareren. Het meest voorkomende probleem dat de T-40-tractor "lijdt" (de foto staat in het artikel) en de motor is dat de motor soms niet start. De belangrijkste reden hiervoor is het optreden van verstoppingen aan de binnenkant van de brandstofleiding. Dit oplossen is vrij eenvoudig - u moet alle slangen doorspoelen, ze vervolgens uitblazen en drogen. Probeer daarna pas de stroom te startenopnieuw installeren. In sommige gevallen is alles veel eenvoudiger - er kwam lucht in de pijpleiding. De oplossing is om de luchtbel te verwijderen door het systeem volledig te vullen. Als de filters niet in orde zijn, is het niet moeilijk om ze te wassen en te vervangen vanwege de handige locatie van de werkende elementen op het frame.

Soms werkt de motor niet op volle capaciteit of met kleine onderbrekingen. In dit geval kunnen er verschillende redenen zijn: lucht in het voedingssysteem (dit kan worden opgelost door te spoelen en te reinigen); De oorzaak van een onstabiele werking kan ook het bevriezen van afzonderlijke elementen zijn - kleppen in de blokkop, plunjer of naald, die wordt gebruikt in de spuitmond. Alle items moeten worden verwijderd en schoongemaakt. Als reiniging niet het gewenste resultaat geeft, vervang dan door nieuwe.

Voordat u begint met de reparatie van de T-40-tractor, moet u de brandstofleiding controleren op verstoppingen en de pomp diagnosticeren. De staat van het luchtfilter kan ook de normale start van de motor beïnvloeden. Bij onvoldoende lucht wordt een rijk mengsel verkregen. Dit kan resulteren in een onstabiele werking van de aandrijfeenheid, evenals een verhoogd brandstofverbruik bij een relatief laag vermogen, wat niet typisch is voor een dergelijke motor.

Vooras

Bij de T-40 speelt de vooras een belangrijke rol, vooral bij het werken of offroad rijden. In de T-40AM is hij de leider, waardoor de tractie aanzienlijk wordt verhoogd, evenals het niveau van manoeuvreerbaarheid van de apparatuur. Belangrijkste werkende items:

• reducer;
• tussenbak;
• differentieel;
• hanger;
• laatste rit.

In de T-40AM bestaat het hoofdtandwiel uit twee versnellingen, waarvan één de voorste en de tweede de aangedreven.

Het differentieel is nodig om het mogelijk te maken de wielen onder een hoek (bij het nemen van hobbels of in bochten) en bij verschillende snelheden te laten draaien.

De tussenbak fungeert als een soort schakel tussen de wielen en de aandrijving. De eindaandrijvingen zijn ingesteld om snelheidsreductie te bieden.

Het is erg belangrijk om te onthouden dat als er wielen met een vrij grote diameter worden gemonteerd en de vooras wordt ontkoppeld, de achterwielen kunnen slippen.